2022年8月15日，衡水市委书记吴晓华一行就石港城际（衡水段）、邯港高速（衡水段）建设情况进行调研。
在项目建设现场，吴晓华认真听取项目建设进展情况汇报，协调解决项目推进中的困难和问题。吴晓华指出，石港城际（衡水段）、邯港高速（衡水段）建设事关衡水长远发展，是衡水打造京南综合交通枢纽的重要抓手，对于深度融入京津冀协同发展战略、增强城市载体功能、拉动经济发展、方便群众出行具有十分重要的意义。各级各有关部门要提高政治站位，主动作为、靠前服务，高质量、高标准推进石港城际（衡水段）、邯港高速（衡水段）建设，为衡水争先进位、勇闯新路提供有力交通支撑。
吴晓华要求，要抢抓当前施工黄金期，紧盯目标、倒排工期、强化调度，全力加快建设进度，在保证质量安全的前提下，确保项目尽早完工。发展、交通等部门及沿线县区要加强沟通配合，强化要素保障，进一步加大征地拆迁等工作力度，为项目建设创造良好环境。

石港城际项目是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于便捷沧州至省会石家庄出行条件、促进区域经济快速发展等方面具有重要意义。为进一步了解石港城际铁路建设进展，客观反映我市基础设施建设投资成果，2022年8月19日上午，沧州市统计局赴石港公司就石港城际建设情况及项目投资入统情况开展调研。
调研过程中，石港城际公司有关同志就石港城际建设进展情况、项目股权变更情况及项目资金到位情况等进行了详细介绍。
通过交流，市统计局、石港公司一致认为，在接下来的工作中，要加强石港城际建设情况的沟通联系，确保完成项目投资及时入统，有效发挥石港城际铁路作为全市重点基础设施项目在稳经济增长中的重要作用。

9月5日，沧县纸房头镇领导督导石衡沧港窎庄村车站占地清表进度。

2022年9月5日，中铁六局石港一工区施工现场伴随着泵车的轰鸣声，将混凝土罐车内最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着石港城际2022年首个承台顺利完成混凝土浇筑施工，为后续承台墩柱施工提供了宝贵的技术经验。此次浇筑的首个承台位于东庄跨京台高速特大桥5#承台，为确保承台的浇筑质量，石港一工区严格按照大体积混凝土施工规范要求，制定测温降温措施，严格控制混凝土各项性能指标。在施工过程中，项目总工及副经理提前对浇筑过程中存在的危险源逐一排查，现场严格按照承台浇筑交底执行，确保混凝土分层浇筑，布料均匀，振捣密实。浇筑完成后，现场严格按照养护措施对首件承台进行养护。首件承台的浇筑也为目前正在进行深基坑作业的跨南排河（72+128+72m）连续梁施工奠定了坚实的基础，该深基坑尺寸为26.8*21.4m，基坑深度达8.659m，该基坑也是东庄跨京台特大桥128m大跨度连续梁首个进行深基坑作业的施工工点，下一步项目部将积极总结经验，为连续梁柱墩的施工创造有利条件。今年开工以来，在公司各级领导和石港城际4标项目经理部的指导和关怀下，石港一工区各施工工点全面开工，在后续施工过程中，石港一工区全体职工将砥砺前行，发扬“战酷暑 保安全 增产值 大干三季度”劳动竞赛精神，保证完成2022年施工总目标，齐心协力全力推进项目建设。

2022年9月13日，石港城际四标段2号拌和站单日单站生产混凝土突破千方，创下了石港项目大干以来混凝土产量新高，以实际行动宣贯落实公司要求，用优质的服务促进项目复工大干的有序推进！在接到项目部生产任务后，2号拌和站在吴海明站长的领导下精心组织，合理排班，轮班倒替，保证双机组正常运转，创下单日混凝土破千方的新高峰！调度正在有条不紊的安排车辆，并及时跟现场联系，保障混凝土准时到达施工现场，完成现场要求。施工人员正在紧锣密鼓的进行着施工任务，保障不耽误施工进度，夜间施工还存在视线不良的问题，大家克服种种困难，各个班组相互配合，使不可能变为可能！接下来2号拌合站将进一步提高服务意识，确保石港项目的三个拌和站将一如既往地履行自己的职责，助力项目建设，为公司发展做出新贡献！

2022年国庆假期，石衡沧港城际铁路建设不停。在中铁六局石家庄铁建公司石港城际站前四标建设现场，建设者铆足干劲，在坚决筑牢防疫屏障的基础上，全力推进桥梁桩基施工和站场路基施工，据统计，在刚刚过去的9月，项目共完成桥梁桩基1100余根，土方填筑10万立方米。
中铁六局石家庄铁建公司石港城际站前四标负责人刘明宇介绍，石衡沧港城际铁路将建设沧州西动车运用所，内设12条存车线，预留6条，有效长度均为646米，满足停放2列8辆短编动车组列车的条件，是石衡沧港城际铁路唯一一座进行动车组检修、保养、停靠的场所，被誉为沧州“动车之家”。
据介绍，沧州市与石家庄市分处在京沪高铁、京广高铁上，石济客专通车后，从沧州可由山东省德州市转车，经石济客专到达石家庄，高铁运行时间为2.5小时。石衡沧港城际铁路建成后，沧州至石家庄列车运行距离缩短，运行时间将缩短到1.5小时。

2022年10月19日，由中铁五局华南公司承建的石港城际站前1标项目李家村跨大广高速特大桥首片现浇简支梁顺利浇筑完成，这也是石港城际全线首个完成浇筑的现浇简支梁，为后续现浇简支梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。李家村跨大广高速特大桥位于河北省衡水市桃城区境内，全长22.331km，梁体长40米，支架搭设采用承插型盘扣式支撑体系，满堂支架现浇施工。为确保首片现浇梁顺利浇筑，项目部克服重重困难。在施工中项目严格落实“首件制”管理要求，多次召开现浇梁专项施工布置会，对现场技术人员、施工人员进行全方位的技术交底和培训，严格安全质量控制标准。浇筑过程中严格执行领导带班制度，技术管理人员全程盯控，及时解决施工过程中出现的问题。本次现浇简支梁作业从上午8:20开始到晚上19:00结束，浇筑混凝土445方，共历时11小时，最终顺利完成。

近日，石港项目部获得由中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部签发的“绿牌”成为新建石衡沧港城际铁路六个标段中首获得业主颁发“绿牌”的单位。也是截至目前唯一一个获得“绿牌”的单位，“绿牌”是在安全质量日常考核后由业主颁发的铁路领域单项优质工程最高荣誉，获得“绿牌”的单位通常还会在信用评价中得到加分，对打造公司铁路品牌意义重大。石港城际是京津冀城市群“四纵四横一环”，城际铁路网中的重要组成部分，项目建成后对于打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系，拓展港口腹地以及促进区域经济发展具有重要意义。公司负责施工的SHCG-ZQ2标段位于河北省衡水市线路长41.934公里，作为一航局目前唯一在建铁路项目及公司单体最大线性工程项目对公司转型升级、进城上陆具有较大的意义。项目部成立初期由于铁路施工管理经验较少，各项工作曾一度落后于其他标段，为弥补差距，快速融入铁路领域项目班子牵头开展京津冀区域铁路项目对标学习，奋起直追、迎头赶上，2020年9月拌合站落成，首桩开钻、10月份各工区临建基本完成、11月前观津梁场首梁落座，12月创造工程全线日产能最高纪录“跑”出了石港速度，实现高压“逆袭”。
2021年，项目部持续推进制度、管理体系完善，详细摸排项目建设过程中的每一处堵点、痛点、难点并及时记录解决。在红线检查、百人现场观摩会梁场取证和信用评价中
项目部也取得了不错的成绩。今年复工以来项目部在融入铁路领域的基础上持续发扬竞优精神、强化项目管理，将不同工序的安全质量通病细致分类，以图文结合的方式生动呈现要点，辅以规范管理要求，印发《智亮》专刊统一规范标准，在业主检查中获得认可，展现了企业的良好风貌。

22年11月20号沧州纸房头全力推进石港城际征拆工作。

今年10月中交一航局石港项目部成为石港城际铁路全线6个标段中，首获也是唯一获得业主签发“绿牌”的单位。这是铁路领域对项目日常安全质量管理考核的极高嘉奖，并会在信用评价中得到加分。在钻孔灌注桩施工初期存在着按照规范施工却发生成桩检测效果不好的情况，质量总监程琪逐个排查了各个工点后，发现在大跨距线性工程中，混凝土需长途运输才能达到施工现场，受运输时长、温度变化等因素影响，混凝土本身的质量会发生变化，尤其是骨料在结合时，容易形成鸡尾酒似的不同分层，影响最终的浇注质量。解决问题刻不容缓，程琪盯在现场仔细观察浇注过程，发现浇注质量较好的施工点均采用了浮球工艺，就是将浮球放入浇注导管然后捏住水管的出口提升浇注速度，有助于混凝土的充分结合，此工艺拓展到日常间断浇注中成桩检测效果显著改善，浇注质量得以控制。桩基的质量有了保障。
路面也不允许有任何疏忽，底部施工后
箱梁预制架设的施工提上日程，在首榀箱梁顺利验收后，一个箱梁梁端的钢筋绑扎工艺在三级专家毛文斌脑海中挥之不去，他果断提出质疑“‘丁钩’与后排钢筋相抵，梁面有挤压变形的风险”，“丁钩”是用于夹住梁端绑扎钢筋，保持绑扎钢筋稳定的构件，但也存在因挤压受力导致出现梁面变形、露筋等质量风险。“追求高水平的工程质量是我们的共同目标，应当全力争取”毛文斌组织技术小组利用缩小的模具进行模拟试验，减少“丁钩”与后排钢筋的冲突，同时搭建起BIM模型反复检验优化效果，结果显示梁端钢筋绑扎效率
提高了15%以上梁面变形风险也大大降低在他的建议下，项目部立即向设计方发函阐述工艺利弊和试验结果，很快，设计方发来了回函欣然接受了项目的建议，并称赞道“一航局对工程质量精益求精的追求，让我们深感敬佩”。在后续的箱梁养护阶段毛文斌考虑到河北地区入冬后空气干燥、常伴大风，箱梁水分蒸发快的情况，又带领技术小组研发出
一套箱梁蓄水养护技术，不仅提高了养护效果，保证了箱梁的质量，还能节约用水降低施工成本，在施工过程中项目部始终以质量匠心，不断提升工程品质、追求卓越，铁路的模样也逐渐在建设者的努力下，慢慢清晰了起来。

一年春作首，万事行为先，在中铁十四局石港项目部架梁作业施工现场，架梁作业队施工人员头顶安全帽，身着工装，手套，正在进行拆解龙门吊接头连接板工序。架梁分公司石港项目部架梁一队班组人员紧紧抓住当前施工的大好时机，合理组织，做好架梁设备的除锈喷漆，维休保养，根据管控要求布置安全措施，明确分工，复核人员、材料、设备到位，全方位确保复工复产顺利进行。

2023年3月1日，沧县县委书记到石衡沧港城际铁路建设征拆现场再次调度推进，要求进一步提高站位，主动服务主城区、融入主城区，细化工作任务，加强沟通对接，确保高质量按时完成征拆任务。

日前，石港项目部跨沧港铁路连续梁0号块浇筑完成，为后续架梁施工创造了有利条件。
石港铁路姚官屯特大桥位于沧州市沧县姚官屯乡，桥梁全长约8949米。此次浇筑的跨沧港铁路连续梁220号主墩0号块采用支架现浇法一次性浇筑完成。施工中，项目部从工序衔接、材料供应、设备配置、安全质量控制等方面入手，精心编写施工方案，加强全过程管控，确保此次0号块顺利浇筑。

近日，石港城际五标随着最后2米节段顺利完成浇筑，石港城际李天木跨捷地减河特大桥——跨黄河道连续梁顺利合龙，这是该项目部首个合龙的连续梁，打通了项目架梁施工的第一通道，为确保工期目标创造了先决条件。
李天木跨捷地减河特大桥全长12公里，共380孔。其中，上跨沧县黄河道为双线连续箱梁，梁体全长113米，采用悬臂现浇法施工。黄河道交通繁忙、人流密集，连续梁施工具有作业周期长、交通压力大、安全风险高、控制难度多等制约因素。面对技术复杂、工序繁多、安全风险高、施工难度大的问题，项目部把跨黄河道连续梁作为管理落实和风险管控的重点，编制了危大工程专项方案。通过加强过程管控，优化施工组织，紧盯工序环节，及时解决施工中出现的难点、堵点，顺利完成了0号块、挂篮行走、悬臂节段浇筑、边跨直线段施工及边跨段合龙等任务，最终严格按照设计要求完成了整联连续梁的合龙。