之所以把T-34和T-34-85，是为了强调它们在性能上与时间上都是差异很大的武器，切不可用惯性思维去审视，谢尔曼和谢尔曼(76)W也是同理。
1943年9月苏联将D-5T搬上发展自T-43项目的1600mm座圈直径双人炮塔进行了测试。1943年12月，苏联制造了D-5T、S-53、LB-85三种85mm坦克炮供T-34-85对比测试，最终S-53胜出，经改进后称为ZIS-S-53并成为T-34-85的钦定主炮。不过ZIS-S-53的量产以及1600mm座圈直径三人炮塔的测试工作需要等到1944年3月，故1944年1月、2月生产的T-34-85均使用D-5T坦克炮和双人炮塔，T-34-85(D-5T)于1944年1月生产25辆、2月75辆、3月150辆、4月5辆，共255辆。
1944年3月，我们所熟知的使用ZIS-S-53坦克炮和三人炮塔的T-34-85投入生产，该月共生产178辆。在1944年共有10407辆T-34-85被生产，1945年则有12551辆（其中第四季度生产了2148辆）
数量急剧增长的T-34-85在战争后期迅速取代了T-34-76，以至于战后提起T-34时人们想到的往往是在反击中带来胜利的T-34-85而非在绝境中撑过难关的T-34-76。

接下来就说说后期型馒头吧。先按主炮分别说。
M3型75mm坦克炮：
M4A3(75)W在1944年2月至12月生产了2420辆，M4A3(75)W HVSS在1945年1月至3月生产了651辆，之前已经提到过了。
另一款使用75mm炮的是大名鼎鼎的M4A3E2巨无霸谢尔曼突破坦克，但产量仅有254辆。把谢尔曼加重到38吨自然是纵览各型装备却没个能扛的车的情况下的权宜之计，美国并没有在它身上费多少精力。M4A3E2从1944年5月生产至1944年7月。

重点是使用M1A1、M1A1C或M1A2型76mm坦克炮的谢尔曼。
后期谢尔曼的车身正面由50.8mm/56度变为了63.5mm/47度，增加了厚度减少了倾角从而在保持防护能力的前提下移除了驾驶员和机电员座舱前突出部弱点。
炮塔换为了源自T23E3项目（T20的兄弟之一，特点是电传动和扭杆悬挂）的炮塔，能容纳76mm M1型坦克炮。M1型76mm炮原本是为M18坦克歼击车开发的，其外弹道性能与M10坦克歼击车的M7型3英寸炮相同但重量轻得多。76mm M1与3-inch M7口径其实都是3英寸（76.2mm），发射的弹头也完全相同，但使用不同的发射药筒。该炮发射M62型APCBC能在1200码上正对击穿虎式正面，发射HVAP则能在1900码上以30度入射角击穿虎式车身正面，不过HVAP在1944年8月后才配发。
不过不管用啥穿甲弹，像《狂怒》里那样打不穿虎式正面的谢尔曼(76)W都不会存在。

谢尔曼(76)W更改了弹药布局并使用了湿式弹药架自然不必多说，但关于1944年8月开始使用的HVSS即水平锥形涡卷弹簧悬挂还是要提一下，HVSS不仅将弹簧横置还增加了液压减震器，搭配的履带宽度也从420mm猛增至580mm，大幅降低了对地压强并略微提高了越野速度。
最早使用76mm坦克炮的量产谢尔曼是M4A1(76)W，从1944年1月至1944年12月共生产2171辆；M4A1(76)W HVSS则从1945年1月至同年7月生产了1255辆。1944年7月，M4A1(76)W于眼镜蛇行动中首次参战。
然后是M4A3(76)W，从44年3月至12月共生产1925辆；M4A3(76)W HVSS即谢尔曼系列中最著名的M4A3E8从1944年8月开始生产，至1945年4月共生产2617辆。
最后是M4A2(76)W，从1944年5月至12月生产了1594辆；M4A2(76)W HVSS，从1945年1月至5月生产了1321辆。当然，它们的主要用户是苏军。
这里再提一下英国对谢尔曼的称呼，举几个例子大家就懂了。M4A3(76)W是谢尔曼ⅣA，M4A3(76)W HVSS是谢尔曼ⅣAY，M4(105)是谢尔曼ⅠB，M4A4(17磅)是谢尔曼ⅤC（萤火虫ⅤC）

战后的呢

@涩谷Cañón🔨

A27M克伦威尔(Cromwell)巡洋坦克是英军首款参战的性能能比肩T-34与谢尔曼的坦克，其量产型于1944年2月定型，共生产3066辆。
克伦威尔这个名字最初并非A27M专属的，A24骑兵(Cavalier)和A27L半人马(Centaur)坦克最初也被称为克伦威尔。A24骑士与十字军一样使用威尔逊式行星转向机（即二级行星转向机），而半人马与克伦威尔则使用梅里特布朗三差速传动（转向类型为差速式双流转向），后两者最大的区别在于发动机，A27L前者使用自由(Liberty)而A27M使用流星(Meteor)发动机。骑士也被称为Mk.Ⅶ巡洋坦克，半人马和克伦威尔都被称为Mk.Ⅷ巡洋坦克。
骑士和半人马均未能在一线服役。

克伦威尔主要有Ⅰ和Ⅲ到Ⅷ共7个型号：Ⅰ型和Ⅲ型使用6磅炮炮，数量约557辆；Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ型使用QF Mk.Ⅴ型75mm坦克炮；Ⅵ和Ⅷ型使用95mm榴弹炮。
这里着重说一下流星汽油引擎，这是一种由梅林(Merlin)12缸V型航空汽油机改来的坦克引擎，是二战最优秀的坦克动力装置之一。流星引擎最早于1941年9月在一辆改装的十字军上试验，测试效果超乎预期。1943年1月克伦威尔就已开始生产，但由于一些可靠性问题尚待解决以及流星的原产方罗尔罗伊斯（也译作劳斯莱斯）忙于生产梅林航空引擎，克伦威尔的量产并未进行。1943年9月罗尔罗伊斯将流星的生产转让给罗孚（也译作路虎）的协议生效，1944年1月罗孚接管流星的生产。
此后，供应渐渐充足的流星引擎为英国生产比十字军车重更大、火力更强、防护更好的巡洋坦克和通用坦克奠定了基础。

视频代号：av44425783
视频中的是博文顿唯一一辆盟约者
@守护天使😂

Except for a few trial vehicles, Covenanters were never deployed outside the British Isles. The Covenanter was used to re-equip the British 1st Armoured Division (six armoured regiments in two brigades), which had lost most of its tanks in the Fall of France. When the 1st was sent to Egypt, the tanks were transferred to the 9th Armoured Division.
除了少数测试车辆，盟约者从未被部署到不列颠岛以外。盟约者被用于重新装备英国第1装甲师（在2个旅的6个装甲团中），因为该师在法国的失败中损失了几乎所有tanks。当第1装甲师被送往埃及时，它的tanks（盟约者）被转给了第9装甲师。

Eventually, a handful of vehicles were sent to the desert for service trials and were allocated to the REME for maintenance and evaluation. It is not clear if these tanks were ever used in combat, although the unit markings indicate they may have been deployed alongside Kingforce with their new 6 pounder-equipped Churchill Mk III tanks.
最终，屈指可数的车辆（盟约者）被送到沙漠用于测试，并被分配给皇家电气机械工程师部队维护和评估。这些tanks是否被用于战斗无法弄清，尽管单位记录表明它们曾与装备6磅炮的丘吉尔3的Kingforce特遣队一起部署。

A30挑战者巡洋坦克，虽然被WOT归为坦克歼击车，但从名字Challenger就能看出它其实是作为巡洋坦克设计的，而复仇者(Avenger)才是坦克歼击车。另外英国有为坦克配备并列机枪却不为坦克歼击车配备的奇怪习惯，也是区分英国的坦克和坦克歼击车的一种方法
简单来说挑战者就是为了将17磅装上克伦威尔而设计的魔改克伦威尔，是个光从长相就能猜到一定不受待见的可怜作品，共生产了197辆。挑战者从1944年3月开始生产，该年共交付了145辆，次年又交付了52辆。
相比克伦威尔，挑战者增加了车身长度、加高了车身上层建筑(super structure)以容纳一个更大的炮塔座圈。拉长车身好理解，为什么要架高车身呢，这是因为克伦威尔克里斯蒂悬挂的大直径螺旋弹簧占据了车身内部两侧的空间限制了座圈在原高度平面上增大，非常耗费车身两侧空间是克里斯蒂悬挂最大的缺点（英国从Mk.Ⅲ巡洋坦克开始都使用克里斯蒂悬挂，至百夫长开始换用霍斯特曼悬挂）
挑战者有5名成员，相比克伦威尔它取消了航向机枪手以容纳足够的17磅炮弹药，但却在炮塔内安置了2名装填手。17磅炮配双装填手随后被证明是个失败的设计，因为这对使用定装弹的17磅炮帮助有限，却使得炮塔异常高耸。这一问题在复仇者上得到了修正。
从设想上讲，英国希望每个谢尔曼排有1辆萤火虫，每个克伦威尔排有1辆挑战者，这样可以便于后勤保障。不过显然，英国将希望寄托到将要降临的彗星而非不成功的挑战者上了，所以仅生产不到200辆的挑战者根本没法满足每个克伦威尔排1辆的设想。

既然说了挑战者，那就不得不说一下更受欢迎的萤火虫谢尔曼（Sherman Firefly）。它在1944年1月开始生产，最后1辆在1945年5月交付，投产比挑战者还早2个月。萤火虫谢尔曼的数量也远不是挑战者所能比拟的，据《Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles》有1783辆在1944年被生产，563辆在1945年被生产，共计2346辆。
虽然我们经常把萤火虫当作17磅炮谢尔曼的代称，但其实英军通常把所有17磅炮载具都称萤火虫，包括17磅炮阿基里斯。（阿基里斯（Achilles）并不单指17磅炮的M10，英国把自己的M10都叫阿基里斯）
萤火虫谢尔曼主要由三种谢尔曼改装而来，M4（英国称谢尔曼Ⅰ）、M4 Composite（谢尔曼Ⅰhybrid）和M4A4（谢尔曼Ⅴ），完成改装后在名字后面加C表示，比如谢尔曼ⅤC。谢尔曼ⅤC是最多的萤火虫谢尔曼型号。

17磅炮的APCBC可以在1900码上以30度偏航角击穿虎式坦克正面，但即便在正对的情况下也拿黑豹的首上装甲无可奈何。在使用SVDS时，17磅可以在1150码上击穿黑豹首上，但当以30度偏航角入射时仍无法击穿。17磅炮的APCBC精确度很正常，缺点是强烈的炮口火光影响炮手观测弹道，精确度异常糟糕的仅是SVDS，一般认为这是其脱壳方式导致的。
在诺曼底登陆前，约342辆萤火虫谢尔曼被交付蒙哥马利第21集团军，因而萤火虫谢尔曼成了西线第一种能从正面有效摧毁虎式的谢尔曼（谢尔曼(76)W虽然也从1944年1月开始生产，但乐观的美军并没有在诺曼底登陆时带上它）