不起眼的T-60轻型坦克实际在苏德战争初期为苏联起到了弥补坦克数量缺口的重要作用，因为战前苏联数量庞大的T-26和BT-7部队几乎在瞬间就损失殆尽。
作为工艺复杂的T-50（产量75辆）的替代品，T-60十分易于生产，其使用GAZ-202汽油引擎也避免了影响T-34的V-2柴油引擎的生产。在1941年7月到1942年之前仅6个月的时间里，T-60就生产了6292辆。
1942年1月起T-70取代了T-60的生产，主武器由TNSh 20mm自动炮换为20-K型45mm坦克炮，动力装置换为GAZ-203汽油引擎，达35mm/60度的车首装甲赋予了T-70相当强的防护能力。截至1943年10月，T-70共被生产了8231辆。即便T-70停产，以其底盘为基础设计的SU-76M自行火炮仍然在持续生产供应苏军。
T-70的替代者T-80于1943年4月开始生产，但生产仅持续到了同年8月，共只有70辆T-80被坦克兵总局接收。T-80相比T-70有了座圈增至1112mm的双人炮塔、65度的逆天主炮仰角和功率更大的GAZ-203F汽油发动机。

给38楼补张铸造车身M3A1李的图片

如果说T-34是苏联的功勋坦克，那美英这边与之能相提并论的无疑是M4谢尔曼中型坦克了。

然而，与T-34齐名的谢尔曼似乎从来没有引发过“谢尔曼危机”，楼主认为一来是因为“朗森打火机”的谣言根深蒂固淹没了真相，二来是因为谢尔曼出场更晚而德军很快便有了应对。

1944年1月起美国开始生产谢尔曼的大改型号谢尔曼(76)W，但尽管有了M1A1型76mm坦克炮可用，美国还是在1944年2月至12月生产了2420辆M4A3(75)W、在1945年1月至3月生产了651辆M4A3(75)W HVSS，原装的M4A3E2即巨无霸谢尔曼(Sherman Jumbo)也使用M3型75mm坦克炮。据说这是出于75mm高爆弹威力更大的考虑。不论怎样，美国还是决定从1945年1月开始不再向欧洲运送75mm炮的谢尔曼。
需要注意的是，美国确实认为坦克歼击车是最佳的反坦克战车，但这不意味着美国认为坦克不该有反坦克能力。谢尔曼的M3型75mm炮比前辈M2型75mm炮身管更长，其穿甲能力足够轻松击穿Pz.ⅢL和Pz.ⅣG之前的德军坦克。谢尔曼首次参战于1942年10月的第二次阿拉曼战役，并在德军一票Pz.Ⅲ和短管Pz.Ⅳ面前大显神威。
全部谢尔曼系列中19247辆给了美国陆军，1114辆给了美国海军陆战队，17184辆给了英国，4102辆给了苏联，812辆给了中国，755辆给了自由法国。英国的谢尔曼中5041辆是谢尔曼Ⅲ（柴油引擎）、7167辆是谢尔曼Ⅴ（30缸汽油机）。苏联的谢尔曼中2007辆使用75mm炮、2095辆使用76mm炮。
关于后期型号谢尔曼包括谢尔曼(105)、谢尔曼(76)W和巨无霸谢尔曼的生产情况之后再做介绍。

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那kv2 1939是怎么回事？

接下来说苏联两款颇有名气但实际数量凤毛麟角的坦克——KV-85和IS-1
KV-85项目代号239工程，起源于KV-85G（238工程），后者说白了就是安装85mm S-31型坦克炮的KV-1S。显然在KV-1S的1535mm座圈直径小炮塔中装85mm炮没法让苏军接受，于是改进KV-1S车身、安装1800mm座圈直径炮塔和D-5T型85mm坦克炮的KV-85应运而生。KV-85从1943年8月至10月共生产了148辆便停止了生产，因为更先进的IS-1重型坦克更受青睐。
IS-1项目代号237工程，可见其立项还相对更早。IS-1的炮塔与KV-85的相同，而车体设计则起源于KV-13（233工程和234工程）——在1535mm座圈直径铸造炮塔中安装76mm ZIS-5坦克炮或者122mm U-11榴弹炮的通用坦克。IS-1用了二级行星转向机取代了之前苏联坦克上简陋的离合式转向机，显著提升了转向性能的同时增长了转向机寿命，动力装置也换为扭矩适应系数更高的V-2-IS柴油机。1943年10月IS-1开始取代KV-85投入生产，但是生产仅持续到次年1月，共计107辆IS-1被制造出来。

Pzkpfw.ⅥH 虎Ⅰ（研发代号VK45.01H）可谓最著名的二战坦克。
虎Ⅰ起源于VK30.01H项目，VK30.01H是一款打算使用7.5cm L/24短管炮的突破坦克，于1941年3月完成了样车。1941年5月，项目被指标更高的VK36.01H取代，该车打算使用5.5/7.5cm口径锥膛炮。但很快VK36.01H又被吨位放宽至45吨的VK45.01H项目取代（但最后设计出来57吨重是个什么意思？）
除了在57mm M1、6磅和ZIS-3面前能提供良好全方位防护的装甲以及能有效击穿谢尔曼和T-34正面的8.8cm主炮外，虎式还有8速预选挡位变速箱、差速式双流双半径转向机和液压操纵装置，它们赋予了虎式良好的灵活性和操纵性，这是被很多军迷所忽视的。
1942年8月Pzkpfw.ⅥH投入生产，同年10月Pzkpfw.ⅥH获得了Tiger的代号，12月成熟型号Tiger H1开始生产。在1942年，虎式共生产77辆，其中4月生产原型车1辆，8月和9月共生产11辆，10月和11月共27辆，12月38辆。
1943年德国共生产虎式647辆虎式，1944年2月虎式正式名称被改为Pzkpfw.Tiger Ausf.E，在1944年8月停产前共计1347辆虎式被生产。

Pzkpfw.Ⅴ黑豹（研发代号VK30.02M）是德军后期的两大主力坦克之一。吐槽一下，黑豹的指标吨位是36吨，设计完是44吨
与高配的虎式不同，追求易于生产（相对虎式而言。。）的黑豹除了战斗舱空间更小外，传操装置也降为了更简单的7速预选档位变速箱+独立式双流单半径转向机+机械操作装置，不幸的是为了便于生产而设计的定轴齿轮侧减速器与喜欢自燃的动力舱一起成了黑豹的阿喀琉斯之踵。不过黑豹在行动装置上手笔依然大，不仅使用了交错式负重轮还用了双扭杆悬挂，配上比起T-34和谢尔曼来说还是更加先进的传动装置，黑豹在多数情况下有着胜过这俩的战术机动性能。

哈，我可以晚上写个德系具体的来

1942年9月黑豹制造了2辆原型车，1943年1月至9月842辆黑豹D被生产出来，D型的表现大家都清楚。。
1943年8月至1944年8月，改进了大量问题的黑豹A型被生产了2200辆。1944年3月至1945年4月生产的黑豹G是黑豹产量最大的型号，达2953辆。
强大的正面防护、主炮威力和优秀战术机动能力，加上远多于虎式的数量，黑豹在1944年后给予了苏联和美英坦克不小的压力，也促成了对手武器装备的迅速更新换代。

让我们重新回到苏方，库尔斯克战役后苏联缴获了德军黑豹D，并在1943年8月-10月库宾卡进行测试。
对黑豹的射击测试表明，被证明能1000m上击穿虎式100mm/24度首下的85mm炮却拿黑豹85mm/55度的首上装甲毫无办法，而A-19型122mm加榴炮则在1400m上轻松将其贯穿。于是苏联做出了将A-19搬上IS重型坦克的决定，故IS-2的诞生既不是因为85mm坦克炮打虎式表现不佳也不是专门为了摧毁坚固工事，虽然它的确有敲工事的功能。
IS-2项目代号240工程，主武器为一门使用半自动楔栓的D-25T坦克炮，于1943年12月开始生产，当月生产35辆。之后，44年生产2210辆，45年生产1150辆，生产结束于45年6月。
IS-2是苏联第一款大量生产的能抗衡乃至压制德军虎豹的坦克，其投产早于T-34-85。

看来度娘一直在吞楼，发的61、62、65楼我自己都能看见，但换个账号看这几楼都没了，真的是ZZ