传动功率流示意图：
紫色为分流前或汇流后的功率流
红色为变速功率流
蓝色为转向功率流
（差速器、变矩器、变速箱内部的功率流未详细画出）

HT-55-105的变速装置与转向装置集成在一起，能够整体从动力传动舱顶部吊出，便于维护和更换。

大家最关心的装甲防护：

除上图所示装甲之外，前组油箱与乘员之间、动力传动舱与战斗舱之间均有15mm厚装甲隔板。
车身装甲质量19吨，炮塔装甲质量14吨，整车装甲总质量33吨，占全车重量的60％

HT-55-105的首上装甲以任意角度水平入射都拥有70度以上的大倾角，能弹开同时期所有动能反坦克弹丸，亦能使当时破甲弹的机械引信失效。
首下装甲以水平面任意角度入射都拥有50度以上倾角，正对时边缘倾角达54度，能够免疫任意距离PaK43的射击。

车身驾驶舱和战斗舱侧面采用120mm/50度轧制钢装甲，驾驶舱与两侧前组油箱间有15mm装甲隔板，战斗舱两侧车身外的外组油箱附加有20mm装甲，从而形成了间隙装甲。上述部位能免疫任意距离PaK43的射击。

动力传动舱的侧面厚度降为60mm/50度，同样在外组油箱上附加了20mm装甲，动力传动舱上方突出部侧面厚120mm。上述部位能免疫6磅炮任意角度射击或PaK43以50度以上着角射击。

车身尾部厚60mm，能抵御20mm机炮穿甲弹或6磅炮以50度以上着角的射击。

炮塔正面焊接结构上方为100mm倾斜60度的轧制钢，下方为100mm叠加120mm轧制钢并倾斜30度，铸造炮塔正面水平厚度最厚达256mm。能抵御HT-55-105自己的105mm L/65以任意角度射击。

炮塔侧前方水平厚度最高达219mm，能任意角度下免疫PaK43或在±65度航向角内免疫105mm L/65坦克炮。
炮塔侧后水平厚度最厚达200mm，能够在±75度航向角内免疫PaK43的射击。

炮塔顶部突出部侧面180mm/6度，能在±60度航向角内免疫PaK43。
指挥塔最大水平厚度180mm，能够在任意角度下免疫7.5cm L70的射击。
炮塔尾部后120mm，能免疫6磅反坦克炮攻击。

完结~

我感觉楼主的的炮塔尾部外形有点不是太好，感觉有很大一个窝弹区

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