SpaceX（太空探索技术公司）
SpaceX是由埃隆·马斯克在2002年6月创立。SpaceX开发了Falcon1和一级可重复使用的Falcon9，Falcon Heavy运载火箭，Dragon货运飞船和Crew Dragon载人飞船。SpaceX拥有Merlin系列发动机、Kestrel系列发动机和Super Draco系列发动机。目前，SpaceX正在研发BFR（Starship和Super heavy）。员工数约为6000人。

Ariane Space（阿丽亚娜集团）
阿丽亚娜集团（Ariane Group）是由空中客车集团（Airbus）和赛峰集团（SAFRAN）共同倡导成立的合资企业，旨在重组欧洲运载火箭行业。阿丽亚娜集团及其子公司全新的品牌形象于2017年6月19日在巴黎航展上首次进行展出亮相。
Ariane Space的主力产品有Ariane5运载火箭，“织女星”运载火箭等。

NASA（美国国家航空航天局）
NASA是美国联邦政府的一个政府机构，负责美国的太空计划。1958年10月1日NASA正式成立，总部位于华盛顿哥伦比亚特区。NASA的视野是 “改善这里的生命，把生命延伸到那里，在更远处找到别的生命”。目标是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。
NASA被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。当时所有国防部之下非军事火箭及太空计划在总统行政命令下一起归入NASA，包括正在进行的先锋计划和探险者计划，以及美国全部科学卫星计划。原国家航空咨询委员会(NACA)的3个实验室：兰利研究实验室、刘易斯研究实验室、艾姆斯研究实验室编入NASA，更名为兰利研究中心、刘易斯研究中心、艾姆斯研究中心。爱德华空军基地的飞行试验室改名为飞行研究中心，海军研究实验室有关先锋计划的部分划归NASA，在马里兰州组建了戈达德航天飞行研究中心。
1960年6月接管冯·布劳恩领导的陆军弹道导弹局，在亨茨维尔组建马歇尔航天飞行中心，负责大型运载火箭的研究计划。尔后NASA还相继调整、组建了肯尼迪航天中心、约翰逊航天中心、太空飞行器中心。
NASA已成为世界上所有航天和人类太空探险的先锋。在太空计划之外，NASA还进行长期的民用以及军用航空太空研究。

Blue Origin（蓝色起源）
蓝色起源是杰夫·贝索斯旗下的一家商业太空公司，2000年成立。2016年3月9日，蓝色起源CEO杰夫·贝佐斯宣布，将在2017年对可重复使用亚轨道航天器New Shepard进行载人测试飞行，预计将在2019年搭载付费乘客飞行。2018年7月5日，杰夫·贝索斯的太空公司蓝色起源已列出计划，“新太空”大会上公布了这个路线图。
目前该公司的主力火箭为新谢泼德。目前正在研发新格伦。

以上为各大航天机构，组织介绍，为4—18楼
接下来在役火箭简介
1、火箭部分发射费用统一用硬通货计算，
2、运力全部来自官方，
发射成功率、费用、为约数，
3、GTO，LEO均为当地发射场最大运载能力。（重型猎鹰，猎鹰9号的回收数据指助推级陆上回收，芯级在离发射约500—1000km处回收）
4、报价为火箭基本报价（不包括载荷额外需要），
5、火箭直径均不算尾翼长度，不介绍火箭的第三级，只介绍LEO≥0.5t，注册机构的火箭，未入轨火箭不再说明

Falcon 9（猎鹰9号）
猎鹰9号运载火箭是中型两级入轨运载火箭，以星球大战系列中的“千年隼”和第一级拥有的9个发动机而得名。猎鹰9号已发展出5个型号：猎鹰9号1.0版（已退役）、猎鹰9号1.1版（已退役）、猎鹰9号FT（Block 3）（已退役）、猎鹰9号 Block 4（已退役）猎鹰9号 FT Block 5（现役）。
猎鹰9号运载火箭在人类航天史上有着极为重要的历史地位：它是第一枚完全于21世纪开发和设计的火箭、第一枚实现可控陆地和海上垂直着陆回收的火箭、以及第一枚实现第一级多次重复使用的火箭，此外也是美国首度由私人企业承包国家探索太空的发射工作，其低成本、多发并联、多次使用、垂直回收的设计思路深刻地影响了商业航天时代的火箭的设计，其极为低廉的发射价格也彻底改变了国际商业航天市场的格局。
猎鹰9号运载火箭和龙飞船的组合于2008年赢得了NASA商业补给服务（CRS）的合同，在商业轨道运输服务（COTS）下向国际空间站运送货物。做为商业乘员运输能力合同的一部分，SpaceX的猎鹰重型运载火箭基于猎鹰9号而设计。

研发商：SpaceX
首飞时间：2010
国家：美利坚合众国
高度：70m
一级宽度：3.66m
整流罩直径：5.2m
质量：550t
起飞推力：775t
一级发动机：Merlin 1D+ *9
二级发动机：Merlin 1D+ Vac *1
回收运力：LEO：19t GTO：5.5t
不回收运力：LEO：＞22.8t GTO：＞8.3t
回收LEO运载比：3.5%
不回收LEO运载比：4.2%
起飞推重比：1.5
发射费用：5000w（回收），＜9000w（不回收）
发射成功率：98%

Falcon Heavy（重型猎鹰）
猎鹰重型运载火箭，研发之初称为猎鹰9号重型运载火箭，是一款可重复使用超重型运载火箭。猎鹰重型运载火箭是猎鹰9号运载火箭的一个衍生构型，由一个经过强化的猎鹰9号中央芯级和两个额外的猎鹰9号第一级组成。这将能让猎鹰重型运载火箭的LEO运载能力达到63.8吨，而猎鹰9号运载火箭FT版LEO运载能力仅有22.8吨。猎鹰重型运载火箭一开始就按照载人标准设计，并具有向月球或火星发射载人任务的潜力。另外也可以发射小行星采矿所需要的重型挖掘机具，但在2018年，公司宣布FH不再执行龙飞船载人任务。
由于猎鹰重型运载火箭的蓝本——猎鹰9号运载火箭——设计上的不断演进以及处理长期积压订单的压力，它的首次发射日期在过去几年中也屡次推迟。北美东部时间2018年2月6日下午3:45，重型猎鹰首飞成功。首次发射中携带的有效载荷为埃隆·马斯克的特斯拉Roadster跑车。这枚火箭是土星五号退役之后，当前世界最大推力的运载火箭。

研发商：SpaceX
首飞时间：2018
国家：美利坚合众国
高度：70m
一级宽度：3.66 *3m
整流罩直径：5.2m
质量：1420t
起飞推力：2327t
一级发动机：Merlin 1D+ *27
二级发动机：Merlin 1D+ Vac *1
回收运力：LEO：30t GTO：9t
不回收运力：LEO：＞63.8t GTO：＞26.7t
回收LEO运载比：2.1%
不回收LEO运载比：4.5%
起飞推重比：1.64
发射费用：9000w（回收），＜15000w（不回收）
发射成功率：100%

星座计划（Project Constellation）是NASA开发的一项载人航天太空探索计划（现已终止）。2010年10月本计划宣告终结，但相关技术会用于未来的太空探索计划。

整个计划将包括一系列新的航天器、运载火箭以及相关硬件，将在包括国际空间站补给运输以及登月等各种太空任务中使用。大多数星座计划使用的硬件都会基于航天飞机的模式，尽管核心部件猎户座很大程度上受了阿波罗飞船的影响，使用乘员+服务舱系统。
星座计划的运载系统将前所未有地同时使用地球轨道交会和月球轨道交会。整个系统包括三部分：猎户座、月球着陆舱以及地球出发级。运载系统中使用的火箭包括发射无人设施的战神5号（Ares 5）以及发射载人航天器的战神1号（Ares 1）。

土星5号（Saturn V，又译农神5号）是NASA在阿波罗计划和天空实验室两项太空计划中使用的运载火箭，为可载人的多级可抛式液态燃料火箭。其同时为土星运载火箭系列中唯一实际运用的3个火箭型号之一。
尽管NASA曾设想过更大的火箭，但土星5号是历史上最大的火箭，高达110.6米，更是目前使用过的最高、最重、推力最强的运载火箭。土星5号由沃纳·冯·布劳恩和阿瑟·鲁道夫以及他们的德国火箭团队担任设计研发的工作，主要的承包商包括波音、北美航空、道格拉斯飞行器公司以及IBM。
1967年至1973年期间NASA在肯尼迪航天中心共发射了13枚土星5号火箭，从来没有过损失有效载荷的事故发生（虽然阿波罗号6和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题，但机载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行）。除了一次例外，所有其他土星5号的发射都有三级：S-IC一级、S-ll二级和S-IVB三级。一般来说，一次发射任务的前20分钟左右由火箭推动。土星5号的主要载荷是阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。

研发商：波音，北美航空，道格拉斯
首飞时间：1967
国家：美利坚合众国
高度：110.6m
一级宽度：10.1m
整流罩直径：约8m
质量：3039t
起飞推力：3467t
一级发动机：F-1 *5
二级发动机：J-2 *5
运力：LEO：140t TLI：45t
LEO运载比：4.6%
起飞推重比：1.14
发射费用：约100000w
发射成功率：100%
以下内容来自Wikipedia，，了解的到上面即可，想详细了解的请往下阅读
1、各级参数
第一节-S-IC
发动机：5 枚F-1火箭发动机
推力：3467t
比冲：263 秒 (2580 N-s/kg)
推进时间：150 秒
燃料：煤油/液氧
第二节-S-II
发动机：5枚 J-2火箭发动机
推力：453.2t
比冲：421 秒 (4130 N-s/kg)
推进时间：360 秒
燃料：液氢/液氧
第三节-S-IVB
发动机：1枚 J-2火箭发动机
推力：102t
比冲：421 秒 (4130 N-s/kg)
推进时间：165 + 335 秒（两次点火）
分级和设备
土星5号共包括三级：第一级S-IC，第二级S-II，和第三级S-IVB，以及设备单元。所有的三级发动机都使用液氧作为氧化剂。第一级使用RP-1煤油作为燃料，第二级和第三级都使用了液氢作为燃料，每一级的上一级都使用了小的固体燃料发动机以将其与下一级分离，同时保证液体推进剂在正确的位置注入泵中。
S-IC 第一级
S-IC推进器在位于路易斯安那州新奥尔良的波音公司密乔装配厂中建造。这家工厂也负责建造航天飞机外部燃料箱。发射时它的两千多吨重量中的绝大部分都是推进剂，也就是RP-1和液氧氧化剂。它的高度达42米，直径10米，可以提供34兆牛顿的推力，可以使火箭上升至61千米高。这一级推进器的净重131吨，装满燃料后重量将达到2300吨。五个F-1发动机排成十字型，中心的发动机位置固定，而周围的四个发动机可以通过液压转向以控制火箭。在飞行中，中央的发动机要比周围的发动机早关闭26秒，以限制加速度。在发射中，S-IC推进器将工作168秒钟（升空7秒前点火），随后发动机关闭。此时火箭的高度大约是68千米，而火箭大约飞行了93千米，速度达到2390米/秒。
S-II 第二级
S-II推进器由位于加利福尼亚州的北美航空建造。这个推进器使用液氢和液氧作为燃料，共有5个J-2火箭发动机。和第一级的S-IC推进器类似，发动机的排列仍呈十字形，外部的发动机可以提供控制能力。S-II推进器有24.9米高，直径与S-IC推进器相同，都是10米。S-II的净重大约36吨，当加满燃料后重达480吨。第二级可以在大气层外为土星5号提供大约360千牛顿的推力。尽管加满燃料以后90%以上的重量都是推进剂，超轻的设计在结构测试中导致了两次失败。在S-IC推进器中，通过内部燃料箱的结构将两个燃料箱完全分开，但是在S-II中没有采用这种方法。S-II推进器的液氧燃料箱的顶部与液氢燃料箱的底部使用了一个共同的箱壁，这个箱壁由中间夹有酚醛树脂的蜂窝状结构的两片铝板构成。这个箱壁需要承受两个燃料箱之间70°C的温度差。共用箱壁的设计节省了3.6吨的重量。S-II和S-IC推进器都是通过海运运抵装配大楼的。
S-IVB 第三级S-IVB推进器由位于加利福尼亚州的道格拉斯飞行器公司建造。它使用了一个J-2火箭发动机，和S-II推进器一样都使用了液氢和液氧作为燃料。S-IVB推进器在两个燃料柜间也使用了共用箱壁。这个推进器有17.85米高，直径6.6米，重量也尽量的减轻了，尽管减轻的程度不如S-II那样大。S-IVB的净重11吨，加满燃料后重119吨。这一级在任务过程中会使用两次，首先在第二级活动及关闭后，S-IVB点火工作2.5分钟，然后在月球转移轨道射入阶段点火大约6分钟。两个加满液体燃料的辅助推进设备装在推进器尾部，用来在待机轨道和月球转移阶段控制火箭的高度。这两个辅助推进设备也用作姿态控制以帮助燃料在月球转移轨道上射入点火前处于正确的位置。
S-IVB推进器是土星5号唯一的可以使用空运的的一级。除了级间的调整结构和重启动的能力，这一级推进器几乎和土星1B号的第二级完全一致。
控制设备单元
控制设备单元由IBM制造，放在第三级的顶端。它在位于亨茨维尔的空间系统中心建造。这个计算机控制了火箭从起飞前一直到抛弃S-IVB推进器的操作过程。它包含了为火箭导航和遥测的系统。通过测量加速度和火箭的高度，它可以计算出火箭的位置和速度，同时对偏向做出修正。