大四上学期，双选会来了不少中介，但大学整天整年的玩，根本没去了解航运届，对以后的职业规划说迷茫都过了，应该说没有，就随便签了一就近公司。

2009年过年后，公司通知去上岗前培训，顺便签正式合同，这时却有另一条路摆我面前，村里征兵，而且航海毕业生优先，确实心动了下，但想想家里没背景，以后也很难更进一步，而且那时当兵没现在这么多好处，而跑船的收入还是可以的，再说跑船累，当兵也是累，跑船还能挣钱不是吗（眼光短浅）。想了一个晚上，还是果断跟公司签约了。

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2009年7月底，至于上船了，当时那个兴奋啊，相比于实习船来说，太大了，太新了，而且船上老乡很多，听着他们的“乡音”真是舒服，而且船上人都很好，而且本身农村出身，苦累真算不上，就是有时热得受不了，当然，晕船的过程必不可少，但可能就是跑船命，相对于另一个学生我算适应得快的。第一航次从中国到巴西，经过新加坡时给家里打了个电话后直到巴西才又给家人电话，他们虽有担心，但还算放心，这又算是你坚定跑船的一个理由（家里人放心）。浑浑噩噩平平安安，一年又几天很快过去。

十年做船长，稳的一逼啊

我只看到了C/O

实习生，认真勤劳努力不用说，然后一定要融入“大家庭”去，特别是水头大副船长，打牌打球喝酒吹牛样样得参与，适当的拍马屁，就是要会来事，领导要是没意见，串门去，称兄道弟，以后要提职好说话。有人说实习生在上面只有耳朵没有嘴巴，这是相对某些事来说，这就要求你懂得察言观色，什么事情该说不该说的心里要明镜似的。当然，所有的前提就是你专业知识、技术过关，这离不开你的系统的学习，别因为自己的院校较差而抱怨，上船后都是从头开始。

很多学弟学妹都在纠结毕业后要不要跑船，首先跑船的利弊大家都了解差不多了，性格家庭背景职业规划等综合考虑，如果计划跑两三年的就建议不要跑了，赚不了什么钱，对你以后的发展也没什么好处，而如果驾驶员以后要转向这专业对口的职业，建议混个管理级。现实中我都是劝年轻人不要跑船，现在陆地上的机遇太多了，只要你敢闯。参考我们班的，现在还跑船的不到一半，而不跑船的大都混得也不错。

还没结婚吧，如果结了婚老婆也会跑了

实习了七八个月吧，大学认识的“女朋友”（当初还没正式确定）趁船靠国内时来看我，因为没有合法证件加上那港口边防很紧，只能相约外面见面了。本身是易黑肤质，晒七八个月后，简直了，再加上安全帽那带子在脸颊上遮出那一条相对白的印记的反衬，她都认不出我了，但至今的她还是她。

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好60

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