改车千万种，如何改出最合适自己的车，需要对自己的需求有精准的定位，然后在自己的预算范围内，尽量去寻找最符合自己需求的配件进行组装，再经过反复的试车及调试，一部好车才会最终成型。

如果想下赛道，那就要最大化马力输出、追求高转高爆发，车辆在各方面的损耗当然会又快又高，但这些都是为了压榨性能所做出的必要牺牲；如果想省油耐用，那就要尽量温柔的释放马力，尽可能延长各部位损耗时间，但代价是对性能和马力的妥协。

而我想要的车，是一台即可以日常通勤，又可以偶尔跑山压弯的全能小钢炮，我希望自己的车辆能够操控灵敏，起步柔顺、加速线性、动力充沛，虽然我不需要赛道那种瞬间突然的爆发，但在需要爆发的时候，一扭油门动力也会源源不断的涌出。既然定位是全能，那就意味着我并不会追求某一方面的性能极致，而是选择在性能和实用之间取一个平衡。

下面我会从里到外给大家详细的分享我这辆车的改装思路、在改装中遇到的问题以及解决经验，期间会适当穿插展开讲一些小知识点，以便让车友们能更好的理解，麻烦大家尽量不要插楼，谢谢。

引擎

60-70缸径的区间内，63、66、67、69、70这五个比较常见改装缸径中，66拉820条基本已经是劲战不挖破油道的最大缸径了，而再往上就必须挖破油道，甚至重建油道，考虑到改造成本增加，而且动力有些过剩，所以基本不考虑67以上缸径。那剩下的就是63和66两个缸径二选一了，在和车行反复讨论比较之后，结合我个人的需求，最终敲定的方案是63拉420条的搭配，排量定在约185cc左右。