回复：黄河改道黄海，航运直达黄河中上游，黄河经济带指日可待。

北京大学城市与环境学院教授许学工指出，黄河流域是能源资源富集带，很多地方属于生态脆弱区，流域内文化底蕴丰厚，要以生态文明为纲，以中华文明为魂，促进黄河流域的经济发展，构建黄河流域生态-文化-经济融合发展带，优化生态、弘扬文明、振兴经济、繁荣社会、联通世界，成为中国北方的可持续发展示范带。
河南大学黄河文明与可持续发展研究中心主任苗长虹说，黄河生态经济带内生态环境地位突出，交通区位重要，产业基础较好，市场潜力巨大，粮食优势突出。黄河生态经济带要支撑“一带一路”建设，建成连接欧亚大陆的全方位对内对外开放带；对接区域发展总体战略，实现东中西互动合作的协调发展带；建设现代化经济体系，带动我国北方经济高质量发展的支撑带；强化生态优先与绿色发展，打造黄河生态治理与生态文明的示范带；保障国家粮食安全，建设新型农业现代化（三化协调）发展的先行带；走绿色城镇化和城乡融合道路，成为绿色城镇化与乡村振兴的示范带；彰显中华历史文化，建设黄河文明的传承创新带；巩固提升能源原材料基地，打造国家新能源新材料的保障带。

看来有戏了

黄河生态经济带貌似是保护环境的，开发航运貌似没有呢

水利部发文，长江、黄河、淮河、珠江等等这些大河流可以有序开展采砂挖沙了，对黄河来说也是重大利好。

雨带北移，希望国家尽快启动黄河下游分流计划解决花园口以下河段地上悬河问题。隧道方案：从兰考黄河故道河床向下50米位置【为后期深水航道做准备】，明挖再回填修一个直径15～20米的直线大斜坡输沙隧道和一个直径3～5米的逆向输水管道，海水向上游自流，承“L”型，海边高程抽水到管口，管口加一个发动机组，抽海水发电自循环，自流几百公里到排沙隧道入口处，利用海水冲沙节约黄河淡水。把花园口～开封～兰考段地上悬河彻底解决消除隐患并变成深水航道。隧道两端修闸门能开合【防止海水倒灌和非联动排沙时关闭】，直接通向黄海深处离海岸线远一点，坡度大一点，利用黄河泥沙在深海造陆还不会切断沿海岸线航运线，沿海岸线是浅水码头区，后期隧道冲积的黄河泥沙填海造陆的土地可以修建洋山港那样的深海码头。为后期打通黄河兰考～黄海线河道高等级航运做准备。清水地上河道走，泥沙隧道敞开流，减轻泥沙淤积河道，后期疏通河道也是不小的开支。减少沿线拆迁，避开人口密集区，施工距离500公里，如果工程分包到每个市县同时开工，不到一年即可同时完工投入使用。

建的拦沙土大坝於平了直接种地不要加高，就像楼梯一样在下游在建一个大坝，徐徐向东，这样还能拦截泥沙还能增加不少良田土地。

目前改道施工是其次，最主要的是要规划预留，把沿线各种新建设施达到未来通航标准，别向平陆运河那样把新建的桥为了航运需要重建，沿线公路桥和铁路桥都要预留足够宽净空高足够深的通航条件。不然未来改道重建桥梁也是不小的支出，还影响通行。