A4纸水牌是欧洲长途列车的常见方法，因为每一节车厢都可以在不同的路径间被征用。


我所在的车厢通向终点站维也纳中央车站。

包厢式硬卧的外观，很能让人误以为是在高级车厢里。


只有乘坐过才知道，下铺和中铺直起腰来坐着都很困难。

481次列车从米兰始发，在夜间横贯几乎整个北意大利，然后于凌晨四点抵达奥地利边境枢纽站菲拉赫（Villach）,我的下一个换乘点。

夜深人静，满打满算只有7个小时睡眠时间。


于是当列车一启动，我就关上窗帘睡下了。

四点整，列车员准时到来送上免费早餐。


热巧克力、果汁配法棍面包的组合不算美味，但绝对能果腹。

驶过貌似变电站的大片区域后，手机的信号由意大利变成了奥地利。


沿路的铁轨和奥铁机车多了起来，菲拉赫站进站在即。

滋瓷

凌晨四点的站台，灯火通明。

站台与站厅之间的地下通道，全被奥铁旅游广告所占。

漆黑夜色里，站房轮廓模糊，唯有奥铁“OBB”闪闪发亮。

站前广场悄无人影，这本是安然入睡的时间。

回到站厅，大盘上尚未出现我将乘坐的列车。


售票窗口也远未开始工作。

在这一天里，从菲拉赫出发，直到终点站贝尔格莱德，一共673公里。而我在路上的时间，也肯定会超过十一个小时。

从奥地利，再到斯洛文尼亚和克罗地亚，最后抵达塞尔维亚首都。一天穿行四国，同样迎接我的还有四道边检：斯洛文尼亚-克罗地亚，克罗地亚-塞尔维亚…

emmmm，好看