下面我们简单介绍一下俄式座舱盖的不同。
2俄式座舱盖材料简述
俄罗斯的座舱的材料，并未采用美式的聚碳酸酯。而是采用了丙烯酸酯的一个分支材料：多层复合的聚氟代丙烯酸酯，作为座舱盖的基础有机玻璃。其最大特点是耐高温超过180°C，比F22的聚碳酸酯还要高40°C，非常适合高速飞行。
但是这种树脂的硬度小，耐磨性差，长期日照会改变树脂的性质。而且材料中的氟有毒，环境友好性差。因此，俄罗斯也另辟蹊径，用美国淘汰的无机玻璃与聚氟代丙烯酸酯复合，大大提升了耐磨性，而且降低了成本。使得其座舱盖使用皮实，维护容易，就是材料比较的脆性高，韧性低，因此不得不做的更加厚重。这些特点，完全符合老毛子在兵器工业上的一贯作风。
根据俄罗斯“科技‘科学生产企业（NPP Technology）2012年3月介绍，T50用等离子化学沉积法制作聚合物舱盖主体，以等离子磁控溅射镀上金属薄膜，由金属播磨与聚合物层交替构成。风挡上还有成对出现的金属丝作为加热除雾电极。
最后，俄式战机座舱盖的金属膜，主要采用的是金膜（Au膜），而不是氧化铟锡膜（ITO膜），也是与美式四代机的重要不同。
有朋友问了，美俄都说了，该轮到中国了吧。
3 关于J20原型机2017座舱盖的讨论
20的事情，比较敏感，披露极少。兵器迷只能结合上面的介绍，略作讨论，大家拍砖。
首先，媒体普遍报道2017用的是金膜，即Au膜。兵器迷觉得难以确定。目前，世界上先进战机座舱盖的膜系确实有两个，就是ITO膜系和Au（金）膜系。媒体的判断依据是颜色。为此，让我们再看一下2017的座舱盖：