风云突变。
就在郑万铁路可研评估前夕，忽然听到襄阳站改变走向的消息。大致是说，襄阳站由原来的垂直切入点，改为东北-西南走向（如图中的黑线段），从“直立汉”变身成了“爽歪歪”。
襄阳这样改变，是为了郑渝高铁和以后的西武高铁、甚至二广高铁等更好地对接，从而实现枢纽地位的利益最大化。在新野东可行的情况下，襄阳的这个利益最大化是可以实现的。
再看看南阳站，大致位于机场东南，将来肯定要考虑与宁西高铁等对接，再加上此次郑万是“米”字的一撇，因此，南阳站的走向应当与襄阳站的走向大致相同。那么，这样一来，这两个大站之间的线路即会呈S形状为佳路线，新野东站----甚至城区东，也即将成为中间站点的最佳候选站点。经这么一变，新野东能否如凤凰涅盘般重生呢？让我们试目以待。
不过，这还是一个传说。我们在期待的同时，也不免感叹：人生无常，世事难料啊！（2015.3.29）
就在郑万铁路可研评估前夕，忽然听到襄阳站改变走向的消息。大致是说，襄阳站由原来的垂直切入点，改为东北-西南走向（如图中的黑线段），从“直立汉”变身成了“爽歪歪”。
襄阳这样改变，是为了郑渝高铁和以后的西武高铁、甚至二广高铁等更好地对接，从而实现枢纽地位的利益最大化。在新野东可行的情况下，襄阳的这个利益最大化是可以实现的。
再看看南阳站，大致位于机场东南，将来肯定要考虑与宁西高铁等对接，再加上此次郑万是“米”字的一撇，因此，南阳站的走向应当与襄阳站的走向大致相同。那么，这样一来，这两个大站之间的线路即会呈S形状为佳路线，新野东站----甚至城区东，也即将成为中间站点的最佳候选站点。经这么一变，新野东能否如凤凰涅盘般重生呢？让我们试目以待。
不过，这还是一个传说。我们在期待的同时，也不免感叹：人生无常，世事难料啊！（2015.3.29）
