4.发动机与桨叶“航空发动机是一个国家整体工业水平的体现。”
“不漏油就不算发动机!”——黑江保彦少佐在试飞俘获的野马44-10816号前的看法。(本本国产发动机漏油的老毛病在《风起了》中有一幕着重描写了)
飞机的发动机是飞机的心脏,动力与能量的源泉。如何操作发动机使发动机以最佳状态工作是很重要的。
二战中的飞行没有方便快捷的自动化发动机控制系统,飞行员必须时刻注意发动机状况以维持最佳工作状态。以P-47D-28为例,游戏中简单的推油门动作,现实飞行员需要做:
·调大桨距把手
·观察发动机转速逐步往前推节流阀
·调整相应的油气混合比以贴合当前转速
其实桨距、节流阀、油气混合比构成了映射关系,可以整合到一个油门杆上,完全没必要飞行员一一调整,就像游戏里那样——只要简单的一推油门即可增大发动机输出功率。不过桨距-油气混合比-节流阀一体化油门在二战尚属高科技,未能大规模普及。P-47D某个批次曾经装过一体化油门,后来发现可靠性比较差又换了下去。德国在发动机自动化方面走在世界前列,Fw-190A就早早地实现了自动桨距、自动油气混合比,Bf-109G及以后的型号也是比较早装备自动桨距螺旋桨的飞机,因而将飞行员从复杂的发动机控制操作中解放。
德国试飞员在试飞捕获的La-5FN、P-47B、P-51D时都曾抱怨过这些飞机非常难开,因为它们不像同期德国飞机那样只需要控制节流阀、其他什么都不用管,开这些飞机必须时刻注意桨距、混合比等设置。
德国飞机上之所以诞生这么多王牌,大概与其高度自动化,减小飞行员负担,使飞行员专注空战的离不开关系吧。
在WT中,玩家并不需要对发动机进行具体操作,一切繁缛的操作都由飞控自动解决。不过玩家可依然以通过设置按键对发动机进行手动操作,可以在某些极端条件下能获得比飞控自动调整更好的表现。具体怎么设置手动发动机按键,网上有许多教程,这里不再赘述,下面主要集中介绍发动机有与发动机各种参数的作用以及设置。a.活塞式发动机活塞式发动机是一种
功率基本恒定、推力随速度变化的发动机,严格遵从功率公式P=Fv,螺旋桨飞机速度越快,则螺旋桨提供的牵引力越小,加速度越慢,到达一定速度后甚至会出现螺旋桨牵引力不足以抵消阻力导致飞机减速!活塞式发动机没有推力/重量比,只有功率/重量比的概念。
衡量活塞式发动机输出功率的单位是千瓦(kilo-watts,缩写kw)或者马力(horse power,缩写hp),后者描述活塞发动机功率时使用的更为频繁。马力还分为英制马力和公制马力。英制马力(缩写bhp或hp,英美等国采用)与千瓦的换算是:1bhp=0.746kw;公制马力(缩写ps,德法等国常用)与千瓦的换算是1ps=0.735kw。区别并不是很大,一般可以将两者都视为英制马力
1hp=0.746kw。二战主流的活塞式发动机有两种,V型液冷和星型气冷。按汽缸数分,前者主要分12缸、24缸,后者分14缸,18缸,汽缸数比较多的一般马力很大,但是重量和体积也是比较感人的,而且小型飞机塞大缸数引擎的散热也是个大问题——游戏中的金币台风MKIb就是因为24肛的军刀II A引擎老大难的散热问题,烧开水现象非常严重,到台风MkIb后期型改进了引擎散热就不太烧开水了。
V型直列式液冷发动机
V型直列式液冷发动机工作原理图(五缸)及实物图,注意V型上部的空间可放置轴炮
V型直列液冷发动机——戴姆勒·奔驰12缸DB601/3/5、容克斯12缸Jumo213、劳斯莱斯12缸梅林/灰背隼、格里芬/狮鹫、内皮尔24缸军刀II、艾莉森12缸V-1710、VK107等使用液(水)冷发动机的飞机特点——小脑袋、尖机头、长机身
典型代表:P-51D-30野马,引擎派卡德V-1650-7——劳斯莱斯梅林/灰背隼66的美国授权生产版,标称1380马力,游戏中野马使用的是150号燃油,功率增强到 1500马力。
缺点:输出功率相对同时代的气冷发动机低,结构较为复杂、受损生存能力差
优点:迎风阻力小,中高空速度普遍比较快,还可以利用V型上部空间架设轴炮
星型气冷发动机
星型气冷发动机工作原理图(5缸)及实物图,可见机头被塞得满满的,无法放置轴炮
星型气冷发动机——宝马14缸BMW801、莱特旋风14缸R-1820、普·惠双黄蜂18缸R-2800、布里斯托18缸人马座VII、三菱18缸MK9A、中岛18缸Ha-45等
使用气(风、空)冷发动机的飞机特点——大脑袋、平机头,短机身
典型代表:FW-190A8,引擎14缸BMW-801D-2(宝马引进美国普·惠黄蜂引擎后自行设计,标称1700马力)
缺点:迎风阻力大、不能装轴炮
优点:中低空速度普遍比较快,结构简单、受损生存能力强、马力强劲。
b.喷气式发动机
和活塞式发动机相反,喷气式发动机是一
种功率随速度变化,推力基本恒定的发动机。喷气式发动机提速非常快,不受功率所限制,因此高速情况下的能量产出比活塞式高出一个数量级。喷气式发动机有推力/重量比,没有功率/重量比的概念。
衡量喷气式发动机推力的单位是公斤kg或者磅lb。
英制磅(lb)对公制千克(kg)的换算是1:0.454。发动机推力也可以用公制力的单位牛顿N表示,将公斤表示的推力乘以重力加速度常数g就能换算成牛顿制推力。二战中的喷气式发动机主要有两种,涡喷和火箭。
涡轮喷气式发动机
涡轮喷气式发动机又分两种,轴流式(流星、ME262)和离心式(米格-15等),这里不做详细叙述。
典型代表:15bishi,引擎为RD-45(仿制劳斯莱斯“尼恩II”离心涡喷发动机,标称2270kg推力)(PS:作者你又卖萌)