S-70“黑鹰”研制于70年代中期，是美国陆军通用直升机装备史上的革命。“黑鹰”是多面手，可执行运输、搜救、特别行动、医疗后送、电子战等任务，并广泛装备于世界各国。美国海军也采用该机型作为轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机。

传奇的开始——UTTAS
　　贝尔UH-1“休伊”系列直升机在越南战场证明了自身的价值，在越战不断升温的60年代中期UH-1在战场上也暴露出不少缺陷，美国陆军开始考虑该机的后继机型。随着战争持续10年，突击运输直升机的替换需求也愈加紧迫。1972年1月陆军向工业界颁布了通用运输飞机系统（UTTAS）方案征求书，要求该机要在性能、生存力和维护性方面达到新的标准。

西科斯基的UTTAS最初概念
　　1972年8月波音·伏托尔和西科斯基的方案入围，每家制造商都获得了两架地面测试机和三家试飞原型机的合同，并通过广泛试飞来一决胜负。西科斯基在制造五架原型机前，先使用S-61、S-65运输直升机和一架S-67武装直升机验证了要使用在UTTAS上的技术。

波音的YUH-61A原型机

西科斯基的UTTAS原型机公司编号S-70（后改为S-70A），军方编号YUH-60A。1974年10月17日第一架原型机首飞。波音·伏托尔的原型机YUH-61A于1974年11月29日首飞。1976年春陆军开始对两种飞机进行非常彻底地评估。

YUH-60A原型机，固定式后掠平尾，较低的旋翼，发动机舱后整流外形和生产型不同
　　一架YUH-60A在夜间试飞中不小心降落在肯塔基州坎贝尔堡附近的一处密林中，导致旋翼受损但没有人员伤亡，更换旋翼后自行飞回基地，随后仅进行细微修理就重新试飞。这给陆军留下了深刻印象，1976年12月23日西科斯基被评为获胜者，并获得UH-60A“黑鹰”首批订单，生产另外3架YUH-60A和15架预生产型UH-60A，在这之后是滚滚而来的更多订单。

与YUH-61A一起进行飞行表演的YUH-60A，注意此时已经加高了旋翼，并改用可动平尾

-60A的机组编制3人，包括两名飞行员和一名机工长，都配备有装甲座椅。一般情况下该机可装载11名士兵，紧急状况可装20名。“黑鹰”机身两侧有向后滑动的舱门，上面装有两扇舷窗。机腹吊索挂钩可吊起4080千克的货物，比如一门105毫米火炮或一辆“悍马”。

UH-60的座椅布置

UH-60有两种吊挂重量不同的机腹挂钩
　　滑动舱门前方机枪手窗口的外部支架上可以各安装一挺机枪，避免了占用舱门区域。越战中贝尔UH-1H就因为机枪挤占了舱门区域对士兵进出直升机有一点影响。最初“黑鹰”安装的是M60D 7.62毫米机枪，后来也可安装火力更猛的通用电气M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”机枪。

M44机枪支架

1991年海湾战争爆发，UH-60A/L都参加了作战，陆军在战区部署了约400架各种型号的“黑鹰”。这些直升机在部署到战区前安装了针对沙漠环境的防护设备，并优先进行了远程油箱和改进型航电之类的升级。1991年2月24日地面战第一天，“黑鹰”成为史上规模最大的直升机空运行动的主力，超过300架直升机向伊拉克沙漠中的“眼镜蛇”着陆场进行了突击运输。6架“黑鹰”在战争中损失，其中两架战损，4架因事故损失。

海湾战争中美国陆军的前进着陆场
　　海湾战争后“黑鹰”的身影活跃在所有美国陆军的军事行动中，1993年10月3日在索马里的军事干预行动中，两架“黑鹰”在一次拙劣的突袭中被击落，索马里民兵拖着一名被击毙美军的尸体游街，这一悲惨的事件后来被拍成《黑鹰坠落》的电影。此外“黑鹰”还参加了2001年美军入侵阿富汗的行动，以及2003年对伊拉克的占领。

UH-60Q
　　陆军想把一些UH-60A改装成UH-60Q专用医疗后送直升机，取代那些临时改装的UH-60A/L。与安装医疗后送旋转套件的UH-60A/L一样，UH-60Q也布置有担架和医务兵，但布局更为优化，可容纳更多的医疗急救设备。UH-60Q还在机鼻安装了前视红外转塔，可在夜间/恶劣天气飞行，此外还安装了新型内置救援绞车，比UH-60A/L安装的外摆式绞车的举重能力提高了很多。5架改装自UH-60A的YUH-60A(Q)在90年代接受了评估，最后陆军选择改装UH-60L，非正式编号HH-60L。

UH-60Q在机鼻安装了前视红外转塔

UH-60Q的内部担架布局

新型内置救援绞车

老式的外置外摆式绞车

MH-60A
　　改装成MH-60A特种作战型的30架UH-60A，改装内容如下：
　　空中加油探杆。
　　HIRSS排气抑制器。
　　在机舱后方增加一个443升内部油箱。
　　机鼻增加前视红外转塔。
　　奥米伽/超低频导航系统。
　　自卫对抗系统，其中包括一个“迪斯科灯”红外干扰机和两个M130箔条-红外干扰弹投放器。
　　夜视镜兼容座舱
　　每侧外部支架上安装一挺“迷你炮”。
　　因为上述一些改装项目都属于简易安装，所以MH-60A也被戏称为“维克罗鹰”（维克罗就是尼龙魔术贴）。1990年这批MH-60A移交给陆军国警队并改回到UH-60A。

简易改装的MH-60A“维克罗鹰”

外部支架上安装一挺“迷你炮”

MH-60L
　　取代MH-60A的是改装自UH-60L的MH-60L“维克罗鹰”。一些MH-60L还安装了ETS或ESSS短翼，可挂载30毫米链炮和火箭巢等武器，被称为MH-60L防务武装渗透型（DAP）。

MH-60L DAP，ESSS短翼只有两个挂架

黑鹰故事（二）
YEH-60B
　　1981年2月一架早期批次的UH-60A被改装成YEH-60B防区外目标获取系统（SOTAS）原型机，用途是战场监视。该机加长了主起落架，在机腹下安装了一个盒形天线罩，内装摩托罗拉SOTAS雷达。在操作时起落架向上收起，然后雷达罩开始旋转扫描战场。后来美国陆军决定和美国空军合作研制性能更强大的E-8“联合星”战场监视系统，1981年9月SOTAS项目被取消。

YEH-60B防区外目标获取系统（SOTAS）原型机

为了容纳雷达天线，特别加长了起落架，在起飞后向上收起

EH-60A
　　美国陆军把一些UH-60A改装成EH-60A电子战机，安装了“Quick Fix IIB”电子战系统以定位、监视、干扰敌方通讯。最初陆军想在贝尔UH-1H“休伊”上安装“Quick Fix”系统，但该系统对“休伊”来说过于沉重。

YEH-60A原型机，后机身长满了天线
　　1981年9月24日YEH-60A原型机首飞，到1988年特拉科系统公司完成了66架EH-60A的改装。陆军原本打算改装120架EH-60A，但因运算问题而作罢。EH-60A可通过尾梁两侧的大型偶极天线识别出，并且该机在飞行时会从腹部放下一根很长的鞭装天线。EH-60A的机组为4人，正副飞行员和两名操作员，该机还安装了数据链系统，可以向地面站或其他平台传输情报数据。2005年EH-60A退役，被改回到运输机配置。

EH-60L
　　90年代末有大约7架EH-60A升级成了EH-60L“先进Quick Fix”，机身升级成UH-60L标准，主要内容就是升级发动机和传动系统并改进了航电。

EH-60L的天线与EH-60A有很大的不同

HH-60D
　　美国空军也是S-70的用户，装备了战斗搜救和特种作战型“黑鹰”。美国空军在装备“黑鹰”上是废了一番周折的。
　　80年代初美国空军想为西科斯基S-61R/HH-3R“快乐的绿巨人”和贝尔HH-1“休伊”搜救直升机寻找后继机，S-70看起来很合适，于是空军展开了一系列很折腾的项目。
　　1981年空军获得了11架UH-60A，其中一架被改装成战斗搜救型，编号HH-60D。还有一架UH-60A被储存起来，其余9架被零时用于飞行训练。

HH-60D原型机，基本相当于陆军的MH-60K
　　空军希望获得243架HH-60D，该机的配置和陆军的MH-60K很类似，有空中加油探杆、前视红外转塔、雷达、电子对抗套件、增强的武器系统、ESSS短翼等等。1984年2月4日HH-60D首飞，但原型机没有安装生产型的一些关键设备，如先进航电。
　　到1984年初空军官员开始认识到预算根本不够买243架HH-60D，所以削减为89架，另外再补充66架没有安装夜间/恶劣天气观测设备的HH-60E。但即便这样预算还是不足，最后HH-60D被彻底取消，HH-60E也没活到原型机阶段。

HH-60A
　　空军然后转向HH-60A，在HH-60D的基础上简化航电。HH-60D原型机被改装成HH-60A标准，并在1985年7月3日首飞。空军计划采购99架HH-60A，但是再一次遭遇预算危机，HH-60A原型机在项目取消后被封存。
UH-60A“信鹰”
　　面对经济现状，美国空军决定采购经过最低限度改装的UH-60A执行战斗搜救和特种作战任务，称为UH-60A“信鹰”（Credible Hawk）。这个绰号估计是那些快被项目逼疯的人想出的。“信鹰”安装有空中加油探杆、安装在机舱后方的443升副油箱、ESSS短翼、HIRSS排气抑制系统（当然原型机没有全部安装上述设备），可在机身两侧各安装一挺机枪。GECAL M218 12.7毫米三管加特林机枪被认为比7.62毫米的M60D和通用电气的“迷你炮”更加合适。“信鹰”的航电改进很少，但座舱兼容夜视镜。

UH-60A“信鹰”
　　空军剩余的10架UH-60A都按“信鹰”标准进行了升级，空军随后又获得了9架UH-60A进行升级。顺便提一下，空军的这些“黑鹰”与陆军的稍有不同，例如有“海鹰”的折叠平尾。

MH/HH-60G“铺路鹰”
　　但“信鹰”仅是一项临时举措，因为这些直升机在一项多阶段项目中被升级成MH-60G“铺路鹰”。
　　“铺路鹰”第一阶段在机鼻座舱的雷达罩内安装了本迪克斯-金1400C导航雷达、AN/ASN-137多普勒雷达、GPS-惯导系统、移动地图显示器、保密通讯系统、自卫对抗设备，包括“迪斯科灯”、AN/ALE-40箔条-红外干扰弹投放器、AN/APR-39A(V)1威胁告警接收机。

MH-60G的出现总算使美国空军拥有了像样的“黑鹰”战斗搜救和特种作战机
　　第二阶段增加了AN/AAQ-16前视红外成像仪、部分玻璃化的座舱、两个平板显示器和一个平显、两则舱门都可安装12.7毫米机枪，加上原先的两侧机枪手窗口机枪座共可安装4挺机枪、夜间加油红外照明灯、环形激光陀螺惯导系统。但并不是所有“黑鹰”都是按此标准升级的，空军的98架MH-60G中只有16架是完全状态，1991年空军的“铺路鹰”经过标准化改装后统一编号为HH-60G。

现在的HH-60G已经改成灰色涂装