全新的数字化座舱减轻了飞行员的工作负荷，改进了乘员的态势感知能力，并提供了新的通讯能力。

UH-60A/L的座舱

UH-60M的数字化座舱有了巨大的进步
　　航电方面的改进包括双冗余MIL-STD 1553B数据总线；改进型数据调制解调器，使该机可以联入“战术互联网”；具有4个多功能显示器的玻璃座舱；数字地图系统；来自现成商业系统的座舱语音和飞行数据记录仪；GPS-惯导系统；计算机任务规划系统，可以下载已经制定好的任务计划；升级了无线电系统；改进了AFCS飞控系统。

黑鹰”的国际客户
　　在同级别的直升机中“黑鹰”是偏贵的，因为该机的设计侧重于耐坠性及防火生存能力，而民用直升机不需要考虑这两点，所以“黑鹰”的国际客户大多是各国军警和政府机构。2001年起美国一些城市和县的消防部门开始装备UH-60A/L改装的“火鹰”灭火机。“火鹰”加长了起落架，在机腹安装了灭火水箱，可安装机鼻雷达。水箱可在地面或直升机悬停在水面时加水。

“火鹰”消防直升机
　　“黑鹰”的大量出口并不让人意外，韩国是最大的海外用户，装备了138架UH-60P，该机基本与UH-60L一直。1990年末韩国接收了首架“黑鹰”，接下来大韩航空公司采用散件组装了19架，然后制造了余下的直升机。韩国的部分“黑鹰”由以色列埃尔比特系统公司改装成HH-60P战斗搜救型。此外韩国还装备了3架S-70A-22 VIP运输机。

韩国的UH-60P

HH-60P战斗搜救型

日本三菱重工按许可证制造了UH-60L的搜救型UH-60J，以取代自卫队的川崎-伏托尔KV-107“海骑士”。UH-60J配备了上翘的ETS短翼、外部救援绞车、机鼻安装了日本制造的雷达和前视红外转塔。同时还安装了气泡侧窗。
　　西科斯基向三菱交付了一架S-70A-12样机和两套散件，三菱自行生产后续直升机。该机的T700发动机由石川岛播磨重工按许可证生产。1991年初三菱交付了首架自行生产的UH-60J，1992年形成作战能力。

日本航空自卫队的UH-60J
　　日本航空自卫队装备了40架UH-60J，该机安装两台T700-IHI-701A发动机，可内置4副担架，喷有黄白相间的涂装，现改为蓝色海洋迷彩。三菱在2010年开始制造40架新型UH-60J+，用于逐步取代UH-60J。UH-60J+具有现代化的航电和空中加油探杆，当然也有部分UH-60J也加装了空中加油探杆。
　　日本海上自卫队获得了19架UH-60J，该机安装两台T700-IHI-401C发动机，可一次救起11人，听起来有点多，可这正是海自P-3C“猎户座”巡逻机的机组数量。海自的UH-60J涂有红白相间的涂装。

海自的UH-60J
　　1995年日本陆上自卫队向三菱订购了UH-60L的运输型UH-60JA。该机采用UH-60L的机体，但改进了航电，安装了前视红外系统、彩色气象雷达、GPS导航接收机、夜视兼容座舱。1997年首架评估机交付，之后陆续交付了29架。

陆自的UH-60JA

1994年7月以色列获得了10架美国陆军赠送的二手“黑鹰”。以色列空军后来购买了至少39架新造的UH-60L，编号UH-60A-50，以色列绰号“猫头鹰”。

以色列的UH-60L
　　沙特获得了21架“沙漠鹰”，其中12架S-70A-1运输型，一架被改装成VIP运输机的S-70A-1，8架S-70A-1L医疗后送机。运输型可在机枪支座上安装法制GIAT 20毫米机炮，医疗后送型有一个外部绞车，内置6副担架，还有一个探照灯。2006年沙特国民警卫队订购了24架S-70L，从2010年起沙特的所有S-70A开始升级成S-70L。

沙特的S-70A-1“沙漠鹰”

西科斯基为民用用户提供了S-70C，80年代中国购买了24架，当时该机是中国最先进的直升机，是唯一能进藏救援的机型。

我国的S-70C在抢险救灾中发挥了很大的作用
　　2006年西科斯基发布了S-70I国际型“黑鹰”，具备最新的技术和模块化设计，由多国合作进行生产组装。波兰的PZL米列茨飞机公司是首个参加项目的公司，2010年3月首架PZL S-70I下线，该机的组件来自全球供应链。

S-70I国际型“黑鹰”

西科斯基S-70“黑鹰”直升机的故事（三）
SH-60B“海鹰”
　　美国海军在70年代初开始使用卡曼的“海妖”作为轻型机载多用途系统（LAMPS）直升机。“海妖”LAMPS Mk I安装了先进航电，为海上作战进行了优化，还可以执行次要的搜救任务。
　　随着传感器和其他航电的改进，诞生了“海妖”LAMPS Mk II，但是“海妖”的小身板已经无法满足后续升级的要求了，所以美国海军开始寻找一种更强大的直升机来作为LAMPS Mk III的基础。LAMPS Mk III将为美国海军的护卫舰和驱逐舰提供超视距的搜索和打击能力。

SH-2F“海妖”LAMPS Mk II反潜直升机
　　当时陆军正开始评估西科斯基UH-60A和波音-伏托尔UH-61A，海军也把这两种新型直升机作为LAMPS Mk III的候选载机。1977年海军对这两种直升机进行了评估，1977年9月1日西科斯基根据海军要求设计出的S-70L（后改为S-70B）方案获胜，1978年2月28日货的全尺寸研发合同，实际上海军的选择多少受了陆军“黑鹰”的影响。IBM联邦系统公司负责LAMPS航电的集成，该公司自1974年以来一直致力于该系统的研发。

波音-伏托尔UH-61A LAMPS改型的全尺寸模型

美国海军订购了5架YSH-60B“海鹰”LAMPS Mk III原型机，首机于1979年12月12日首飞，不过没有安装全套作战航电套件。1983年2月11日首架生产型SH-60B首飞，1984年开始服役，1985年初开始首次作战部署。

YSH-60B原型机，许多LAMPS的设备都没有安装

YSH-60B进行舰载适应性测试

“海鹰”与陆军的“黑鹰”外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，但有很多的不同是难以用肉眼看出的。例如为了海上操作机身经过了防腐处理，并增加了漂浮组件。其他不显眼的改动还有：

“黑鹰”和“海鹰”的区别

回收辅助，锁定与横移（RAST）系统，用于高海况下在护卫舰和其他小型水面舰艇上降落。


RAST系统依靠绞盘把直升机拉下来降落在甲板上
　　自动折叠旋翼，旋翼刹车，折叠平尾与垂尾。“海鹰”的平尾比较特别，是方形而不是“黑鹰”的梯形，可向上折叠竖在垂尾两边。“黑鹰”在运输时也可以拆除平尾。

HH-60H的折叠状态

“黑鹰”在运输时也可以拆除平尾

非装甲人员座椅以及可抛座舱门。
　　保密通讯和AN/ARQ-44保密数据链，数据链的天线安装在尾梁下方的醒目天线罩内。
　　自动飞行控制系统（AFCS）。
　　大大增强的环境控制系统，为航电提供良好的运行环境。
　　增加载油量，增加悬停空中加油系统（HIFR），在不着陆状态也能加油。

正在进行HIFR作业的SH-60B

“海鹰”内置的这么多设备使空重大大高于“黑鹰”，从4820千克增加到6190千克，最大起飞重量也从“黑鹰”的9185千克增加到9925千克。所以该机换装了1260千瓦（1690轴马力）的T700-GE-401涡轴发动机来应付增加的重量，该发动机也为海上操作进行了防腐处理。为了匹配增加的功率，“海鹰”的传动系统经过了强化。后期“海鹰”还升级到了1420千瓦（1900轴马力）的T700-GE-401C。因为增加的重量和外部安装的设备，“海鹰”的最大速度小于“黑鹰”。
　　“海鹰”的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮式，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以“海鹰”简化了起落架，取消了重型减震支柱。此外该机舱门和舷窗的布置也经过了大幅修改，取消了左侧舱门，缩小了右侧滑动舱门的面积。

为了在狭小了军舰甲板上降落，“海鹰”改用双轮尾起落架

“大洋鹰”的另一个任务是“舰载机卫兵”，在舰载机起飞和降落作业时搭救落水飞行员，为此该机的机身右侧安装了救援绞车。1987年3月19日SH-60F首飞，1991年服役时正赶上海湾战争。1994年82架SH-60F中的最后一批交付完毕。

在舰载机起降作业时，SH-60F要在空中保持警戒，随时准备救援落水飞行员

“松鸦鹰”在机鼻的雷达罩内安装一台被迪克斯-金RDR-1300搜索与气象雷达，还安装有无线电测向仪和ILS/VOR着陆/导航接收机。该机在机身右侧安装了外部绞车，可吊挂272千克的重物。HH-60J还可安装一个探照灯，座舱兼容夜视镜。该机的机组4人，包括正副飞行员、飞行工程师/绞车操作员、游泳救生员。在挂载3个455升副油箱后，“松鸦鹰”的飞行半径为480千米，并在归途中可搭载6名营救上来的人员。
　　1986年西科斯基获得了该型号的订单，1990年8月8日“松鸦鹰”原型机首飞，1991年7月服役。同年10月“松鸦鹰”因成功营救出在风暴中遇险的106岁老帆船“安妮·克里斯汀”号的9名遇险船员，并在第二天又营救出一艘游船上的4人而上了头条。

降落在“熊”级快艇上的HH-60J

美国海岸警备队共接收了42架生产型HH-60J，该机喷有明亮高光的橘红-白色涂装，让人第一眼就认出这是警备队的直升机。“松鸦鹰”的主要任务是搜救，也用于执法、环保、缉毒等任务。一些“松鸦鹰”装备有轻机枪和M-14狙击枪以对付毒贩的快艇，这些飞机的编号也改为MH-60J。

MH-60J武装型的机枪
　　世纪之交后，海岸警备队开始启动“松鸦鹰”的现代化项目，把HH-60J升级为MH-60T。延长机身寿命、改进发动机、配备新型座舱、改进雷达、安装现代化的光电/红外成像仪，并加装武器。首架MH-60T在2008年下线，2009年开始服役，所有42架直升机都将升级至此标准。

MH-60T的机鼻下增加了前视红外转塔

MH-60R多任务直升机
　　美国海军计划把7种不同的S-70B直升机合并为两种：MH-60R多任务直升机（MMH）和MH-60S“骑士鹰”。

MH-60R双机编队，从武器挂载上看该机既能执行反潜/反舰任务，又能执行打击任务，在外观上与安装了前视红外转塔的SH-60B几乎没有区别，只不过取消了MAD探测器，增加了吊放声呐