先给挖个坑后面填吧 哈哈哈

气动方面
歼11B和SU-35S分别是兔子和大毛对SU-27的优化改型，气动方面基本是完全延续了SU-27的气动特点，没有做改动。只是兔子和大毛在一些局部的细节方面有一些小的调整，可是视为外观区别歼11B和SU-35S的外部特征。
涂装自然是不用说，军徽都不一样；最大的区别是他们的光电瞄准仪位置不同。（就是座舱前的”小摄像头“）歼11B是居于机体中轴线正中的位置，而SU-35S保持的苏斯的风格，中轴偏右的位置。其次就是垂直尾翼了。尾翼后端的各种天线的位置大小都不一样，这都是小的区别，尾翼大的区别的是SU-35S尾翼及舵面后缘是整体垂直于机体的；而歼11B是尾翼上端小部分垂直后，下面的部分加上舵面往内收的，有一定的内倾角。最后是很不容易发现的，背部的减速板。歼11B保留了这个减速板，而SU-35S则取消了。
气动方面没有能起到重大改变的外形变化，基本视为一致。

机体、机动方面
歼11B与SU-35S都是对SU-27的大规模改进，都使用了大量的复合材料，吸波材料，不仅减轻了机体重量，还减小了雷达反射截面积。虽说SU-35S去掉了背部减速板的结构，但是整体减重和减小反射面积上还是歼11B更加的优秀。空重上歼11B强于SU-35S，减小反射面积略好于SU-35S。
发动机SU-35S选用的是117S发动机，为AL-31F的改进型，并不是AL-41俄国下一代的发动机。117S的推重比由AL-31F的7出头的水平提高到了接近8。歼11B方面选用的兔产“太行”WS-10发动机，其为鹰家的F-110发动机的兔改型，推比略大于8。两款发动机都是FADEC操控，也都有稳定性和寿命不够好的毛病。发动机推力上歼11B好于SU-35S。
（不要看不起兔子的发动机，虽然WS-10还有很多这样那样的缺点，但是技术指标是摆在那里的，而且解决了兔子航空心脏从无到有的问题）
机动性发面，歼11B比SU-35S拥有更轻的机体，更好的动力，可是并没有像SU-35S一样使用矢量喷口，超过失速机动方面弱于SU-35S。（再次纠正我上一帖中的错误，四代机中的超机动，就是指超过失速机动，并不包含超音速机动和高亚音速机动，之前是我误以为全部都需要含盖在超机动中，其实如超音速机动应该含盖在超巡中，再次纠正）在视距内空战中，较远距离上歼11B略微占优（几乎不能形成优势），而进入狗斗，拥有超机动性能的SU-35S会具有优势。
特别需要说得是，歼11B保留了SU-35S取消的背部减速板。从一定侧面说明了大毛还是比兔子更了解SU-27的气动特性，能更加大胆的舍弃。换来了更多的燃油航程和作战半径。兔子在27上吃得还是不如大毛透。

雷达航电方面
先上图,慢慢说....


谁是谁的雷达应该能分清吧！

SU-35S的雪豹E，很多人都觉得相当的厉害。如图可见，无源相控阵的雪豹E，却使用与多普勒一致的机械扫描。并不是说机械扫描就不好，而是说雪豹E的机械扫描角度，就是多普勒的扫描转动范围。头摇得不可谓范围不大。对于具有相位扫描的相控阵来说，为什么需要这样大的机扫范围？我们推理一下。
需要这样大的机扫摇头范围，说明雪豹E的电扫能力非常的不足；又或者说是因为单个阵位的能力不足，而放弃大角度电扫能力，而选用了机扫模式；又或者兼而有之。这样的机扫就会出现多普勒系的同样的缺陷，扫描大方位面积时，速度慢且积累数据量少。雪豹E宣传的400KM发现RCS3的目标，那必须是最好的方向（杂波少），已知的空域（知道目标方面），重点扫描才能实现的。根据雪豹E的扫描方式，在有电磁干扰，目标未知的情况下，这样的效果是根本不可能的。而且机扫即便发现目标，第二次扫描需要雷达转一圈回来复位才行。
为了配合这样的摇头范围，阵面要相对的缩小一些，而雪豹20千瓦的功劳，分散到相对较少的各个阵位功效相当可怕，能扫400KM也就不奇怪了。但这也反向说明了雪豹E的组件内耗的厉害。毛子一直以来在电子方面的弱点再次显露了。
最后总结，雪豹E是一款机械扫描式有一定相位能力的阵列雷达，一款大加强功率版多普勒。

歼11B雷达与雪豹E比较直径大了不少，因此不可能像雪豹E那样的机械式转动。(图确实太不清楚了）因此不可能是SU-27那样的多普勒式，而是相控阵电扫式的。至于是有源还是无源，只能说呢，鹰酱太坏了，都没让我们搞到他们的无源相控阵，用来使用我兔腹黑的逆向科技，害我兔失去研制上一代相控阵，直接跳入有源。太坏了...
歼11B装备的是国产第一代的机载有源相控阵，你说它就一定比雪豹E这样的无源性能好，那也未必。据称歼11B的探测距离是160KM，和雪豹E的“400KM”完全不是一个等级的。不要被雪豹的广告所误导，400是虚的。它的机扫、它的无源、它的点扫能力都局限了它的能力，200KM左右是比较务实的数据。探测距离上应该是雪豹E有一定的优势，但是歼11B毕竟是装备的有源，有源的探测速度，抗干扰能力是优于无源的，而且还有无源木有的电战能力。
总的来看歼11B就雷达这方面，虽然是有源但不比SU-35S的雪豹有太多的优势，相反的说我也不认为雪豹E就对兔子有啥优势。但有人说我们需要引进雪豹E改进兔子的雷达，真是见鬼了。就只从有源与无源两点来看，兔子的组件小型化，内耗上都是优于大毛的。还不要说现在的歼16据说装备的已经是第三代的有源了。
雷达原理都是一样的，都不是啥高深的技术。关键是设备的小型化、精密度和效能利用率上，对工艺是要求苛刻的。当年我们从大卫国搞来鹰酱雷达的时候，国产自己雷达的零件是按丝作为产品精度的，那时鹰酱已经是按谬了。对于一直傻大黑粗的毛子，这方面真是不看好。

我上面说得：“总的来看歼11B就雷达这方面，虽然是有源但不比SU-35S的雪豹有太多的优势，相反的说我也不认为雪豹E就对兔子有啥优势”。前半句我承认我有点红裤衩，对于毛粉们的情节我没有予以照顾...SORRY,SORRY！但后半句是很客观的，确实不认为雪豹E对于兔子有什么优势，说的是兔子不是歼11B。
先讨论信息整合能力和电站能力，最后总结。


两款的座舱都相当的“高大上”，一改SU-27满座舱的各种“表”、开关。（SU-35S还要有卖像很多有木有？）从一定的侧面反映了信息整合的能力，但是真实的能力确实太模糊不好讨论。
电战能力，我们就雷达反映出来的“体积”问题来看，电战能力至少SU-35S不会比歼11B强。
（都是只能佐证的方面，主观性比较强，你们可以认为我又红裤衩了，我觉得还好!）
最后雷达航电发面，就三代半之间的对抗而言，SU-35S具有更大的搜索距离，空战的优先发现上有优势；歼11B则是在多功能性，电子对抗方面有优势。
从兔子和大毛直接的电子方面的对比来看，兔子现在的歼16配备的雷达航电系统（这可是已经开始量产的哦，也就是说是经过验收的）和大毛的T-50对比（这还是T打头的）都具有明显的优势，就不用说SU-35S了。

歼11B和SU-35S的对比可以看出，同为SU-27改进的三代半战机，性能都有了很大的提升。SU-35S的优势在于雷达的功率，探测的距离；还有矢量喷口带来的超机动方面。而歼11B的优势在于有源相控阵带来的多功能和电子战方面。两者之间单机空战我认为SU-35S略微占优势。但就以此认为兔子有必要引入SU-35S，本人完全不这样认为。歼11B不过是装备的我兔第一代的有源，歼16的第三代都已经开始装备在量产型上了，而歼11和歼16机体能有多大的区别？歼11的后续型号换装新型有源没什么难度。
发动机方面WS-10的推比并不比117S差，需要解决的是可靠性和寿命问题。其次117S是AL-31F的改进型，核心机的潜力基本已经被发展完了，这样的核心机对兔子自己以后的发动机的发展木有好处，引进的意义很小。
最后是大家觉得”相当重要“的矢量技术。这技术兔子不是没有，为什么不用呢？大家有没有想过为什么鹰酱使用得是二元喷口，而不是轴对称？你说鹰酱木有？开什么国际玩笑，鹰酱是最早开始这个领域研究的，不知道轴对称的好？鹰一共有三种矢量喷口的方案，二元、对称、折流板，最后选择了二元，就是因为寿命的问题。10+吨的推力要靠喷口外侧的液压系统偏转，这液压不仅要强悍还要轻便，难度不是一般的大。印度的SU-30MKI据说20个小时就要大修矢量喷口...我去这是多大的维护工作量啊，还需要好多的钱钱！兔子不用自然是因为效费比太差，等技术成熟分分钟换装。
结论就是兔子完全没有必要引进SU-35S，毛粉们很不开心很不开心，哈哈哈

@马上就好是我 我问一下这个楼的名字能不能改的啊?能改我的帖子前面我都加：”半灌水“之-----XXXXXXXX，帮我问问吧主哈哈哈哈