先给挖个坑后面填吧 哈哈哈

腹鳍，空速管，垂直尾翼，，我根据这些区别的。。

J11看上去不像SU35S凶、威猛

气动不是一样的吗

气动方面
歼11B和SU-35S分别是兔子和大毛对SU-27的优化改型，气动方面基本是完全延续了SU-27的气动特点，没有做改动。只是兔子和大毛在一些局部的细节方面有一些小的调整，可是视为外观区别歼11B和SU-35S的外部特征。
涂装自然是不用说，军徽都不一样；最大的区别是他们的光电瞄准仪位置不同。（就是座舱前的”小摄像头“）歼11B是居于机体中轴线正中的位置，而SU-35S保持的苏斯的风格，中轴偏右的位置。其次就是垂直尾翼了。尾翼后端的各种天线的位置大小都不一样，这都是小的区别，尾翼大的区别的是SU-35S尾翼及舵面后缘是整体垂直于机体的；而歼11B是尾翼上端小部分垂直后，下面的部分加上舵面往内收的，有一定的内倾角。最后是很不容易发现的，背部的减速板。歼11B保留了这个减速板，而SU-35S则取消了。
气动方面没有能起到重大改变的外形变化，基本视为一致。

对比孪生兄弟 外貌战力

机体、机动方面
歼11B与SU-35S都是对SU-27的大规模改进，都使用了大量的复合材料，吸波材料，不仅减轻了机体重量，还减小了雷达反射截面积。虽说SU-35S去掉了背部减速板的结构，但是整体减重和减小反射面积上还是歼11B更加的优秀。空重上歼11B强于SU-35S，减小反射面积略好于SU-35S。
发动机SU-35S选用的是117S发动机，为AL-31F的改进型，并不是AL-41俄国下一代的发动机。117S的推重比由AL-31F的7出头的水平提高到了接近8。歼11B方面选用的兔产“太行”WS-10发动机，其为鹰家的F-110发动机的兔改型，推比略大于8。两款发动机都是FADEC操控，也都有稳定性和寿命不够好的毛病。发动机推力上歼11B好于SU-35S。
（不要看不起兔子的发动机，虽然WS-10还有很多这样那样的缺点，但是技术指标是摆在那里的，而且解决了兔子航空心脏从无到有的问题）
机动性发面，歼11B比SU-35S拥有更轻的机体，更好的动力，可是并没有像SU-35S一样使用矢量喷口，超过失速机动方面弱于SU-35S。（再次纠正我上一帖中的错误，四代机中的超机动，就是指超过失速机动，并不包含超音速机动和高亚音速机动，之前是我误以为全部都需要含盖在超机动中，其实如超音速机动应该含盖在超巡中，再次纠正）在视距内空战中，较远距离上歼11B略微占优（几乎不能形成优势），而进入狗斗，拥有超机动性能的SU-35S会具有优势。
特别需要说得是，歼11B保留了SU-35S取消的背部减速板。从一定侧面说明了大毛还是比兔子更了解SU-27的气动特性，能更加大胆的舍弃。换来了更多的燃油航程和作战半径。兔子在27上吃得还是不如大毛透。

雷达航电方面
先上图,慢慢说....


谁是谁的雷达应该能分清吧！

没有打过。谁都不知道。不过我个人觉得可能苏-35的性能可能会好一点。雷达我的消息不多，但是我觉得苏35的发动机要比我们的好得多。

确实是兔子的图太难找了，谁翻墙出去找点歼11B雷达图看看.....
补一个一定是歼11B的雷达图，但是相当的看不清啊！！！

不错

SU-35S的雪豹E，很多人都觉得相当的厉害。如图可见，无源相控阵的雪豹E，却使用与多普勒一致的机械扫描。并不是说机械扫描就不好，而是说雪豹E的机械扫描角度，就是多普勒的扫描转动范围。头摇得不可谓范围不大。对于具有相位扫描的相控阵来说，为什么需要这样大的机扫范围？我们推理一下。
需要这样大的机扫摇头范围，说明雪豹E的电扫能力非常的不足；又或者说是因为单个阵位的能力不足，而放弃大角度电扫能力，而选用了机扫模式；又或者兼而有之。这样的机扫就会出现多普勒系的同样的缺陷，扫描大方位面积时，速度慢且积累数据量少。雪豹E宣传的400KM发现RCS3的目标，那必须是最好的方向（杂波少），已知的空域（知道目标方面），重点扫描才能实现的。根据雪豹E的扫描方式，在有电磁干扰，目标未知的情况下，这样的效果是根本不可能的。而且机扫即便发现目标，第二次扫描需要雷达转一圈回来复位才行。
为了配合这样的摇头范围，阵面要相对的缩小一些，而雪豹20千瓦的功劳，分散到相对较少的各个阵位功效相当可怕，能扫400KM也就不奇怪了。但这也反向说明了雪豹E的组件内耗的厉害。毛子一直以来在电子方面的弱点再次显露了。
最后总结，雪豹E是一款机械扫描式有一定相位能力的阵列雷达，一款大加强功率版多普勒。

大毛也有有缘滴！！