前言出版说明
第二次世界大战的硝烟散去已久，后人只能通过相关的战史、回忆录、传记等等来回味与凭吊。不过，我们所能看到的，绝大多数由英美等战胜国的作家、学者们所著述；而战败国德国的意见，却鲜见视听。然而，他们毕竟是这场战争的主角，他们对于这场几乎卷进了整个世界的战争持何观点，他们如何看待这场战争的发动、进程，以至自己的失败的——我们推出这套《德军观点》丛书，就是希望读者能从更全面的视角，来了解这场战争。
这套丛书包括了德国“名将”古德里安、隆美尔、曼斯坦因的作战回忆录，具有极高的历史价值。而作为本套丛书译者的钮先钟先生，也是一位军事大师。两相配合，应是相得益彰。
在书中的一些段落中，作者给与了德军和德国将领一些极高的评价，但这些评价都是从纯军事技术和战术的角度出发的，与这场已有历史定论的战争的正义性与价值判断无关。
不过，他们毕竟都是德国军人，有其特定的历史背景和立场，他们的军人使命感和荣誉感要求他们必须竭尽全力，为自己的国家争取胜利。因此作者难免流露出一些未能实现个人目标和国家目标的遗憾，以及烙上“德国立场”标记的观点和判断。
我们既应该对逝去的作者和历史作品表达尊重，也要在阅读时，对于其表达的历史观、价值观有正确的认识和判断。

前言目录
正文 第1节：默兹河上的突破(1)
第一部　1940年的法国战役
第一章　默兹河上的突破
1940年5月10日，希特勒在西战场发动了其期待已久的侵入战。它获得了一个闪电式的胜利，足以改变历史的进程，并且影响到全体人类的未来前途。
这一幕震动世界的戏剧，其中最具有决定性的一场，就在5月13日上演了——当时古德里安的装甲军在色当（Sedan）的附近，隆美尔的装甲师在迪南（Dinant）附近，双双越过了默兹河（Meuse）。这两个狭窄的裂缝不久就扩充成为一个大口子。德军的战车如潮水般从这里冲入，一个星期之内，就到达了英吉利海峡的海岸，于是把留在比利时境内的联军后援完全切断了。这一场大战打垮了法国，同时也孤立了英国。虽然英国人凭着这一道海洋的天险，勉强守住了，战争延长了下去，变成了世界性的大战，慢慢地才转败为胜。所以，1940年5月中旬的突破战，在历史上的价值实在是太重要了，简直无法估计。
在这一幕大悲剧之后，大家都认为将面临一场无可避免的挫败，因为希特勒的攻势实在太厉害了，根本不可能抵挡得住。可是战后仔细地加以研究，才知道这种想法与真正的事实并不相符。
完全与一般人的想象相反，德军并不曾拥有绝对优势的兵力，而且他们所能调集的兵力，甚至还不如对方。德军只剩136个师可发动攻势，但是对手，包括法英荷比四国的兵力在内，相当于156个师。只有在飞机方面，德军在数量和素质上具有较大的优势。他们的战车尤其不如敌人——德军共有2800辆，而联军则在4000辆以上。一般而言，德国战车在装甲和火力方面都比较逊色，只有在速度方面略占上风，以及在运用的技术方面比较优秀。关于装甲战的新理论，本是在英国萌芽的，但却不为英法两国军政当局所认识；而德国的“闪击英雄”们却采取了这一套理论，并且付诸实行，因此才缔造了这个空前的胜利。
在德军136个师当中，只有10个是装甲师——但是利用这一点微弱的兵力当作矛头，已完全决定了整个战役的胜负，而德军其他部队，只不过是配合装甲部队而已。
由于这种“装甲兵突击”的结果如此的辉煌，使人们忽视了它们的规模是那样的小，而且这一次侵入战的成功，其机会也还是十分的偶然——最主要的是因为德军有了古德里安和隆美尔这样的优秀将领。
德军原有的攻击计划，是以1914年以前的施里芬计划（Schlieffen Plan）为蓝本。其重点是放在右翼方面，博克将军（Bock）所辖的B集团军应直向比利时平原进攻。但是到了1940年年初，这个计划就开始改变了——由于曼斯坦因将军（Gen. von Manstein）的建议，决定采取一个更果敢，且更出人意料的行动。全军主力改由阿登高原（Ardennes）冲出。于是攻击的重心移到龙德施泰将军（Gen. von Rundstedt）所辖的A集团军方面。它管辖7个装甲师，和大批的步兵师。
向默兹河突破的主力是由克莱斯特将军（Gen. von Kleist）的装甲兵团（Panzer Group）来担负，它又构成李斯特将军（Gen. List）的第十二军团的前卫。它一共有两个矛头，较强大的一个是古德里安军（辖3个装甲师），在色当附近负责作决定性的突击。另外一个装甲军由赖因哈特将军（Gen. Reinhardt）率领，共辖两个装甲师，在古德里安的右侧前进。在更右方，由克卢格将军（Gen. von Kluge）的第四军团指挥的，是霍斯将军（Gen. Hoth）的装甲军，从阿登高原的北部进攻，以掩护克莱斯特的侧翼，而以在吉非特（Givet）与那慕尔（Namur）之间渡过默兹河为目的。这个次要的攻势，也有两个小型的矛头，由第五和第七两个装甲师分别负责。
第七装甲师的师长就是隆美尔。这本是原有四个轻装师（Light Division）中之一个，冬天时才刚刚改编为装甲师。它只有一个战车团，而其他正式装甲师都有两个团。不过这个团却有3个营（通常只有两个营），因此战车总数也有218辆之多，但其中过半数都是捷克造的。
下面是第七装甲师的编制表：
装甲兵：第二十五战车团（下辖3个营）、第三十七装甲侦察营
摩托化步兵：第六步兵团、第七步兵团、第七机车营
工兵：第五十八工兵营
炮兵：第七十八野炮团（下辖3个营）、第四十二战防炮营
轻装师被改编为装甲师的原因，是由于波兰战役的教训。轻装师是由骑兵和装甲单位混编而成，在波兰战役上证明这种混合是大而无当的，不久都改成了装甲师。后来在北非战场又使用过这个名称，不过已经和原本的编制有很大的不同。——编者注隆美尔，原本是一个热心的步兵主义者，在这个时候也就认清了战车的威力。2月15日，他才在莱茵河上的高德斯堡（Godesberg），接任第七装甲师的师长，但是他对于这些新技术却学习得非常迅速。他过去在步兵团时，就一直有猛将之名，因为他从来都是把步兵当作机动部队使用，现在他更认清了这一新兵种具有更大的机动能力。
正文 第2节：默兹河上的突破(2)
在攻势开始的当天，德军简直没有遭遇到什么抵抗。比军的大部分都集中在一起，准备担负比利时平原的防御工作，他们的主要城市都在那个平原上面。至于默兹河的东岸，丘陵起伏、森林遍地的卢森堡地区，则由一个特种的“阿登高原部队”，负责实行迟滞的行动，以待法国援军的赶到。以上所说的就是比利时的防御计划。
至于法军的计划，则是用比较富有攻势意味的观念来做基础。第一和第七两个军团，拥有法国机械化师的大部分，与英国的远征军会合在一起，直向比利时平原开进。同时，法军第九军团形成了这个作战的枢纽，用较短的旋转运动，越过比利时边境，沿着默兹河布防。它共拥有7个步兵师，其中只有一个是摩托化的，另有两个骑兵师——为乘马单位和机械化单位的混合体。5月10日夜间，法国骑兵奉命渡过默兹河，第二天就向阿登高原地区深入推进。在那里，他们就遭遇到了正在迅速挺进中的德军装甲师，这些师早已把当地比军肃清得差不多了。
在攻击的前夕，正在紧张备战之中，隆美尔就写了这样一封简短的信给他的太太，并且开始对于他的作战经过，加以记载。以上是李德哈特所写的引子。在以后全书中，凡是由李德哈特所增补的附注，一律用仿宋字排印。——编者注
最亲爱的露隆美尔夫人的闺名是Lucie Maria，隆美尔通常昵称她“露（Lu）”。——编者注：
我们终于要出发了。希望我们这一次不会徒然地回来。过几天你可以从报纸上面看到这一次的消息。请你不要为我而感到担心。所有的事情都会一帆风顺的。
1940年5月9日
过去几个月来，敌人在我这一师所被指派负责攻击的地区中，早已开始建立各种不同的障碍工事。所有的道路和森林中的小径，都已经被封锁住，而主要的公路上，也都被炸出了深坑。但是比军的大多数的障碍物，却并没有设置火力掩护，所以我们还是一路扫荡前进，只是在极少数的地方，曾经被羁留较长的时间。
第一次与法国机械化部队交手，我们一开火，法军就仓皇撤退了。从许多次的经验里面，我已经发现了一条定理，那就是在两军对战之中，谁先动手用火力来压制敌方，多半就可以获得胜利。而停止不动，等候战况发展的一方，则多会被敌人击败。先头纵队应该让他们的机关枪作好随时射击的准备，只要一听到敌人的枪声，马上就开火还击。即使我们还未发现敌人的正确位置，这条定理也还可以照样应用，那就是把火力向着敌人所占地区扫射。根据我的经验，只要能遵守这一条规律，己方的死伤数字一定可以大减。若只是就地观察动静、寻找地形的掩护，而不先开火，或者是想等待援兵到达之后，再采取行动，都是犯了根本上的错误。
最亲爱的露：
今天一整天到现在，我才第一次稍微可以有个喘息的机会，于是抽出一点时间来写一封信给你。一切的进展都顺利得惊人。邻近友军比我落后。由于不断发命令和高声喊叫的原因，我的嗓子几乎全哑了。仅仅睡了三个钟点，然后胡乱吃了一餐。不过我的身体还是非常好。请你勿念，我太疲倦，所以不多写了。
1940年5月11日
尾随着法军第一和第四两个骑兵师的撤退，隆美尔的前卫部队在5月12日的下午就到达了默兹河。他的目的是想尽可能跟在法军的后面，以期一举冲过默兹河，在西岸占领一个桥头阵地。但是当领头的战车刚准备要渡河的时候，在迪南和豪克斯（Houx）的桥梁却已为法军炸断，于是隆美尔被迫实行一个敌前渡河的攻击，用橡皮艇把部队载运过去。这个攻击在第二天清早发动，虽牺牲惨重，但仍获得了成功。
5月13日凌晨4点钟左右，我带着希拉普内上尉（Capt. Schrapler）向迪南驱车前进。师炮兵全体早已进入指定的阵地，其前进观测所则设在渡河点上。由默兹河西岸法军炮兵阵地射来的炮弹，纷纷落在这个镇内，在通向河边的街道上，还有几辆被击毁的战车。从默兹河河谷中传来的战斗声音清晰可闻。步兵团正在准备用橡皮艇渡到彼岸，但因受法军重炮的阻击，损失颇重；另一方面，部署在西岸岩石中的法军，也用轻武器射击，对我们造成很大的困扰。
当我到达现场的时候，情况并不乐观。我们的小艇接二连三地为法军的侧射火力所击毁，最后渡河的行动终于停顿了。敌人的步兵掩蔽得非常巧妙，甚至于用望远镜搜寻了好久，仍不容易发现他们的位置。他们一再地向我们射击。
时间一分一秒地流逝，敌人的火力使我们更感到压迫。河面上有一艘被打坏了的橡皮艇，上面有一个受了重伤的人，声嘶力竭地向我们求救——这个可怜的人快被淹死了。但是谁也不敢去救他，因为敌人的火力实在是太猛烈了。

正文 第5节：默兹河上的突破(5)
隆美尔这一天的进展，已经在敌人的防线上打开了一个裂口，足以产生严重的后果。尤其是对于法军第九军团司令柯拉普将军（Gen. Corap）的心理，更产生了重大的影响。
在5月13日这一天，德军已经在三处渡过了默兹河，隆美尔一马当先。到了下午，赖因哈特将军在蒙泰梅（Montheime），古德里安军在色当，也都渡过了河。不过赖因哈特却只获得了一个狭窄的立足点，并且经过了一番苦战，才算是勉强站稳了脚跟。一直等到5月15日的上午，他们才架好了一座桥，使战车得以渡过，而由此前进的路线，却比较险阻崎岖，法军很容易阻挡。古德里安的部队就比较成功，但是他的3个师当中，也只有一个师建立了良好的桥头阵地，而在5月14日拂晓时，也只架好一座桥梁。这座桥梁又不断遭到联军空军的攻击，不过侥幸并未被炸毁。在这关键性的一天里，德国空军却没能给古德里安充分的支援，但是他的高射炮兵却很不错，一共打下了150架左右的联军飞机，从而有效地阻止住了轰炸机的攻击。到了14日，古德里安的3个装甲师都已经渡过了河。他一方面抵住了法军从南面所发动的激烈反攻，另一方面向西挺进，直扑法军第二和第九两个军团的交界处。在他这种凶猛而灵活的压迫之下，法军开始不支溃退。
那一天晚上，法军第九军团司令作了一个错到了极点的致命决定，因为古德里安正在威胁着他的右翼，而隆美尔又已经突破了他的防线的中心——当时谣传，几千辆德军战车都已经由这个缺口中冲入——所以在双重威胁之下，就快撑不住了。他立即下令放弃默兹河之线，整个第九军团都向西撤退。
在隆美尔这一方面，法军准备撤到沿着菲利普维尔村（Philippeville）以东的铁路线，距离默兹河约15英里。在法军尚未占领阵地之前，第二天（5月15日）上午就已经为隆美尔所突破，在他这种深入突破的威胁之下，正败退的守军大乱，很快就全线崩溃了。当时法军第十一装甲师和第四北非师，刚刚赶到战地，正准备向迪南发动一个反攻，在隆美尔这一个猛冲之下，也就无形中打消了原有的计划。法军第十一装甲师曾在隆美尔的右翼出现，但是在这个紧要关头，却突然发觉汽油用完了，只有少数的战车能够参加作战。隆美尔的部队就像狂风扫落叶一样地前进，多数的法军战车都无法逃走，纷纷被俘获。此时，那个北非师也在德军战车和难民潮的冲击之下，不战而溃了。
更糟的是柯拉普的总退却命令，顺便把蒙泰梅的僵局也打开了，本来法军第九军团的右翼，还能够阻止住赖因哈特装甲军的前进。实行退却之后，很快地就变成了混乱不堪的溃逃，于是赖因哈特的先头部队就绕着法军第九军团的右翼，迅速地溜了过去——到达法军的背后，与古德里安的部队实行前后夹击——这样向西面挺进了不少的距离，简直如入无人之地。到了那一天黄昏，古德里安也已经把他前面的敌人击败并冲进了平原地带。现在法军战线上的缺口已经有60英里宽。
在明了上述的一般情势之后，再去看隆美尔对于5月15日这一天的战事记载，就更可以明了它的决定性价值。
5月15日的作战，意图是想单刀直入地向我们的目标进攻，以第二十五战车团当作先锋，用炮兵作为掩护，若是有俯冲轰炸机就更好。步兵跟在战车后面前进，一部分徒步，一部分乘车。还有一个要点，就是炮兵一定要同时掩护着进攻部队的两翼，因为这个时候我们是孤军深入，两侧的友军都早已落后了很远。第二十五战车团的进攻路线是先绕着菲利普维尔村的外围（在迪南以西约18英里处）前进，直接向我们的目标塞尔丰泰讷（Cerfontaine，在菲利普维尔西面8英里处）进攻。我自己也乘车随着第二十五战车团一同前进，以便直接指挥攻击，并且指挥炮兵和俯冲轰炸机，把火力运用到恰到好处。为了使无线电通讯发挥最大效用，我又和参谋长及炮兵指挥官，事先商定了一条“冲刺线”（line of thrust），所有的军官都把它画在地图上面。以后需要炮兵支援的时候，只要用无线电发出一个简单的信号，大家就都知道了。炮兵指挥官对于我这个方法感到十分的满意——若用原本的老法子，无线电报还需要翻译，重要的通信往往因为耽搁太久，而丧失了时效。
差不多9点钟的时候，我遇见了一位空军少校，他告诉我今天可以让俯冲轰炸机来助我一臂之力。因为战车在这个时候早已开始行动，所以我就立即叫他们轰炸我们前方的敌人。
在弗拉维永（Flavion）附近，和敌军匆匆交战了一番之后，战车团就排成纵队，通过森林地向菲利普维尔村进发，沿途看见了不少的大炮和车辆，都是法军遗留下来的。在菲利普维尔村西北面约3英里处，有些法军防守着该村南面的小山和森林，曾经和我军互相交火打了一阵子。我们的战车边走边打，不久敌军的炮声就不响了。我们随时用简明的无线电报，把我们的进展告知师部和炮兵，结果使炮兵的合作十分顺利。不久就到达这一天的目标线。
正文 第6节：默兹河上的突破(6)
我亲自率领着一连战车，又从刚刚的进路上驶了回去，以便与在后面跟进的步兵建立接触。在菲利普维尔以西1000码处的高地上，我们找着了两辆我军的战车，它们是因机件故障而落后的。那些战车上的兵员正在收容俘虏，有些已经投降的敌军就站在战车的周围。有好几百名法军士兵，从丛林里面钻了出来，其中还夹杂着他们的军官，都慢慢放下了武器。另外还有一部分法军就沿着大路向南面逃走。我花了一点儿时间来处理战俘问题。其中有几位军官向我提出了一些要求，包括准许他们到菲利普维尔去收拾他们的行李。我想到这样就可以利用他们向菲利普维尔的守军招降，于是立即答应了他们的要求。
我的护卫战车连正向讷维尔（Neuville，在菲利普维尔的南面约2英里处）方面进发，其目的是要切断法军从菲利普维尔向南撤的退路。当我和莫斯特赶到连上的时候，发现他们正在讷维尔的附近与敌人发生激战，并且有再向西南发展、转为追击的模样。不过我却并不想再向南面进展，于是命令他们立即停止战斗，并由讷维尔继续向东面前进。在弗西地（Vocedee）南面约500码的地方，我们又碰到胡特曼（Huttemann）战车连的一部分，他们便和我们会合在一起行动。在弗西地的南部边缘上，我们和相当数量的法军战车发生了遭遇战，很快我们就占了优势。法军自动停火投降，我们的士兵走到他们战车的旁边，勒令乘员出来就俘。我们一共俘获了15辆法国战车，有些已经被击伤，有些是完好的，我们无法留下人员来看守它们，于是就命令把完好的法国战车带着一起走（仍然由法国人驾驶）。又再过了一刻钟，我们就到达从迪南往菲利普维尔之间的主要公路，在那里我碰到了步兵旅的先头部队，其中包括第八机枪营，他们是预定跟在战车部队后面前进的。我带了几位军官坐在我的装甲车里，而整个的纵队则跟在我的后面，大家都以高速度沿着一条尘土飞扬的公路，通过菲利普维尔的北郊向前驶去。（隆美尔此时已经调过头来，再向西面前进了。）在路上走的时候，我就把当前的情况解释给各位指挥官听，并且交待他们新的任务。
第二天（5月16日），军部有命令来叫我留在师部里，至于是什么理由我不知道。一直到大约9点半的时候，我才获得军部的许可，准我自由行动，不久我就奉到命令，从锡夫里（Sivry）突破马奇诺防线并在夜间到达阿韦讷（Avesnes）附近的丘陵地。
这并不是真正的马奇诺防线，真正的马奇诺防线只到隆吉永（Longryon）附近，再向西延伸的就是所谓“小马奇诺防线”，其工事的强度远不如“大马奇诺防线”。但是德国方面的记载对于原有的防线与延长线之间，是一向不加区别的。
古德里安和赖因哈特两军，在越过默兹河不久之后，就已经分别突破了这个“小马奇诺防线”，现在正在向西挺进中。但是霍斯这一军，因为渡河点远在北面的比利时境内，此地的“小马奇诺防线”距离默兹河较远，所以当他们向西南面挺进的时候，就还要穿过这一道防线。锡夫里在塞尔丰泰讷西面12英里处，阿韦讷又在锡夫里西面12英里处。
我正在与我的参谋长讨论对于马奇诺防线的攻击计划，突然军团司令克卢格上将走了进来。他对于我们这一师还没有开始行动，感到很惊异，于是我就把我的全盘计划讲给他听：第一步首先是要占领锡夫里附近的地区，此时侦察营以广泛的正面，监视着马奇诺防线，而炮兵的主力就趁机进入锡夫里附近的阵地。然后战车团在强大炮兵火力掩护之下，开始攻入敌军阵地。最后，步兵旅也在战车掩护之下，开始攻入敌军阵地，并扫除障碍物。在这些工作全部完成之后，开始向阿韦讷突破，由装甲兵前导，全师的主力跟在后面前进。克卢格将军听了之后，马上就批准了我的计划。
不久，领先的那一营就迅速攻入了锡夫里，几乎完全没有遭到抵抗。炮兵和战防炮也就立即跟着进入阵地，并且奉命马上向边界两面的某些地区开炮，以便试探敌军是否会还击。此时，第二十五战车团也已经到了锡夫里，并奉命越过边界，并攻占克来费兹（Clairfayts，约在3英里以外）。敌人的炮兵竟全然不还手。
我还是和昨天一样，坐在团长的指挥战车里，一同进攻。不久我们就越过了法比两国的国界，战车成纵队慢慢地向克来费兹前进，此刻它距离我们不过是一英里左右。敌方还是声息毫无，虽然我方的炮兵还在断续地向着敌境的深处发炮射击。不久我们就发现在我们的周围都是果树和高高的树篱，它们使我们的前进速度减低。隆森堡的战车居于领先的位置，我的副官汉克（Hanke）就坐在一辆Ⅳ型战车里，紧跟在后面。他所奉到的命令就是注意我的信号，立即发炮，去指示其他战车射击。隆美尔当时乘坐的是一辆指挥战车，为了在炮塔内放置地图桌而把主炮拆除，又在外表上装了一根木制的假炮管来作伪装。——编者注以往的战斗中，战车兵往往花了太多时间才找到他们要攻击的目标，因而浪费了不少的时间。

正文 第9节：默兹河上的突破(9)
当时我还以为整个师都是迅速地跟在后面跑，所以我就继续向勒卡
托（Le Cateau，在朗德勒西西面约8英里处）进攻。我们通过了一大片森
林，那是敌军用来当作弹药堆栈的。敌军的哨兵由于面向着朝阳，没有分
辨出有德军来袭，等到我们走近时，他们就只好投降了。我一直冲到了勒
卡托东面的小山上，才停了下来。那是清晨6点15分。我现在第一要务，
就是要设法和后方联络上。
隆美尔从前一天上午算起，已经前进了
50英里。他那种在夜间拼命猛冲的战法，实是一种极果敢的行为。在他的
以前和以后，有许多指挥官都认为，即令是在胜利后作扩张战果的行动，
像这样在黑夜里让战车向前狂奔的方法，也还是过于冒险的。
在隆
美尔的左面，赖因哈特和古德里安的两个装甲军，也正在和他竞赛，差不
多是在齐头并进。同一天清早，古德里安的左翼师已经到达瓦兹河（Oise
）上的利贝蒙（Ribemont），约在勒卡托南面20英里处。向西狂奔的“战
车怒潮”，已经冲开了这样大的一个缺口，直向海岸勇进，切断了在比利
时境内联军的后路。一切想阻止它们的企图都完全失败了，因为法军的反
应速度太慢：每逢法军统帅部选定一条新的防线时，不等到姗姗来迟的法
军预备队开到，就早已为德军的战车所突破了。
现在最重要的工作
就是要确保我师已经攻占的地区，并且收容这么多的俘虏——约相当于两
个机械化师。前进时，虽曾一路用无线电把经过告诉师部，但是只有我们
的去电，却始终未收到他们的回电。虽然如此，当我知道战车团和机车营
都只有一部分兵力到达了这个小山的时候，我却并不太着急。我立即派了
一个军官到后方去建立联系。此时，隆森堡率领的一部分战车已经与敌人
的战车和战防炮展开战斗，不久就击溃了守军。当我回到战车营的时候，
发现他们正在建立阻塞工事，以等待哈根上尉（Capt. von Hagen）机车
营的增援。当时我认为勒卡托前线是不会有什么问题了，并且仍然相信全
师的其余单位也一定距离不会太远，所以命令隆森堡指挥机车营，共同守
着现有的阵地。我则坐上通信车，由一辆Ⅲ型战车担任护卫，开回去召集
全师的部队。在路上，我们遇见了一些机车营和战车团中迟到的车辆，上
面的乘员告诉我们说，在朗德勒西一定要小心，因为已经有一些我们的车
辆，在那里遭到了敌方战车的袭击。于是我就用高速度向朗德勒西狂奔。
当我们最后到达了通往阿韦讷的公路时，发现到处都有法军的战车和战防
炮，所以我们不敢再停留，两辆车都以最高速度冲过了危险地带，驶上了
到马鲁瓦耶的道路。这时，那辆Ⅲ型战车又因机件故障，中途落伍了。
现在公路两边都停满了车辆，法军的官兵就在他们的武器旁宿营。但
是很明显，他们的恐惧心理却还没恢复，我们从疾驶的车辆里向沿路的法
军打手势、喊叫，命令他们跟着走。沿途一个德国兵都没有，当我们穿过
马鲁瓦耶时，在村落东面赫然发现一辆因为机件故障停在那里的Ⅳ型战车
，不过它的75mm大炮却还可以使用。我们如释重负地喘了一口大气，在这
种时候，一辆Ⅳ型战车就是一个强有力的护身符。
这里公路的两旁
也都是法国兵，但我们没有押送战俘的兵力，无法把他们编成行军的队型
。有时我们可以叫他们跟着走，可是当我们的装甲车一走远之后，他们就
向丛林中四散奔逃了。
于是我就命令那辆Ⅳ型战车守住马鲁瓦耶以
东的小山，并且把从西面来的战俘都往东面送去。接着我们继续前进，但
只走了几百码之后，驾驶员就报告说，必须停车加油了。幸亏他还携带了
几桶油。这时，汉克告诉我，根据那辆Ⅳ型战车中乘员的谈话，似乎下面
的村落已经为敌人重新占领了。用我这种轻型装甲车，当然无法与法军的
战车和战防炮交手，所以我就又驶回Ⅳ型战车的位置，想在那里利用无线
电和全师各单位取得联系，命令他们迅速进入我们已攻占的地区。
当我刚刚回到那辆Ⅳ型战车所在地的时候，突然有一个我军的摩托化步兵
连从地平线上出现了，他们从马尔拜（Marbaix，在朗德勒西西面5英里处
）方面快速驶来。我希望有其他的部队会跟在这个连的后面，于是我又再
向阿韦讷方向驶去，结果却一无所获。
在马尔拜东面不远的地方，
有一辆法国车辆正从我的装甲车前面横越过去。在我们高声喊叫之下，它
停了下来，一位法国军官走了出来，向我们投降了。在这辆汽车的后面，
有一大队法军的卡车跟在后面，激起一大堆的尘土。我立刻要求这个车队
改向阿韦讷方面开去。汉克跳上了第一辆卡车，而我就站在十字路口，指
挥法军放下他们的武器，告诉他们说战争已经过去了。从烟雾里，看不出
来这个车队一共有多长，所以在过去了十几辆以后，我就赶到了纵队的前
面，带着他们向阿韦讷驶去。最后，我们到达了阿韦讷的西南面出口，在
那里我们找到了巴里斯营（Paris）的一部分。一点都没有停顿，汉克立
即把那个车队引入一个停车场，开始解除敌军武装。现在我们才知道所有
车辆总数在40辆以上，多数都载有敌兵。

正文 第10节：默兹河上的突破(10)
师部在大约16点钟的时候，才到达了阿韦讷，各单位纷纷开入我
们所已经攻克了的地区。在行进中，炮兵团的第二营，顺便制止了48辆法
军战车在阿韦讷的正北面企图反击的行动。这些战车沿着公路一字排开，
有的引擎还没熄掉。许多驾驶员还在他们战车里就被俘了。这个行动解除
了第二十五战车团后方会受到攻击的威胁。
根据官方战史记载，在
5月16日到17日之间，第七装甲师为了突破小马奇诺防线，一共只死了35
人，伤了59人，这是根据该师正式战史数字。在该师地区中所收容的俘虏
数约为1万人，另外加上100辆战车、30辆装甲车和27门大炮。这个记数的
结论说：“本师因为没有时间，所以无法收集大量的俘虏和装备。”
把全师安置在勒卡托和锡夫里以西之间的地区以后，我大概休息了一个
半钟点。刚刚过了午夜之后，我们就奉到命令，在明天（5月18日）继续
向康布雷（Cambrai）进攻。大约在第二天上午7点钟的时候，第二十五战
车团副团长来到师部，报告说有一支强大的敌军正在潘美伏里
（Pommereville）的森林中布置他们的阵地——约在朗德勒西和勒卡托之
间。第二十五战车团现在仍守住勒卡托东面的小山坡，不过十分需要燃料
和弹药的补充，团长命令他尽可能把这些物资带回前线去。
大约8
点钟的时候，我命令剩下来的战车营，都立即向朗德勒西和勒卡托前进，
一直到与团部会合为止，好将弹药与燃料补充给他们。第三十七装甲侦察
营的剩余部分也就跟在后面前进。我带着莫斯特和汉克，从后面跟上了战
车营，他们正在潘美伏里以东半英里远的森林中，和阻塞进路的法军战车
对阵。双方在路上展开了激战，我方根本没有机会从两边向敌人实行迂回
。我们的火炮对于法军战车的厚重装甲，根本就没有效果。（当时法军战
车的装甲厚度，约在40mm到60mm之间，而德军的中型战车，钢板厚度只有
37mm，至于轻型战车的装甲当然就更薄了。）
我们站在很近的距离
，看着他们打了一会儿，我最后就决定把战车营从这个森林里，向南由阿
尔斯（Ors，在朗德勒西西南方4英里处）绕道走。在阿尔斯的北郊，我们
又遇着了法军，现在势必要打开一条进路，所以进展就更慢了。由于某种
不可知的原因，为战车团运输弹药和燃料的纵队并没有能够跟上。当我们
到达隆森堡的位置时，已经是日中了。他报告说，他们一再受到敌人强大
战车部队的攻击，但是仍然守住了阵地。不过现在因为没有燃料和弹药的
缘故，已经不能再作进一步的行动了。不幸得很，此时我也没办法帮助他
。
我派了必要的兵力到潘美伏里去，以求打通到朗德勒西的最短路
线。此时，法军的重炮兵开始向我军的阵地猛轰。他们的火力很准确，逼
得我方一部分的阵地非撤出不可。我自信在潘美伏里的战斗即将顺利地结
束，于是命令战车团立即准备向康布雷进攻。到了15点钟，情况已经够清
楚，攻势便又开始了。
以下一段的隆美尔记事太琐碎，且并无太多
的意义，所以只简明地综述如下：又过了几个钟点，物资的补充才赶到。
此时留在原地的两个战车营开始接收“补给”，而隆美尔本人则已经率领
着一个战车营，走上了向康布雷进攻的大路。
我命令巴里斯加强营
尽可能用最快的速度，抢占由康布雷通向东北方和北方的两条公路。由少
数的战车，和两小队的高射炮领先，这个营以广正面和极大的纵深，采取
越野的行动，直向西北方前进。战车和高射炮，都不断地向康布雷的北郊
发炮射击。尘雾中，康布雷的敌人看不见我方兵力的虚实，以为又是一个
大规模的战车攻击，于是马上就停止了抵抗。
天下再找不到比法军
统帅部使用装甲兵力的方法更糟的了。他们一共有53个战车营，而德军一
共只有36个营，但是所有的德军战车营，都已经编成装甲师（一共10个师
），而法军战车的一半却用来作步兵的支援单位。连他们的7个“装甲师
”，也都被分割使用而糟踏掉了。
在战前，法军惟一的装甲师，就
是所谓“轻型机械化师”（一师有200辆战车），是由骑兵改编的。法军
一共有3个这样的师，现在都已经开入了比利时境内。另外还有4个所谓“
装甲师”（一师却只有150辆战车），那是在开战后的冬天（1939年）里
新成立的。当7个德军的装甲师（每师平均约有260辆战车），组成一个巨
形方阵，从默兹河上排山倒海地冲过来时，这4个法军的装甲师，却个别
且逐次向它们迎击，大有以卵击石的味道。法军第一装甲师本来是直向迪
南进攻，可是因为燃料用完了，而被德军轻易地击毁——这个事实已见前
述。第三装甲师位置在色当附近，但是却担负着支援步兵的工作，结果在
古德里安3个师的压力之下，这些碎片也化为乌有了。第四装甲师的师长
是著名的戴高乐将军（Gen. de Gaulle），但是他这个师是最近才编成的
，兵力还不足额。当古德里安军向瓦兹河横扫直前的时候，戴高乐试图袭
击德军的侧翼，但是却为强大的德军所扫开，一点都没能发生作用。第二
装甲师则沿着瓦兹河布防，战线长达25英里，对于这样脆弱的阻力，古德
里安只是一跨步，就迅速地通过了。
在比利时境内的3个法军机械
化师，正集中在康布雷的正北面，虽然他们在比利时平原上，已为德方霍
普纳将军（Gen. Hoppner）装甲军所击败，但仍不失为一支强大的力量。
他们本来奉命在19日，向南朝着康布雷和圣昆丁（St.Quentin）反攻，但
是这个命令却并未付之实行——因为有相当数量的战车都已被分散用在各
处去支援步兵作战了。
至于英国方面，他们在法国只有10个战车营
，也都分散配属给各个步兵师了。在德军发动攻势时，英国第一装甲师还
待在国内，尚未启程到法国去。

正文 第13节：合 围(3)
这次英国战车的进攻——在数量上并不占优势——因为缺少步
兵、炮兵和空军的支援，最初虽然发展得很好，但是不久就渐次停顿，而
终于不免以失败收场。
可是它在精神上和士气上，对于德军最高统
帅部的打击却是很够大——这超出物质作用的比例之外，在战后检讨1940
年战役的时候，龙德施泰元帅曾经这样说道：“当我们兵力刚刚到达海峡
地带的时候，突然发生了一个紧急的情况。那就是英军在5月21日，从阿
拉斯向南发动了一次反攻。有一个短时间，我们很害怕，我们的装甲师，
在步兵师尚未能跟上之前，曾被敌人切断了联络。而法军的反攻则没有一
个具有这样的严重性。”克卢格和克莱斯特两个人最感到惊慌。克卢格主
张一定要等到情况完全弄清楚了以后，才能再从阿拉斯地区向西进攻。克
莱斯特也感到紧张不安，所以当古德里安从阿布维尔，转向北面，朝着布
洛涅（Boulogne）、加来（Calais）和敦刻尔克（Dunkirk）前进时，马
上就遭到了克莱斯特的禁止，使他无法引兵穷追。
于是，到了5月
24日，古德里安和赖因哈特两军，在距离敦刻尔克仅仅10英里的地方，奉
着希特勒的命令，就地停止，不准再进——这样才使英军能够从这个最后
的港口，仓皇遁走了。不过这个影响整个战局命运的命令，是希特勒在与
龙德施泰会谈后才发出的，很明显，龙德施泰是受了克卢格和克莱斯特两
个人的影响。过了两天，5月26日，德军才再奉命进攻，可是阻止英军逃
出陷阱的机会却已经丧失了。
最亲爱的露：
小睡了几个钟点
之后，现在又是该写信给你的时候了。我一切都好。我这一师已经有了光
荣的成就。从迪南、菲利普维尔村，突破了马奇诺防线，一夜之间在法国
境内前进了40英里，到达勒卡托，然后是康布雷和阿拉斯。一路战来，我
这个师比其他任何人总是居于领先的地位。现在围猎的对象就是60个被圈
禁着的敌军师（英法比都有）。你不要为我担心。我看法兰西之战不出两
个星期就要胜利结束了。
1940年5月23日
此刻正在贝蒂讷
（Bethune）的前方。我身体非常健康。一天到晚忙忙碌碌的工作。不过
照我的估计，战争在两个星期之内是一定可以获得胜利。天气真好——只
是阳光太强烈了一点。
5月24日
这一两天来没有作战，对于
我们是很有益处的。一直算到今天为止，本师的军官已经战死27人、负伤
33人，而士兵的死伤总数为1500人，也就是损失了12%的人数。不过比起
他们的成就，却可以说是太有价值了。现在最坏的阶段已经过去了，似乎
以后不会有什么太严重的战斗。饮食睡眠都已经恢复了常态。希拉普内早
已回来了。可是他的代理人却在距离我只有一码远的地方，英勇战死了。
5月26日
5月22、23日两天内，隆美尔绕着阿拉斯的西郊，继
续向西挺进，在这个迂回攻击的威胁之下，阿拉斯的英军在5月23日的黑
夜里，撤往运河边（在该城北面约18英里处）。这条运河经过拉巴西（La
Bassee）和贝蒂讷，流到敦刻尔克的西南面，在“坟墓线”（Gravelines
）入海。5月24日，希特勒命令所有的装甲师，都停止在这一条运河线上
。隆美尔就利用这两天的时间来整编他的部队。
希特勒在26日才取
消了禁止前进的命令，而此时英军也决定由敦刻尔克从海路撤退了。此时
扼守运河线的英军大部分都早已抽往北方，以增援比利时方面的防线。因
为博克集团军在迫使比军投降之后，已经大量地增强他们的压力。
当再奉到命令进攻时，隆美尔就很快地向北挺进，其目标为里尔城
（Lille）——想要切断位于该城以内和以东的联军。
在这个阶段
的作战中，联军的指挥官因为交通线已经被切断，所以对当时的局势充满
了悲观的描述。但是从德国人眼里看来，情形却完全两样，隆美尔的记载
即为一例。当他渡过拉巴西运河时所遭到的困难，就是一个明证，比起默
兹河来，这实在只是一条防守极单薄的防线。在他所进攻的地区中，英军
一共只有一营人的防御兵力。
根据5月26日下午师部所接获的空中
侦察报告，在运河以北的敌人已有向西北方撤退的迹象。我立即向军部要
求，准许我在这一天黄昏前，在运河彼岸建立一个桥头阵地。这个要求不
久就获得了批准。
在整个夜间，我都在运河边和部队在一起。第三
十七侦察营，虽然饱受敌军狙击手的袭击，但是由于炮兵的协助，其装甲
巡逻队已经直达运河的对岸，不过在那里却受到强大敌军的抵抗，使他们
无法建立一个桥头阵地。在第七步兵团方面，那天晚上却获得了一个惊人
的成就，它的两个营里各有一部分兵力，渡过了已经塞满沉船的拉巴西运
河，并站稳了脚跟。使我很有理由相信，在这一夜当中，该团两个营都可
以在北岸建立坚强的立足点。
正文 第14节：合 围(4)
5月27日，也就是第二天的清早，我驱车往屈安希（Cuinchy）
渡河点，想看看实际的情形已经发展到了什么样的程度。敌方的狙击手还
是非常的活跃，主要的攻击都是从左面来的，有很多人都已经被击中，工
兵营已经在运河旁边一个小港口里，建造好了几个浮筏，足够架桥之用。
不过，他们所建造的却是8吨型的，而不是比较大的16吨型，因为在这个
到处都塞满了沉船的河道内，那种大型的浮筏恐怕很难调动。工兵也已经
在使用炸药，想炸出一条通路，不过因为沉船是一个很笨重的东西，所以
一时还很难收效。
这次渡河攻击前途似乎并不太乐观。第七步兵团
的第二营，已经有一部分兵力坐着橡皮艇，渡过了河，现在正驻扎在对岸
的丛林里。不过，并没能够如我的理想，这个营既没有能够深入北岸，掘
壕固守；同时也没有把吉芬奇（Givenchy）村占领下来，他们也没有把西
边沿着运河北岸几百码以外的敌军肃清，更没有把战防炮和其他重武器运
过河去。在南岸方面重武器连的火力掩护也不太有效。关于第一营方面的
情形，料想大概也差不多（该营在东面某点也已经获得了一个立足点）。
我马上就命令第六三五工兵营（这是新近拨给我指挥的）在屈安希
原有被炸毁的桥梁附近，建造一座16吨的便桥。
于是在我个人指挥
之下，几门20mm的高射炮，另外加上一辆Ⅳ型战车，开始肃清敌人的狙击
手。我把位置在第二营架桥点以西的房屋，凡是距离在300码到600码以内
的，都完全加以摧毁，并且用一把火将那些灌木丛林也都扫荡干净了。两
天后，当我们又从这个运河上面通过的时候，我才有机会亲眼看到我们火
力的威力，是如何的有效。有些英军藏在一个水闸的管理室里，从他们所
遗留下来的许多弹药空壳，就可以知道他们一直是在侧翼方面，袭击我们
。我们只打了几炮就把那些英军全部都赶跑掉了。满地所遗留的就只有许
多血渍斑斑的绷带，和一具英国兵的死尸。
当我们正在消灭这些据
点的时候，工兵们就在忙于布置他们架桥的工作。这时突然有一个报告来
说，有一支敌人战车所组成的强大兵力，正从拉巴西方面向第七步兵团的
东面桥头阵地猛攻，克拉米（Cramer）营已经被迫退过运河了。敌人的战
车，其中包括几辆英国的重型战车（隆美尔所说的重型战车，实际上就是
马蒂尔达Mk.Ⅱ型步兵战车，总重不过26吨。而德制的Ⅲ型中型战车重量
为20吨，时速22英里，Ⅳ型中型战车重量为22吨，时速20英里。不过英国
战车装甲奇厚，而行动极慢，所以使人感觉到它是“重”型了。实际上，
此时的英军战车旅，只剩下了一个连，其中只有16辆七拼八凑的东西，而
只有一辆是马蒂尔达Mk.Ⅱ型的。）已经到达北岸，用机关枪和火炮，向
着南岸猛射。局势已经非常的危险，因为敌方战车此时大可以沿着运河河
岸，向西进攻巴赫曼（Bachmann）营。该营在北岸上的阵地既没有纵深，
且除了战防枪指使用穿甲弹的大口径步枪，反战车能力很有限。——编者
注以外，就更无其他的战防武器。要是敌人晓得利用这个扩张战果的机会
，他们只要几分钟的时间，就可以攻占了西面的渡河点。
我驱策着
工兵们拼命加快工作，希望把浮桥勉强搭起来，以便至少可以把几门炮和
几辆战车火速运到对岸去。因为运河里面塞满了许多的沉船，和其他的障
碍物，所以浮桥无法拉成一条直线，因此在结构上也就没有什么力量。当
第一辆Ⅳ型战车渡过的时候，这座桥就摇摆不定，显出惊险万分的样子。
当这辆战车刚刚开始渡河的时候，我就同时命令一辆Ⅳ型战车，沿着我们
这一边的河岸，向东开进50码，并且立即向从拉巴西方面来攻的敌方战车
开炮痛击。这辆Ⅳ型战车的火力使领先的敌方战车停止了下来。过了一会
儿，又有一门榴弹炮用人力被推过了河。不久就把敌人的战车攻击完全阻
止住了。
我们开始设法增强这个浮桥的载重力，不久以后，车辆就
一辆接一辆的，开始向北岸移动。首先通过的是野战炮、战防炮和20mm高
射炮，接着就是第二十五战车团的部队，中间还夹着一个88mm高射炮连。
到了中午的时候，在这块刚刚在北岸上所赢得的地区里已布满了各种的火
炮。差不多正午的时候，海德开普就用无线电催我赶紧回师部去，因为刚
接到军部的命令，说第五战车旅——旅长为哈第将军（Gen. Harde）——
已经配属给我们，以便参加里尔城的攻击战。我回到师部后不久，哈第将
军就带着他的团长们，来到师部向我报到。
第五战车旅本属于第五
装甲师（该师属于霍斯装甲军）。该旅下辖两团，每团两营。而隆美尔这
个师却只有一个战车团，下辖三个营。在开战之始，这个旅有324辆战车
，而隆美尔全师却只有218辆战车。

正文 第15节：合 围(5)
我带着哈第将军一同坐上汽车，又回到屈安希附近的桥头，当
我们到达时，桥梁已经完全架好了。车辆正在加速地渡河，不过两岸都有
陡坡，使行动无法太快。步兵旅早已渡过了北岸，但车辆却跟不上。第二
十五战车团在吉芬奇的附近，已经完成了备战的准备，炮兵和轻重高射炮
也都已经在北岸分别占领了他们的阵地。不过敌人的炮兵却还继续向我们
的桥头阵地实施扰乱性的射击。我们在北岸所占领的地区似乎还是太狭窄
，于是我就命令第二十五战车团立即向罗尔吉斯（Lorgies）进攻，以扩
大我方阵地。差不多15点的时候，第五战车旅开始经过屈安希桥实施渡河
。因为桥头的坡度太大，所以渡河工作进行得远不如我们理想中那样的顺
利。有些重型车辆陷在斜坡上，必须把它们拖出来。哈第将军建议在这种
环境之下，延缓攻击的时间，可是我却不同意他的见解。我命令该旅用已
经渡河的战车，准时在18点发动攻击。
第二十五战车团此时已经冲
得很远，到达了罗尔吉斯的附近。在前进时，他们撞上了敌人一条坚强的
防线，经过一番激烈的战斗后才突破了敌阵。那些本来把炮弹向我军桥头
阵地发射的敌方炮兵，现在都在挺进中的德军战车的前面，纷纷抱头狂奔
。战车团一直向前进攻，用它的火力在敌人的战线上打开了一个显著的缺
口，于是整个师，外加上第五战车旅的增援，都从这个缺口里钻了进去。
因为战车采取越野的行动，一路战斗前进，所以速度很慢，步兵就跟在它
们的后面前进。不久第五战车旅的魏纳（Werner）战车团从右面赶上，齐
头并进，该旅所属其他单位也都跟在后面前进。使我特别感到眼红的，就
是第五战车旅拥有许多崭新的战车，其实力要比我们这个师还要大很多。
当我们到达弗尔尼斯（Fournes）以东一英里半附近的一个谷仓时，
天早已黑了。在到里尔的公路上，我们追上了隆森堡的指挥车。在弗尔尼
斯（约在里尔西南面10英里处）的战斗似乎早已结束了。大约在东面半英
里远的地方，可以看见第五战车旅的先头单位正在集合。虽然是在夜里，
我还是命令第二十五战车团继续进攻，以封锁里尔的西面出口和到阿尔芒
蒂耶尔（Armentieres）的公路为目的，这个团奉命在洛姆（Lomme，位置
在里尔的西边）的附近，形成一个阻塞阵地，以候增援兵力的到达。
隆森堡问我是否想要亲自参加这一次的攻击，在这种情况之下，指挥全
师的工作已够困难，所以这一次我只好放弃了亲自出击的机会。这个时候
，无线电又再度失效，所以我认为必须要有我个人的指挥，其余的部队才
可能如期到达我们在洛姆的最后目的地。我向第二十五战车团保证，可靠
的增援在拂晓的时候一定可以到达，并且为他们负责办理弹药和燃料的补
给工作——这可不是一件容易事。我愿意不惜一切代价，以使战车团避免
再度遭遇到上次在勒卡托外围所处的困难情况。
最亲爱的露：
我一切都很好。这个时候我们正忙着包围在里尔的英法联军。我所负责
的是西南方面。最近我的衣服洗得很勤，根舍（Gunther，隆美尔的勤务
兵）负责照料一切。我最近拍了不少的照片。
1940年5月27日
我亲爱的隆美尔夫人：
我要向您报告一个喜讯，元首已经命令汉克
中尉代表他把骑士级铁十字勋章颁发给您的丈夫。
全师中的每一个
人——尤其是我个人——都认为再没有第二个人，会比您的丈夫更有资格
获得这个勋奖。这一次我师大获全胜，都是他一人之功。
将军现在
又和战车一同出发了。假使他知道我正写信给您，他一定会要我把他出自
内心的思念，和他一切平安的消息，转达给您。
我要请您原谅我的
不敬，因为我用打字机写了这封信，原因是我的手伤还没全好，无法执笔
。最后，我代表师部全体同僚，敬祝夫人健康！
您的忠仆，希拉普
内谨上
此时，隆森堡已经趁着黑夜，尽量地向北推进。他所击毁的
敌军车辆，发出熊熊的火光，照出了他的路线。我现在就命令第六和第七
两个步兵团，采取纵深的配备，防御这个刚占领的地区。第三十七侦察营
奉命进到弗尔尼斯，并由我个人加以控制。这些命令下达了以后，我亲自
坐镇弗尔尼斯，监督他们开始行动。一路上都是大石头和深沟，使通过弗
尔尼斯的我军在行动上感到十分的因难。有些车队齐头并进，彼此纠缠在
一起，很久都分不开。我就命令多数车队都先从路面上驶到旁边的田野里
，等到交通秩序完全恢复了以后再走。我发现它们中间有第二十五战车团
的燃料和弹药补给纵队，于是命令它们停在路边，等候我的命令再行动。
我的目的是要等到下半夜之后再用第三十七侦察营的兵力，掩护着它们一
直送到第二十五战车团的位置。
正文 第16节：合 围(6)
差不多半夜的时候，我在弗尔尼斯的西面郊外，遇到了侦察营
营长艾德曼少校（Maj. Erdman），并告诉他明天（5月28日）的行动可能
很早，叫他事先准备一切。于是我就带着我的僚属，在弗尔尼斯西部的一
所房屋里，暂时休息了一下。28日凌晨1时40分的时候，隆森堡打来一个
无线电报，说他已经到达了在洛姆附近的目标，这样一来，里尔城在西面
的出口已经被封锁住了。于是我就通知侦察营准备行动，并且把战车团的
补给纵队移到弗尔尼斯的西北面，准备尽可能提早开往洛姆，全部车队大
约在凌晨3时左右出发。除了避免通过恩格罗斯要塞，曾经一度向西绕道
外，一直都沿着通过恩尼提里斯（Ennetieres）的公路前进。在黑暗中，
我们驱车前进，沿途遇见许多敌军的车辆、战车和大炮倾倒在沟道里面，
一定是那些敌兵们在惊恐之中，就把它们丢在那里逃走了。天快亮的时候
，我们发现只有我们本身在里尔-阿尔芒蒂耶尔公路上飞跑着，并不见隆
森堡战车的踪影。这时我们开始感到十分的不安，因为当太阳光照在我们
身上的时候，就会有随时吃炮弹的危险。最后，我们终于找到了第一辆战
车，隆森堡看到援兵和补给一同来到，真是开心到了极点。他把夜里战斗
的情形，简单向我报告了一番。这个攻击起先一直沿着弗尔尼斯-里尔公
路进行。在越过了铁路线之后，该团就转向北面，不久就和敌人的战车以
及一支强大的摩托化部队遭遇着了。在短时间的猛烈攻击以后，敌人就像
风扫落叶似的，四散逃命了。战车团一直推进到洛姆为止，并占据了里尔
的西面出口。
我现在就把在洛姆附近的部队重新整理了一下，使他
们作有计划的布防。不久以后，在里尔城的西面出口处，就发生了激烈的
战斗，困在该城内的敌人，利用战车前导和炮兵的支援，想向西面突围而
出。
侦察营的一部分和一个重武器连，现在负责防守里尔-阿尔芒
蒂耶尔公路的两侧。到了上午七八点钟时，我发现敌军兵力逐渐增强，便
赶紧通知重炮兵来助战。
我决定把第六和第七两个步兵团，从原先
位在恩格罗斯和弗尔尼斯以南的阵地抽出来，赶紧开到洛姆南北两边的防
线里去，以使整个防区打成一片。
这个命令刚刚发出去，突然有一
阵弹雨落在战车团指挥所的周围——师长也在这里。当他们开始轰击，我
们就想到：那一定是我方的炮弹，于是我们马上发出绿色的信号弹，我想
利用无线电命令他们停火，可火力却异常密集，使我们很难到达通信车—
—停在房屋的后面。我们的炮弹很可能是150mm的，它们的威力为我们所
深知。我向通信车冲了过去，艾德曼少校在我前面几码远的地方奔跑着，
突然一颗炮弹就落在门边。等到烟雾散开了以后，艾德曼少校已经趴在地
上——被打死了。虽然这颗炮弹还伤了另外几个人，可是我却侥幸没有受
伤。我们一方面发信号弹，一方面用无线电叫他们停止，乱了好一阵子之
后，炮弹才没有再打来。后来，我们才知道是由于一个中间的通信站把命
令传错了，才闹出了这一场大乱子。这些炮火是由邻近一个友军师的重炮
兵发射出来的。
因为封锁住了里尔城的西面道路，隆美尔几乎把法
军第一军团的一半兵力关在陷阱之中。当他们突围不成之后，这些被围的
各师就在5月31日被迫投降了。
此时，英军的大部分，连同法国第
一和第七两个军团的残部，都已经退到了敦刻尔克——那里成了一个桥头
阵地，利用低地的泛滥作为天然的保护。这种水面障碍物，除了无法对付
空袭以外，在地面上却具有极大的防御力量。这个防御战一直打了下去，
使得联军在5月26日到6月4日之间，从海路把33?8万名士兵撤回了英格兰
——其中法军12万人。联军被俘的只有几千人——那是英勇的法军后卫部
队，他们不惜一切牺牲以掩护最后的撤退。不过在整个3个星期的闪击战
中，德军俘虏了联军100万人以上，而他们的代价却不过6万人的死伤。
5月20日，魏刚将军（Gen. Weygand）代替甘末林将军（Gen. Gamelin
）做了联军最高统师，他一上台就面临着这个严重的局势。他现在手里只
剩下66个师的兵力，多数都不是精兵，而所要据守的防线却比原有的还要
长。英军的12个师虽然逃过了海峡，可是他们的装备却差不多丢光了，没
有好几个月无法将他们再武装起来。留在法国境内的英军只有两个师，另
外还有两个没有完全训练好的师也准备要开往法国。这一条新防线从阿布
维尔附近的海边起，沿着索姆河（Somme）和埃纳河（Aisne），与尚未被
突破的马奇诺防线连在一起。要想把这一条所谓“魏刚防线”加以设防，
事实上已不可能，因为德军不等他们有喘息的机会，就又开始了新的攻势
。

正文 第17节：合 围(7)
隆美尔在参加了里尔的包围战以后，有几天可以好好休息。接
着全师向南移动，准备参加下一期的作战。
最亲爱的露：
里
尔的战斗已经成为过去了（我们又是第一个站在最前线上的师），我们现
在已经在战线后方稍作休息。
5月26日，汉克中尉代表元首把骑士
级铁十字勋章颁发给我，并传达元首的赞赏。三个半钟点之后，我这一师
开始向里尔西部进攻，半夜时已到达目标。我睡了一个半钟点以后，便率
领生力军和战车团的补给，一同来到最前线。
现在我们可能会有几
天的休息。也许法国会放弃他们这种毫无希望的顽抗。假使他们还执迷不
悟，那么我们最后也还是会把他们全打垮的。我一切都好，勿念。衷心地
祝你生日快乐。现在还有许多事情要做。我们的部队在进攻中损失了不少
的装备，现在正在设法补充中。
1940年5月29日
今天准备迎
接元首。我们一切都很好，明天可能还会更好。
6月2日
元首
的光临使人感到兴奋。他一见到我就说：“隆美尔，在攻击的时候，我们
都相当关心你的安危。”他脸上显出高兴的表情，我一直都陪伴着他。在
师长一级中，只有我一个人享有此项殊荣。
6月3日
今天我们
又要开拔了。六天的休息对于我们有极大的帮助，我们的装备多少补充起
来了，恢复了原有的军容。
新的行动似乎并不太困难。来得愈快愈
好。现在所处的地方几乎完全没有受到战争的蹂躏，因为战争进行得太快
了。请你把报纸上一切有关我的消息，都剪留下来。虽然我现在没有时间
看它，但是将来有空看时，一定会很有趣味的。
6月4日

正文 第18节：索姆河上的突破(1)
第三章　索姆河上的突破
最亲爱的露：
第二阶段
的攻势在今天开始了。再过不到一个小时，我们就要渡过这一条运河。索
姆河的这一段已经运河化。——译者注我们还有充分的时间，照目前看来
，一切情况都可以说是很乐观。我希望在两个星期之内，大陆上的战争就
可以告一段落了。每天都收到大批的邮件，全世界都在向我道贺，但我尚
未打开来读，因为根本没有那样多的时间。
1940年6月5日凌晨3点
30分
博克集团沿着索姆河，在右翼方面首先发动攻势。龙德施泰的
集团军面对着埃纳河，一直过了四天之后，才开始参加这次作战。博克所
指挥的装甲军一共有3个（全部为5个）：其中两个军组成克莱斯特兵团，
对于亚眠-佩罗讷（Peronne）地区实行钳形的攻击。此外，霍斯装甲军则
在最右端，从亚眠与阿布维尔之间进攻。其他两个装甲军则另组成一个古
德里安兵团——由于他最近的战功，已升任兵团司令——现在也正掉转过
头向东前进，在色当的西南面勒泰勒（Rethel）附近，进入埃纳河地区。
每一个装甲军的编制都是两个装甲师和一个轻装师。
在最右翼方面
，隆美尔师在两天苦战之后，获得了一个迅速的突破，在6月18日的夜里
，德军已经在鲁昂（Rouen，距离70英里以外）以南，直冲到塞纳河
（Seine）。并且跟着正在退却中的敌人后面，渡过了塞纳河。但是由克
莱斯特兵团所担任的主要右翼攻击，却进展得很慢，而愈向巴黎方面推进
，则所遭受到的抵抗也就愈大。相较之下，古德里安兵团在6月9日强渡过
埃纳河之后，却已经有了迅速的进展。所以克莱斯特兵团就转向东面进发
，以作为埃纳河突破战的支援——这里现在倒变成了决定性的打击了。于
是古德里安兵团又转向东南，直趋瑞士边境，以切断法军的右翼，使其不
能退入马奇诺防线。到了这个时候，法军的抵抗已经完全瓦解，不得不在
6月16日的夜里要求停战。
当古德里安突破埃纳河，正在扩张战果
的时候，隆美尔的突击在另外一边促使法军开始崩溃。
隆美尔开始
发动攻击的地区，是在朗格皮里（Longpre）和汉格斯特（Hangest）之间
。在索姆河北岸的德军阵地，和该河南岸斜坡上的法军阵地之间，是一片
平坦沼泽构成的“无人地带”，宽约一英里。有两条铁轨越过这个地区，
在索姆河上分别都有桥梁，轨道沿着堤岸，通过河畔的草地，再经过两个
旱桥，越过汉格斯特至朗格皮里的公路。
法军早已将在汉格斯特和
朗格皮里附近索姆河上的公路桥梁炸毁。但是对于这两处铁路桥梁，尤其
是那两处与他们阵地非常接近的铁路旱桥，却并未加以破坏。因为他们原
来还想利用它们对德军发动反攻，结果由于这几座桥梁没有破坏，使他们
吃了大亏。为了不让敌人再有炸毁它们的机会，隆美尔在他6月5日发动攻
势之前，就使用大炮和机枪的火力，日夜对这几个地点作封锁性射击，终
于在那一天清早，把这四座桥梁一口气都抢到了手。在铁路被控制之后，
他的战车和其他车辆，就可以迅速地越过河流和沼地，这要比临时修建便
桥和栈道，都要方便得多了。
差不多凌晨4点15分的时候，我带着
鲁弗特中尉（Lt. Luft）和我的通信人员，一同驱车前往炮兵指挥所，在
那里监督这场重要的索姆河渡河攻击战。炮兵的预备射击准时开始，在时
间上连一分钟都不差，从我们这个视界最好的地方看过去，真是十分壮观
。到处所看到的都是我军炮弹爆炸时所发出的闪光，很少听到敌人还击的
声音。
于是，我们又驱车赶到第六步兵团第二营的渡河点，在那里
我们接到了一个好消息，说是大约清晨5点钟的时候，那些铁路和公路桥
梁都已经完整无恙地落入我们的手里。工兵营已经开始在修整铁路桥梁，
以便师部的车辆可以迅速地渡河。在河对岸，步兵团在恩格尔上校（Col.
von Unger）指挥之下，正顺利地前进。我把我的通信车留在北岸，并且
命令它的乘员在桥梁修妥后，尽快把车辆开过河去。我和鲁弗特中尉一同
徒步从铁路桥上走过河去。我的通信车在6点钟渡过了索姆河，接着就是
炮兵和高射炮单位，再后面就是第二十五战车团。
这个时候，通信
车直向最前线驶去。在爬上险坡的时候，车辆遇到相当的困难。我带着鲁
弗特中尉和海登莱赫下士（Heidenreich）走进一处玉米田，想用望远镜
观察第六步兵团两个营的作战情形。当我们离开车辆大约有几百码距离时
，在我们前面的玉米地中突然钻出一个法国兵的脑袋，但马上又缩回不见
了。海登莱赫走过去，发现是一个法军伤兵，还有一挺机枪在他身旁。在
附近，我们看到更多的法军士兵，有的已死，有的负伤。是我们的预备射
击使敌军阵地蒙受了重大的损失。
此时，战车团领先的车辆和炮兵
及高射炮兵各单位，都已经到达索姆河西南面的险坡上面。隆森堡上校和
他的副官在团部的最前面渡河，奉命跟在第六步兵团的后面，沿着一个宽
广的谷地，到达第一一六号高地后面的某一点。从那里他们准备向勒凯努
瓦（Le Quesnoy，距索姆河河岸约5英里处）进攻。当我们举行会谈的时
候，法军的机枪曾经一再地向我们射击，逼得我们不得不掩伏起来。
现在铁路桥上的交通又发生了问题。一辆Ⅳ型战车的右侧履带突然出了
毛病，于是把路塞断了，使其他的车辆都无法通过。整整花了半个钟头，
才由其他战车勉强把它拖过了桥，交通才又慢慢恢复流畅。
12点以
后，敌人的重炮就开始向我军在索姆河上的渡口轰击，而在我师部队慢慢
向前推进的道路两旁，也落下了不少的炮弹。索姆河以西的丘陵地，以及
我军准备进攻的洼地，也都成了敌人射击的目标。虽然死伤很轻微，可对
于士气上的影响却不可忽视。在索姆河西面的桥头阵地中，陆续有部队开
入，不久就显得拥挤不堪。
中午的时候，海德开普向我报告说，第
五装甲师一直要等到16点钟以后才能开始发动攻击，而第二轻装师一共只
向前进展了2000码的距离。在这种不利环境之下，我还是命令在16点钟继
续向前进攻。
第二十五战车团奉命从第六步兵团的空隙中通过，直
向勒凯努瓦进攻。第三十七装甲侦察营紧跟在战车团的后面，保护它两翼
的后方。第七步兵团就坐在他们的卡车上，随着后面前进。炮兵和高射炮
兵所奉到的命令，是首先用火力掩护本师发动攻击，然后再用蛙跳的方式
前进。在攻击之后，凡所克服的领土都由步兵加以占领，而炮兵、战防炮
和高射炮等单位，则在整个地区中作纵深的配置，这样就可以获得最大的
炮兵支援，击退敌人无论是从西面、南面或东面所发动的逆袭。我一口气
把这些命令用口头的方式，下达给各级指挥官。在16点整的时候，战车就
开始进攻。所有各兵种合作得非常好，像是平时的演习一样。
对抗
我们的敌人在第一一六号和第一〇四号高地的南面斜坡上的小森林中，掘
壕固守，并且拥有大量的地雷和战防炮。不过，当战车和侦察营通过的时
候，他们向着那些森林疯狂地射击，敌火就开始减弱了。我和鲁弗特同坐
在我的指挥车中，紧跟着战车纵队后面前进，与师部和各团之间都保持着
良好的无线电接触。敌人的枪弹一再打到我们的车身上面，逼着我们非把
头缩进去不可。在勒凯努瓦的北面郊外，已经展开了恶战。虽然敌人构筑
有非常精巧的工事，可是战车团还是和平常一样，很快地就把他们扫荡干
净了。
当有一个营的战车绕着勒凯努瓦向西前进的时候，隆森堡就
带着战车的主力向前进攻，紧逼着城墙，以火力压制着敌人，以便步兵赶
上来将敌人消灭掉。之后战车从勒凯努瓦的两旁绕过，一直进到它南面那
个宽广而毫无掩蔽的平原中。
军部所规定的目标，是要我们在今天
到达奥尔努（Hornoy）的东面地区，所以我决定在19点25分出发，继续通
过蒙特格尼（Montagne?le?Favel），一直再向前进攻。命令很快下达了
。当战车团再向前进攻的时候，他们用火力打垮了在莱考特（Bois de
Riencourt）附近的大量敌军集中兵力。在我们的左方，有一个巨型的烟
柱向天空升起，那是敌人的一个油库正起火燃烧；在平原上，可以看见许
多上好鞍的战马，没人骑着，到处乱跑。从西南面打来的敌人重炮弹，虽
然落在本师的上方，却并不能阻止我们前进。在一个宽广正面和一个纵深
的地区中，战车、战防炮、野战炮上面都载满了步兵，从道路的东面作越
野式的赛跑。在这个平坦的平原上面，烟尘四起，落日照耀下的景色真令
人惊心动魄。

正文 第20节：索姆河上的突破(3)
于是，第二十五战车团暂时占领着梅勒伐尔附近的山地（距索
姆河45英里），而第三十七侦察营则奉命向西面和西南面侦察，一直远到
昂代勒河（Andelle）为止，它要到达西格（Sigy）的两侧（距梅勒伐尔7
英里远），其主力则以到达米桑古维里（Mesangueville）为次要一个目
标。
战车团把梅勒伐尔周围的重要山地都占稳了以后，我感到很满
意，于是就又驱车赶往舒尔兹上尉（Capt. Schultz）的战车连，它正奉
命从沙蒙特（Saumont）以西的森林地中，向前直冲到主要交通要道。在
巴黎和迪耶普（Dieppe）之间的主要公路上面，突然有德军部队在沙蒙特
附近出现，那么多法国的车辆，其命运就可想而知了。当我到达该地的时
候，已经截获了40多辆汽车，而两头来的车辆还是陆续地赶到，一点都不
知道这里已经被我们夺了下来。在沙蒙特东面的森林中，这个战车连也获
得了极大的成功，俘获了大批的军火。在一场激战之后，他们很快就收容
了300名俘虏，其中包括法国某军团的补给处全体人员在内，捕获了10辆
战车和100辆卡车。当我们沿着迪耶普-巴黎公路驶返的时候，中途超过了
一个德国的战车兵，他正驾着一辆法制的牵引车，后面拖着一辆战车。这
个青年士兵满脸高兴的表情，对于自己的成就十分得意。我们回到了师部
的新地址，我的幕僚刚刚在马尔柯奎特（Marcognet）设好了营。正和平
常的惯例一样，在回程的时候总不免有行路难之感，路既狭窄而灰尘又大
，沿途还要让开绵长的前进纵队，所以天黑之后我们才回到师部。当我们
到达的时候，恰好碰着情报科长齐勒尔少校（Maj. Ziegler）在庭院里面
审讯许多英法两国的军官。这一天收容的俘虏很多，战利品更是堆积如山
。我们的损失却少得微不足道。
最亲爱的露：
你的生日恰好
是一个我成功的日子。我们的一切都照理想实现了。对方的崩溃已经近在
眼前。一切都顺利，太好了。然后我睡得简直像块石头一样。
1940
年6月7日
昂代勒河现在仅由薄弱的英国兵力加以扼守。为了应付德
军突破后所造成的危急局势，英军临时凑成了9个步兵营（都是从保护交
通线的兵力中抽出来的），从迪耶普到塞纳河之间，一共要扼守住一条60
英里长的防线来保护鲁昂城。他们没有炮兵，战防炮也少得可怜，不过所
改编成的第一装甲师勉强抽出了一个旅（约90辆战车），驻扎在这条防线
的中点，担负着支援的任务。隆美尔在第二天就透过了昂代勒防线，把这
个装甲旅切成两截。于是该旅即刻向南撤退，从格仑（Caillom）逃到塞
纳河，总算是没有被俘。
6月8日清晨6点钟刚过，我到军部与军作
战处处长商谈，向他报告目前的情况，并且对于攻击鲁昂的方式提出一些
建议。我主张第七装甲师应该一直推进到鲁昂东面4英里处的地方，然后
用炮火直接向该城实行佯攻。接着本师的主力就转移到西南面，用突袭方
式占领埃尔伯夫（Elbeuf，在鲁昂西南面15英里处）地方的塞纳河桥梁，
并且以切断塞纳河湾为目的。
在获得了军作战处处长的同意之后，
我就赶紧把各级指挥官召集来举行汇报。为了强迫他们加速前进，我本人
直接指挥先头营。10点30分开始行动。我们通过了阿尔古尔（Argeuil）
的南郊，发现该镇并无敌踪，于是全师主力迅速向西格推进。到了那里时
，领先的战车连却遭到敌人的攻击，我军立刻开火还击。
在这个简
短的序战中，敌人已经把昂代勒河上的桥梁炸毁了。我们距离最前线只有
几百码远，一切战况尽在眼中。榴弹炮连本来在我们的后面，现在赶紧拉
到前方，就在开阔地面上实施射击。这个时候，我马上想到把战车弄过河
去的可能性，结果发现了在西格以南400码的一个地方，也许可以徒涉而
过。于是战车连的一部分立即开始从那里涉渡，以便支援正在对岸作战的
步兵。
虽然在接近东岸的地方，水深在3英尺以上，第一批战车并
没遇到太多的困难就上了岸，立即追上了步兵。但当Ⅱ型战车中的第一辆
渡河的时候，才到河中央，引擎就不动了，于是后续的车辆都卡住了。这
个时候，恰好有几个英国士兵，双手举起，涉水向我们这边走了过来，由
于他们的帮助，我们才得以改善渡河点的情况。他们把已经炸毁的铁路桥
梁中的大块，投掷在徒涉场最深的地方，再把沿河岸上的柳树也锯断，铺
在河里。然后我们召回一辆已经渡过河的Ⅲ型战车，把这辆阻路的Ⅱ型战
车拖曳了过去。
在这个时候，我通过无线电接到了一条消息，说沙
凡特中尉（Lt. Sauvant）的侦察部队，已经制止了敌人炸毁在诺尔曼维
里（Normanville）地方的公路和铁路桥梁。沙凡特已经稳稳地控制住这
两座桥，他的侦察部队也在那里建立了一个小型的桥头阵地。听到这个好
消息之后，我马上命令停止在西格地区的一切作战，迅速把所有的兵力都
转移到诺尔曼维里，以便从那里渡过昂代勒河。师攻击部队在过桥之后，
立即向西推进。14点钟的时候，我们占领了西格，俘获英军百余人。

正文 第21节：索姆河上的突破(4)
快到20点的时候，战车团中的一个连奉命沿着鲁昂公路前进，
占领该城东面5英里处的十字路口，以掩护即将到达那里的炮兵和高射炮
单位。我打算作长射程的轰击，以扰乱在鲁昂城周围的敌军，使他们忽略
我的真正计划——趁着黑夜，攻占在埃尔伯夫地方的塞纳河桥梁。到了20
点的时候，战车连到达了那个十字路口，可是左面的纵队却并未能如我的
理想，推进得那样快，这个纵队的尾巴还在马尔登维里（Martainville）
附近，很明显已经被敌人纠缠住了。所以我们无法迅速地把重炮和高射炮
迁到这个十字路口的周围。
他们似乎遭受了英军残部的攻击，正准
备跨过隆美尔的前进线，向南撤退。这一连串小型战斗是隆美尔首度与英
军交手，似乎此时已预示他未来的前景。
天已经慢慢地黑了，我一
直在等候这个纵队的到达，可是毫无消息，最后第七步兵团有一部分兵力
先到了。很明显，右翼纵队现在也和敌人发生了战斗，有时这种战斗很接
近我们，几乎有生命危险。因此我们不得不离开公路，而暂时退到丛林里
面去。从各方面都有俘虏送来，偶尔也发现被敌人掩藏的车辆。我们一直
等了好久，终于在完全黑暗之前，右翼纵队赶到了在东面距离鲁昂城5英
里远的十字路口，和左翼纵队取得了接触。于是我们赶到第二十五战车团
方面，命令他们立即准备向塞纳河上的桥梁进攻，大约15分钟以后，包括
着第二十五战车团的左翼纵队，以第七机车营作前卫，直向塞纳河边开进
。我和通信部队一起，紧跟着战车团的后面前进。不久天就完全黑了。
我们在黑暗中行进，事实上非常困难，由于地图不正确，常常摸不清
楚道路。我们的车声一路把村落中的老百姓从睡梦中惊醒，他们冲到街头
来欢迎我们——他们误把我们当作是英国人。我们就这样经过了敌军一个
高射炮连的驻地，守卫室里还点着灯，卫兵还在向我们敬礼。我们在奥西
克斯（Les Authieux）向南转动，午夜的时候到达了索特维里村
（Sotteville）——我们是第一支到达塞纳河岸的德军部队。
在弯
曲的道路上，战车辚辚作响地走着。对岸只偶尔看到一两处亮光，我们根
本看不见敌人的踪影，从各方面看来，这一次奇袭大有成功的希望。那些
桥梁离我们只不过9英里远了。
无线电通信已经失灵——这是夜里
常有的现象——我们和师部以及其他纵队早已丧失了联系。战车纵队一步
一步地沿着塞纳河谷向埃尔伯夫前进。当我们从一座铁路旱桥下面驶过的
时候，路旁的一间小屋里突然冲出来一个女人，她跑到我的指挥车边，用
手抓着我的手臂，非常焦急地问：“你们是不是英国人？”我们的答复使
她深感失望。我现在就命令战车团暂停前进，把机车营调到前面，外加5
辆Ⅲ型战车的支援，让他们开始冲锋，以期攻占塞纳河上的两座桥梁。攻
下之后，他们就要紧守着它们，以便后续部队可以源源通过。花了相当的
时间，才把攻击的部署弄妥。这时我们和全师其他单位，还是没有接触。
时间已经到了凌晨1点30分，我们焦急地等候着冲锋部队的好消息。
他们应该早已到达埃尔伯夫大桥。在两点多一点的时候，我决定率领着第
二十五战车团向埃尔伯夫前进，以便亲自去视察一下。我知道在一个半小
时之内，天就要亮了，若是整个战车纵队都摆在塞纳河谷的公路上，那实
在是不妥，因为敌人在南岸可能会有炮兵阵地。所以我决定不顾一切要在
天亮以前把我的主力部队移动到两岸丘陵地中去。
到了埃尔伯夫之
后，我发现我们的车辆都挤在狭窄的街道上，情形非常混乱。我下车步行
找到第七机车营的先头部队。在那里，我才发现冲锋队还没有开始向大桥
攻击——虽然该营到达埃尔伯夫已经一个钟头以上了。他们向我报告说：
当他们进入埃尔伯夫的时候，桥上的军用和民用车辆络绎不绝。另外有一
个军官说，敌人在桥边早就已经开始射击了。
情形既然如此混乱，
成功的希望当然很小，这个营在这个镇市中已停留了整整一个钟头，距离
大桥不过几百码的距离。不过也许还有成功的机会，所以我就命令该营营
长立即向两座桥同时发动突击。街上四处都是老百姓，十字路口上堆着沙
袋，有一个地方还躺着一具法国兵的死尸。他们又花了一些时间才把冲锋
队组成。最后等到第一支冲锋队开始出动时，已接近3点了。可是他们却
始终没能到达那个桥梁，因为他们刚前进了约100码的时候，法军就把桥
炸毁了。接着从西到东，从近到远，连续传来一片沉重的爆炸声。法国人
把塞纳河上的全部桥梁都炸断了。
这一次的计划失败了，令我十分
愤怒。我现在还不知道我的全师主力在什么地方。在黑夜中我们已经冲过
了许多个被敌人所占领的村镇，当天刚拂晓的时候，我们看见在鲁昂附近
的天空中，还挂着两个观测用气球。于是我决定立即收回这一支孤军。很
侥幸，塞纳河盆地正被浓雾笼罩着，所以我们可以不必害怕对岸敌人的炮
兵射击。

正文 第22节：索姆河上的突破(5)
最亲爱的露：
这两天皆在光荣地追击，先向南方，然后
再转向西南。昨天我们前进了45英里，那是一个大为轰动的胜利。
1940年6月9日
再过不久，我们就将到达索姆河与塞纳河之间，然后
到达海岸。虽然我整天都坐在车上不停跑着，但身体却还是很好。我们的
成功可以说是非常惊人，我认为对方已经垮定了。
我们从来不曾想
象到西战场的战争会这样发展。已有好几天没有接到你的来信。
6
月10日清晨5时
现在全师的兵力开始肃清我们已经攻克的地区。此
时第五装甲师也已经占领了鲁昂。那一天下午，我师奉命准备向勒阿弗尔
（Le Havre）进攻。我们的计划是迅速冲到海岸边，阻挡两三个师的英法
军残部从那个港口中逃出。第二十五战车团奉命首先开入皮赛（Pissy）
西南的地区。装甲侦察营应该用最快的速度，占领伊沃托（Yvetot）的东
郊（在鲁昂西北22英里处），并由此向海岸突击。我准备率领全师的主力
，跟随在侦察营的后面，也尽快地冲到海岸。
6月10日上午7点30分
，我绕过鲁昂的北面，向巴朗坦（Barentin）进发，沿途用无线电发出命
令，叫全师各部队来与我会合。侦察营报告在伊沃托以东的公路已经被破
坏。他们同时也一再报告俘虏到不少的英军战俘，有的有车，有的没有车
。有一个自称清晨5点钟离开勒阿弗尔的平民，被带来由我亲自讯问。他
告诉我们说，昨天他曾经看到几个英国兵坐在咖啡店里，此外就再没有什
么其他的部队和单位。一星期以前，在这些道路上就有若干点准备采取破
坏行动，不过并未布雷。这个人说他准备到巴黎去，他的话似乎还算可靠
。所以在这个时候，我们似乎可以不必担心勒阿弗尔方面会有敌人的威胁
出现。我立即把这个人的供词用无线电传到后方去。9点20分战车团在加
油之后，开始向伊沃托前进，同时我也命令侦察营立即向沃莱特
（Veulettes，在海岸上、伊沃托北面20英里处）方面实行侦察。
这些命令刚刚发出，我的参谋长海德开普少校突然用无线电向我报告说：
据报有一支强大的敌人摩托化纵队，正从圣桑斯（St.Saens）北面的森林
中开出来，向西运动。若照计算，这支兵力应该马上就要到达伊沃托了。
于是，侦察营立即奉命封锁圣桑斯-伊沃托间的公路，并且只要一发现敌
踪，就马上开火。我自己又率领着重型和轻型各一个高射炮连，用最高的
速度向伊沃托赶去。在上午10点钟的时候，我到达了该镇东面的三叉路口
，几分钟后，两个高射炮兵连也都到了。他们马上进入阵地，用最高的速
度向公路方面作猛烈的射击，路上已经可以看见有许多敌人车辆驶来了。
10点30分左右，战车团到了伊沃托，于是我命令侦察营向乌尔维尔
（Ourville）以东两英里处的十字路口前进，战车团也沿同一条路线紧跟
在后面。全师其他各部队，也从无线电里收到迅速跟进的命令。现在路上
同时组成了两条纵队，战车在左，侦察营在右，有时几乎齐头并进。现在
全师以平均25到40英里的时速，直向海岸冲去。我下令所有各单位尽量提
高速度。直到目前，我们还没有发现有值得注意的敌军。
当我们接
近卡尼-费康（Cany?Fecamp）间的主要公路时，侦察营方面报告说鲁克上
尉（Capt. von Luck）已经发现在大路中有敌人的卡车纵队，现在正打算
加以包围。我们马上赶到公路上，发现虽然有零星的敌方车辆已经向西面
逃去，可是仍有许多车辆还是被阻止在东面的公路上。看样子这个部队人
数并不算少。我立即命令刚刚赶到的战车先头单位、装甲车和轻型高射炮
都迅速向路上的敌人开火。没过多久，就有许多英法部队沿着公路跑过来
向我们投降。略加讯问之后，得知他们是法军第三十一师的先头部队，准
备在那天下午赶到费康上船撤退。其中也还混杂着一些英国士兵。敌人的
纵队很快被击散，于是我们又再用最高速度向海岸前进。我带着我的通信
排跑在各团的前面，经过小达勒（Les Petites Dalles），一直冲到了海
边——在费康东面10英里处，在沃莱特西面6英里处。
面对大海，
我们每一个人都激动得心旌乱摇。我们脑海中只有一个念头，那就是我们
已经到达了法国的海岸。我们爬出车辆，从沙滩上向海边走去，一直到海
水冲击我们的军靴时才停止。紧随在我们的后面，隆森堡也乘着他的指挥
战车冲过了滩头上的海堤，一直开到海边。我们的任务完成了，敌人到勒
阿弗尔和费康的退路都已经被切断了。
过了一会儿，法军的旅长弗
尔斯特上校（Col. Fuerst）同一位法军炮兵团长及其他几个法国军官，
到此地来向我们投降。这位法军上校对于我们前进的速度，深表敬佩和意
外，可是除此以外，他却一句话都不肯说。

正文 第23节：索姆河上的突破(6)
此时，我又接到侦察营的一个报告，说他们在费康东面的丘陵
地上，正受到敌军的严重威胁。我就又赶到费康方面，此时侦察营已经把
局面控制住了。沙凡特中尉所率领的冲锋队，已经攻下了一个海岸炮台，
所以该营不再感到重炮火力的威胁。我们又驱车去看这个已被占领的炮台
，从这个炮台上面向下看，可以很清楚地鸟瞰这个城镇和港口，似乎里面
还藏着不少的敌军。
增援的两个战车连和一个机车营到达了以后，
我决定通过费康的东郊，直向该镇以南的山地推进。我希望能够阻止仍然
留在镇市内的敌军向南面逃窜，并且在极短时间之内，占领这个港口。这
个行动一路都和敌人发生冲突，所以我们曾经几度被迫改变我们的计划。
最后我们从托尔维里（Tourville）钻过，其目的是想赶快到达从南面通
到圣莱奥纳尔（St. Leonard）的主要公路。我们不能再浪费时间，因为
现在早已过了22点钟。当我们冲入托尔维里的时候，曾经受到许多人民的
欢迎，这回他们还是弄错了，又把我们看成了英国人。
我们在路上
遇见一个平民，他用手指着北方说，在那边可以找到很多英国的军队。再
过了一会儿，领先的战车突然放了几炮。我不知道他们为什么要开炮，同
时也没有听到敌军的还击，于是走向前去查问，原来他们是在用炮射击一
个路障。一个小时之内，天就会完全黑了，所以我无法再慢慢地试探前进
，而只好命令战车立即用高速向圣莱奥纳尔冲去。沿着昏暗的村落街道，
我亲自率领着他们走了一段距离，一声枪响也没有。我们又走到了开阔地
区，看见英军把他们的车辆驶出道路以外，然后自己躲藏在丛林和树篱的
后面。我们没有时间停下来，仍然继续向圣莱奥纳尔迅速挺进。在我们后
面的机车营曾经和英军发生冲突，但很快就击败了他们。
哈根上尉
奉命率领6辆战车，占领从费康南向通过圣莱奥纳尔的两条公路，禁止一
切车辆通行，并且建立一个防御工事。没有经过战斗，就达成了这个任务
。不过这条公路上的交通却十分拥挤，机车兵向前进，而战车连则纷纷向
后掉头，都挤在了一起。我已经命令一等到机车营到达圣莱奥纳尔之后，
那两个战车连马上在夜间撤回团部。我想到明天一早要赶回师部，所以决
定先和战车一同驶回。
我们在23点起程，路上还是给机车营塞满了
，只有一个战车连可以勉强和我们一同走。我在第三辆战车的后面，驾车
进发。突然从正前方的村落中有战防炮射来，我们第一辆战车的履带被打
坏了。敌人的炮兵于是沿着公路迅速地发炮，炮弹从我们的头上飞过。我
们前面的战车还来不及还击，就都驶上了公路两侧的堤岸。那辆被击伤的
战车停在原地不能动弹。我的车辆现在所在的地方，距离敌人炮位只有
150码远，敌人的炮弹连续地飞来，间不容发——这个局面真不舒服。过
了两三分钟后，我们的战车仍未开炮，我从车上跳了下来，跑到一辆Ⅱ型
战车的旁边，命令它马上开火，用炮火和机关枪同时向敌人战防炮阵地射
击，以便整个纵队可以向左边绕道过去。当战车发炮之后，不出我所料的
，敌人马上就一声不响了。我们设法把我的指挥车推上堤岸，可是坡度太
大，除了战车以外，指挥车、装甲车都爬不上去。于是我就命令他们驶回
去，和机车营一起过夜。
之后，我们就和战车连一同再向前走。在
这一片漆黑的夜晚，越野前进的确不是一件容易事，我们随时都有碰上敌
人的可能，所以更需要提高警觉。
最亲爱的露：
昨天一天追
过60英里以上，然后到达了海岸，在迪耶普以西截断好几个师的敌军，占
领了两个港口。一直到凌晨3点钟，我才赶回师部。今天我们可以洗澡和
睡觉了。
1940年6月11日
第二天（6月11日），本师大约在正
午的时候，撤出沃莱特，连同战车团和第六步兵团的一部分，开始沿着海
岸线向圣瓦莱里（St. Valery，在沃莱特东面6英里、迪耶普西面20英里
处）前进。我带着我的幕僚车队与战车团一同行驶。走到沃莱特东面一英
里远的山地上，敌人就开始用重炮和战防炮向我方射击，于是我们就转向
东南方前进。可是敌人的炮火却益发转烈，并且海防重炮也参加了，我军
一切的运动都被敌火压制住，我们一发现敌火有空隙，马上就趁机向前推
进。第二十五战车团则在猛烈敌火之下，逐渐迫近敌人。在托特（Le Tot
）附近，英军曾建了一道坚固防线，抵抗颇为激烈，甚至在许多地点发生
了肉搏战。这时，第二十五战车团冲上了圣瓦莱里城西北面的邻近高地，
用他们所有的炮火，阻止敌军上船撤退。我的指挥车一直跟着战车团前进
，以便对圣瓦莱里的周围情况作一个鸟瞰式的观察。我们可以看见英国部
队在港口设备之间行动着，此外在该镇的北部还有更多带着大炮和车辆的
军队。

正文 第26节：向瑟堡追击(1)
第四章　向瑟堡追击
经过了短时间的休息整补之后，隆
美尔的第七装甲师又调到鲁昂以南的塞纳河上。德军跟在法国第十军团的
后面，在6月9日渡过了塞纳河。法军当时已溃不成军，所以没有经过太多
的战斗，就渡过了这条宽广的河流。法国第十军团向西退到里勒河（The
Risle）之线，而它右方的法军却转向南面退却。因为法军战线已经分裂
，所以德军没放过这个扩张战果的机会，领先的德国步兵军继续向南压迫
，以卢瓦尔河（The Loire）为目的。而隆美尔师则在6月16日奉命移动到
他们的后面，第二天向西面发动对瑟堡（Cherbourg）的追击。
16
日夜间，法国第十军团又再向后撤退，其中由它所指挥的英军奉命向瑟堡
撤退，以便上船撤回英国——抵抗是早已崩溃了。这个命令下达得间不容
发，因为他们所驻守的地区恰好在隆美尔第二天进攻路线的南面。在尚未
被切断之前，他们勉强逃到了瑟堡。
1940年6月17日，本师奉命继
续向塞纳河以南前进，第一步以进入莱格勒（Laigle）地区为目的。我们
并奉命尽量推进以到达诺南-塞（Nonant?Sees）公路。在到达这一条公路
之后，本师就可以获得森格尔旅（Senger）的增援，进一步以攻占法国海
军重要港口瑟堡为最后的目标。据空军侦察的报告，在瑟堡已经集结了一
些军舰和运输船舶，所以很可能在那里已经开始了撤运的工作。
我
们分为两个纵队前进，在这个阶段中，我们都没有遇着什么重大的抵抗。
沿途消灭了几个敌军据点，收容了一些俘虏，也虏获了几辆战车。当我听
到两路纵队的先头部队都已经到达了诺南-塞公路之后，我立即下令继续
绕着塞的侧翼，向前进攻。其路线如下：
右纵队，经过马罗奎斯（
Marogues），绕过埃库谢（Ecouche）的南面，然后沿着大路向布里尤兹
（Briouze）前进，再从那里经过弗莱尔（Flers）的南面，以到达南地沙
克（Landissacq）。
左纵队，经过梅斯（Mace）、米黑南
（Meheran）、圣布里斯（St. Brice）、李米尼尔（Le Monil），到拉沙
佩勒（La Chapelle）。
我率领着我的行动指挥所和左纵队一同进
发。到蒙特梅里（Montmerrli）为止，一路都很顺利。在法兰齐维里
（Francheville），我接获了一个报告，说敌人的战车守住了向布塞
（Bouce）的入口，并且封锁了道路。因为我们这个纵队没有战车，只有
装甲汽车，没有对抗敌战车的能力，所以我立即命令改向北面绕道前进。
沿着道路旁边，我们遇着几小队法军，很容易地就把他们俘虏了。他们当
中有几个人是军官，其中有一位会说德国话，于是被请出来充任临时翻译
官。因为我们沿着侧路前进，不久就使路上尘雾遮天。过了一会儿，我们
又碰到了一个徒步行军的法军纵队，不过已经丧失了斗志。第三十七装甲
侦察营营长鲁克上尉和指挥这些法军的上尉进行谈判。法军上尉宣称，贝
当元帅（Marshal P?etain）已经向德军提出了休战的建议，并且命令法
军放下他们的武器。我就经过我们的翻译官，告诉那位上尉，我对于休战
这件事毫无所闻，所以我仍会照旧前进。我又补充着说：对于任何放下武
器投降的法军部队，我们绝不开火。我要求那位法军上尉，把他的纵队带
到路边的田野中，把路面让出来，以便我们继续前进。那位法军上尉似乎
还有点犹豫，不知道是否应该照办。无论如何，我们在这儿已经耗费了太
多时间，所以我命令我的纵队立即向前移动。我们从法军纵队的身边擦过
，他们站在路上，还携带着大炮和战防炮。当我们通过时，那位法军上尉
似乎有一点儿不愉快，可是他的部下对于这种解决方式却好像很满意。离
开这个纵队之后，又碰到了不少的法军零星部队，我们一面从他们身边擦
过，一面用白手巾向他们打招呼，告诉他们战争已经过去了。前进速度提
高到每小时25到30英里。就这样，我们一路兵不血刃地向前直进。大约17
点30分，我们到达蒙特勒伊（Montreuil，在莱格勒以西40英里处）附近
。我命令休息一个钟头，以便大家用餐，同时为我们的战车加油。
因为前面似乎不会再有什么强烈的抵抗，所以我决定在18点40分时继续前
进，以140英里以外的瑟堡为最后的目标。我决定在最后的旅程中，全师
构成一个纵队，经过弗莱尔、库唐斯（Contances）和巴讷维尔
（Barneville）的主要公路，直向瑟堡前进。
这是一种间接的攻击
方式。因为库唐斯在科唐坦（Cotentin）半岛上，离西部海岸非常近。隆
美尔一直等到抵达这里之后，他才沿着西岸的路线，转朝北面，向瑟堡进
攻。
关于新的目标和路线的详情，都已经用无线电通知本师各部分
，不过有一两个单位，在通信上却已经丧失了联系。
18点40分的时
候，第三十七装甲侦察营开始向瑟堡前进。他们奉命加速行动，右纵队已
经从无线电里面接到我的命令跟在左纵队的后面，经由弗莱尔向瑟堡前进
。我们以最快的速度，向弗莱尔狂奔。许多法国兵在道路的两旁宿营，我
们一面走，一面向他们挥动白手巾。当他们看到有一支德军的纵队从他们
的旁边狂奔而过的时候，都不免用惊异的眼光看着。此时不曾听见一声枪
响。在以后几个钟头里，我们都以完整的队形，保持着大约30英里的时速
，从一个村落进到又一个村落。只有在弗莱尔时，因为找不到正确的路略
有停顿。当我们快速通过那些市镇时，街上挤满了人，军民都有，他们都
用惊奇的眼光望着我们，却没有采取任何含有敌意的行动。
在弗莱
尔的西郊，我们又碰到一大堆法国人，也是军民混杂在一起。突然,有一
个老百姓抽出他的手枪，向前跑了几步，冲到我的车旁，准备开枪射击。
可马上就有法国兵把他拉住了。我们继续驱车前进。我在整个部队的前面
行进，领着他们向瑟堡狂奔，希望能尽快到达。当然我也知道，全师的大
部分不见得都能保持着这样快的速度，不过我相信，他们也都可以赶上来
。我们已经一路跑了12个小时以上，冲过了许多法国的村落，连一枪也没
有放。夜幕低垂，在我们的右前方可以看到熊熊的大火，可能是莱赛机场
（Lessay）中的敌人（在库唐斯北面约30英里、瑟堡南面约34英里处），
正在那里焚毁油料。和平常夜间的情形一样，无线电又中断了。我知道森
格尔旅本应在我们右面前进，可是现在却还没有跟上，估计可能还在法莱
斯（Falaise）的附近（即已落后了130英里）。不过，我还是没有变更我
的决心，因为我认为只凭我一个人的力量，也照样可以攻下瑟堡。