正文 第97节：成败关头——阿兰哈法(2)
这个时候，非洲军的战车和其他各种车辆，正一路在软沙之中
挣扎着前进。大沙暴整天狂吹着，使得士兵们异常痛苦——不过它也有一
样好处，那就是阻止了英国的空军，使他们无法向我军纵队实施空中的攻
击。在这种困难的条件之下前进，不久非洲军的燃料就消耗光了，我们只
好暂时停止对第一三二号高地的攻击。意军第二十军还是落后相当远的距
离，但是第九十轻装师却已经到达了它的指定位置。东面和东南面的保护
则由各侦察营负责。
天黑之后，我们的兵力就变成了英国空军猛烈
攻击的目标，受损最重的是侦察部队，其他的各单位也都有损失，只不过
程度较轻而已。
此时，意大利当局允诺运来的燃料还没有到达非洲
，当我们的补给车辆进入敌人雷区中的狭窄通路时，又经常受到英军第七
装甲师（位置在我军突出地区以南）的袭击。所以，到了9月1日的上午，
我被迫放弃一切大规模行动的企图。所有摩托化部队都避免作任何大规模
的运动，我们所能做到的，就只有若干对于有限目标的局部攻击。
基于这种决定，非洲军在9月1日的上午，就只靠着第十五装甲师一个师的
兵力，继续进攻。在击毁了相当数量的英军战车之后，这个师的主力居然
到达了第一三二号高地正南的地区，到此他们的燃料差不多用光了，于是
连这个局部性的攻击也只好停止。
非洲军一整天都遭受着英国轰炸
机的攻击。在这个毫无掩蔽的地区中，炸弹爆炸后又激起沙石横飞，使得
我们的死伤更为加重。专以非洲军军部而言，就炸死了七个军官。由于当
前的情况如此恶劣，所以我又在考虑是否应该摆脱战斗的问题。
大
编队的英国轰炸机在这一整天中，始终不曾停止过他们的攻击。英军的炮
兵也十分活跃，发射了大量的弹药——平均他们打十炮，我们才还击一炮
。所以任何大部队的运动，以及照规定时间的行军，在目前已经不可能。
我们的战斗机因为数量太少，虽然不断地截击英国轰炸机队，但很少能够
达到阻止敌人轰炸的目标。
意大利当局答应给我们的燃料，还是一
滴也没有运到非洲。那一天黄昏的时候，装甲军团的存油最多只能再配发
一次，而且即令使用得十分经济，这一点油量也还是撑不了多长时间。
一次“配发量”的油料指使每一个单位可以行走100公里的距离——而
且地形还不能太恶劣。
到了9月2日，本来预定在9月3日应该运到的
5000吨燃料，其中有2600吨已经沉入海里，另外有1500吨留在意大利，还
没有运出。
从23点以后，一直到9月2日的上午，我们不断地被英国
空军轰炸。这一次他们又炸中了我的指挥所，一辆车就在我所躲入的堑壕
旁边被炸起火，距离不到10码远。
那天夜里，我决定暂停进攻，撤
回据守艾塔奎-巴布艾盖塔拉（El Taque?Bab el Qattara）之线。其理由
有两点：一是空袭吃不消，二是补给实在太困难。我们的攻击已经不会再
有任何成功的希望。
此时，英军在阿兰哈法与巴布艾盖塔拉之间，
已经集中了强大的装甲兵力，但是却停留在他们的集中地区之内观望，暂
不行动。虽然也有局部性的进攻，但却很容易被我们击退。我们对这位新
任的英军指挥官蒙哥马利将军的印象，即觉得他是一个十分谨慎的人，不
愿意作任何没有把握的冒险。
蒙哥马利此时正在准备作一次强烈的
反攻，甚至已经组成了一支追击的兵力。不过最后，他却认为能够恢复原
有的防线就满足了，不想多消耗兵力，他主张一切都应采取稳扎稳打的方
式，希望等准备完成之后，再发动一次大的攻势。因此他并没有用全力来
切断隆美尔的退路。
黄昏的时候，我又和凯塞林元帅举行会商，我
详细说明英国空军攻击的效力，尤其是他们那种对于摆满了战车、大炮和
车辆的地区，实行“地毯轰炸”的方法。凯塞林答应设法尽全力来帮助我
们。
可是在那天夜里（9月2-3日），非洲军、意军装甲师的一部分
和第九十轻装师，又都再度遭到强大英国轰炸机编队的猛烈攻击。英军不
断地投下照明弹，把整个沙漠照耀得好像白天。镁质的燃烧弹是无法扑灭
的，它们在地面上燃烧着，把整个地区照耀得通明雪亮。这个时候，从天
空落下大量的高爆炸弹、破片弹，甚至地雷，都像雨点一样落在我军占领
的地区。过去，我们的88mm高射炮还能偶尔击中几架敌机，现在他们却先
找到了这些炮位，先从高空中加以攻击，结果这些高射炮大部分被击毁了
。我军损失惨重，车辆被击伤和击毁者数以百计。
第二天，我军照
计划实行撤退，英军作局部性的攻击，除此以外，就是使用他们的空军和
炮兵为我们送行。凯塞林告诉我们说，他准备出动一切可用的飞机攻击在
我们突破地区以北的英军，很明显，这些英军有向我们侧翼发动攻击的企
图。

正文 第98节：成败关头——阿兰哈法(3)
那一天夜里，英国空军只有小规模的出击，而我方空军对于印
军第十师的攻击，似乎已经迫使敌军作疏散行动——他们本是准备向意军
发动逆袭的。英军其他单位，尤其是新西兰军，虽也曾向我军实行侧击，
但是兵力都太弱，一一为我所击退。
英军曾夜袭意军第十军，结果
自己的损失很重，战死的人员很多。我们收容了200名俘虏，其中有一位
是新西兰第六旅旅长克利夫顿准将（Brigadier Cliftom）。
第二
天上午，我和这位准将作了一次谈话。他认为他做了意大利人的俘虏，真
是奇耻大辱。他本来正在劝说意军投降，并告诉他们已经有强大的英军装
甲兵力集中在他们的阵地前面。此时意军已经动摇了，有些甚至已经开始
拆卸他们的枪机，哪知道突然有一位德国军官走了过来，破坏了他们的好
梦，令他非常失望。他也可以算是一个“老非洲”了，从1940年起，他就
率领部队和我们作战，他参加过希腊战役和1941-1942年间的冬季战役。
他给我的印象是英勇可爱。他向我提出特别要求：宁可做德军的俘
虏，也不要把他送往意大利。我很想满足他的要求，于是违反上面的命令
，把他送往在马特鲁港的一个德军战俘营里去。不过后来，OKW还是下令
把他移交给意大利人。
但在要移交的前夕，克利夫顿要求上厕所，
结果他从窗口爬了出去逃走了。我们立刻用无线电通知各部队实行通缉，
几天之后，有几个参谋人员正在沙漠中猎取羚羊，突然发现一个十分狼狈
的人影在沙漠中徘徊着。他们跑近一看，正是这个逃犯，于是把他带了回
来。一个人在这种大沙漠里想要活命，实在是难上加难，想必他已经疲惫
不堪了。我和他又谈了一次话，并且对于他这种冒险的精神，表示十分的
钦佩。不过为了避免他再作这种无意义的挣扎，我决定把他送往意大利。
之后我听说他还是逃出了意大利的战俘营，越过边界逃到了瑞士。
最亲爱的露：
以后我会有好几天的艰难日子过了。由于补给上的困
难和敌人空军的优势，已经逼得我们非放弃攻击不可——否则我们一定可
以获得胜利的。好吧，这也是无可奈何的。此刻是我今天第一次回到司令
部，我赶紧把靴子脱下来洗了洗脚。我还是希望情况有所改善。我非常想
你和曼弗雷德。
又，俾斯麦已经战死，内林也已负伤了。
1942年9月4日
在这次会战中俘获的英军官兵，有些人承认：英军指
挥部早已知道我们会在8月25日左右发动攻势。甚至还有几个俘虏说，英
军司令部是从一位意大利高级官员的手里，获得了我们的进攻计划。
9月6日的上午，我们完成了撤退，改取守势。由于这次攻势的失败，我
们占领苏伊士运河地区的最后希望，也终于成为泡影了。现在由于美英两
国的强大工业力量，我们已经可以看出我们非失败不可了。
三度空
间
这次攻击失败，其主要原因可以分述于下：
（一）英军在
南段的阵地构筑得十分坚固，与我们的侦察报告并不相符。
（二）
英国空军拥有完全的制空权，他们不断地进行猛烈的空中攻击，把我们的
部队全都钉死在地面上，使我们完全无法依照预定的时间表，作顺利的行
动和进攻。
（三）燃料是完成我们这个计划的主要因素之一，可是
始终不曾运到。卡瓦莱罗所答应的船只，有些中途沉没了，有些迟到了，
有些根本就不曾开出港口。此外凯塞林也没能兑现在紧急的时候每天空运
500吨燃料到前线去的诺言（魏斯特伐将军说，凯塞林已兑现他的诺言。
不过当它运往前线的时候，这500吨燃料就已经被它自己消耗完了）。
由于英国空军的轰炸和低飞攻击，我们的死伤数字相当惊人。德意两军
总加起来，死了570人、伤了1800人、被俘了570人——总共将近3000人左
右。在物资方面的损失，最主要的是车辆——一共50辆战车、15门野战炮
、35门战防炮和400辆卡车。
不过根据各部队的报告，我们也俘获
了350名战俘，击毁和俘获了150辆战车和装甲车。此外还击毁了10门野战
炮和20门战防炮。
根据亚历山大将军的报告，英军损失164人（包
括死亡、负伤和失踪的）、战车68辆、战防炮18门，并无野战炮。
英国人估计敌人的损失（死伤加在一起）应为4500人，要比隆美尔所承认
的数字大了近一倍——但俘获的只有300人。他们从战场上一共找到51辆
战车（其中42辆是德军的）、30门野战炮和40门战防炮。
在这一次
作战中，我们学到了一个最重要的教训，这个教训攸关我们今后对于战争
的一切计划和执行步骤。那就是，假使对方握有强大的空军实力，能够掌
握着制空权，并且能够使用大编队的轰炸机，不顾一切拼命地作大量的空
袭时，在地面上的行动，其能够完成的可能性就会受到极大的限制。

正文 第99节：成败关头——阿兰哈法(4)
我们的部队把这一次会战叫做“自行车六日赛”。这是一项德
国的著名自行车比赛，骑脚踏车连续跑六天。——译者注事实上，从我们
开始进攻起，到撤退时为止，一连六天，从来没有停止过轰炸。
在
这一次攻击中，英国的地面部队很少出场。蒙哥马利并不想作大规模的攻
势来收复他的南段防线，假使他那样做，也许已经被我们打败。他完全依
赖着强大的炮兵和空军。此外，我们的交通线却经常受到英军第七装甲师
的袭击。毫无疑问，指挥这个行动的英军将领很在行，每次我们都损失惨
重，而他们则不太吃亏，并永远保持着自己的打击力量。
依照我们
的估计，在六天的战斗当中，差不多有1300吨左右的炸弹，投掷在我军突
击兵力占领的地区中。虽然比起后来在阿拉曼会战中投掷的数量还要少些
，可是就过去的非洲战役的全部过程而论，这个数量已是创了空前的纪录
。
此时那支预定在9月初到达苏伊士的10万吨的大护航舰队，也早
已到达了。毫无疑问，英军的实力马上就会大幅增加，而空军方面当然也
包括在内。由此我们就可以得到一个结论：在今后的会战中，英国空军所
使用的飞机还会更多。假使真的如此，我们就又可以想见必然会有下述的
结果：
（一）因为他们有完整的制空权，所以能获得完整和不间断
的空中侦察报告。
（二）他们在作战中可以更自由，也可以更果敢
，而假使有任何紧急事变发生，他们可以利用空军去阻止敌人前进、集中
，或作其他一切的行动。至少可产生迟滞作用，使他们有时间从容部署，
以作有效对策。
（三）我方的行动迟缓，无异于使敌人的速度增加
。因为速度在摩托化战争中是一个极重要的因素，所以胜负之数也就不问
可知了。
此外，既然享有制空权，那么就可以使对方的补给纵队受
到极大的打击，因此不久即可以使对方感到严重的物资匮乏。借着空军对
于通到前线上的道路作经常不断的监视，就能使敌人在白天里的补给运输
完全停止，而逼得他们只能在夜间进行，时间被拖得很长。补给物资如果
不能及时到达一线部队的手上，部队将丧失机动性，无法行动。
凡
此种种，都使我们获得一个必然的结论：我们真正需要的就是空中的均势
，至少要接近均势。空中的均势建立了以后，以往我们熟悉的战争规律才
可以继续生效——当然，由于双方的空中活动都很频繁，所以在战术上不
免要受到相当的限制。
而我们为了应付英军的空中优势，在防御方
面的布置要尽量设法使其无法发挥作用。由于现在我们最大的威胁是来自
空中的敌人，所以不能再依赖摩托化的兵力作机动性的运用，因为他们在
这种情况下最容易被敌人的空袭所摧毁。我们必须用阵地战的方式来抵抗
敌人，这种阵地的构造必须坚固到能够挡得住任何近代武器的攻击。
我们必须承认这个事实：敌人可以利用他们的空军随心所欲地阻止和延
误我们的作战。他们的攻击在白天当然不成问题，黑夜里也可以用降落伞
来投掷照明弹。根据这六天苦战的经验，可以看出任何时间表在此刻都已
经变成一张废纸了。也就是说，我们的阵地要有足够的强度，可以供局部
的守军独立死守达一段相当长的时间。甚至在完全没有作战预备队的情况
下也能固守——在敌人空军阻击之下，所有增援的兵力纵然能到达前线，
在时间上也一定是一误再误了。
英国人的空中优势，已经使我们过
去战无不胜的战术规律随风逝去。除了我们也能拥有一支强大的空军外，
我们对于敌人的空中优势，就再也不可能有第二个真正有效的对策。在今
后的任何会战中，美英的空军力量将会是一个决定性的因素。
拜尔
林将军附注：从以上文字可以看出盟军的空中优势对隆美尔的作战观点产
生了重大影响，他后来的很多决定都是根据这段经验而来，例如1944年防
守法国时，他力主在滩头决战以阻击敌人，而反对一般的“正统”观点—
—将敌人引至内陆后再出动预备队去消灭他们。

=====================The End============================================
再说一次，求精……

- =表示你是把整本都复制来了么= =