若拉错湖畔的野牦牛

再一场风暴后，春天蓦然眼前，冬天与春天并存


野驴很热情，为远客表演着精彩驴术

第四十九天（6-7），24.9公里，宿营地海拔4943米
目标，翻越若拉冈日与可可西里山之间的台地，进入多格错
仁强错盆区。路线好寻，若拉冈日一条山脊向北延伸，尾端有一座独山，锁定即可。台地缓上，需横切多条雪山下的山涧，有水则只一条。山涧充满浑圆巨石，这在
羌塘河流地貌中少见的。其中一条山涧两岸陡峭，土质，河道里却是无数有棱碎石，应是冰川造就。此河难逾，思量之际，三头野牦牛从远处山坡上直冲下来，逼近
二十米才转向，冲刺时间、路程之长罕见，我也着实心里没底一回。
　　过了独山垭口是一片高山草甸，厚，块状，也是羌塘少见，一地牦牛粪，牦牛四处散居，貌似牧场。
海拔6035的若拉冈日雪山一直在右首近处，相对高度低，浑圆无势，总有上去溜一圈的冲动。左首则是锯齿状的可可西里山脉，宛如一把钥匙，若是，一定是打开羌塘宝藏的钥匙。
傍晚寻路，走了数公里，遇一奇景，斜阳下的金光透过云层打下几束，照在草地上的牛群，看得忘乎所以，用眼睛代替相机拍下。
　今天发生一件很糟糕的事情，就是炉头坏了。炉头坏了，无疑等于慢性自杀，所以国外探索者一般此长线，多会备一个炉头。早晨从六点半修到十点半，晚上从九
点修到凌晨一点，全天修理时间八个小时。此前，炉头多次修理，多是分火盘和喷嘴积炭，清理便好，而今天似乎没这么简单了。早晨，炉子反复拆多次，总算折腾
出些小火苗，烧了热水上路。晚上，又把炉子拆得七零八碎，能拆的都拆了，不能拆的硬拆。话说炉头是借朋友的，肯定比主人分解的厉害，因为没他那么爱惜。发
现症状，是油管和喷嘴连接处的细管堵塞，内部，垂直，针眼般小，根本没法疏通。不知拆了多少遍，折腾了多少次，很焦心，依然无法打通淤积，倒是把汽油弄得
四处。一次点火中，帐篷里火焰腾起，以最快速度将油炉扔到帐篷外，然后扑灭帐篷里的火苗，万幸，无大碍，只是防潮垫烧黑一块（帐篷等都是防火材料，只融不
燃，速度快可避免杯具）。若迟疑一秒，后果不堪设想。实在无法，我已接受现实，炉子彻底废了，一路冷水泡糌粑何妨？客观说，这个打击是非常巨大的，在羌
塘，如果连基本的热水都无法保证，确是和慢性自杀等同。至于烧牦牛粪，那是过度的浪漫主义，不现实。正因此，我又侥幸的一试再试，把喷嘴拆下，当废品折
腾，直烧油管。忽然，“嘭”一声，火焰蹿升，烈焰熊熊，又是连忙把炉子仍到帐外。心里却是兴奋，炉子被烧通了？等火焰熄灭后，再次试验，果然，炉子正常
了，真是死马当做活马医的一次典型案例。爱迪生试验灯泡，最后一刻，世界亮了。
右首若拉岗日相对高度低，浑圆无势，总有上去溜一圈的冲动

左首可可西里山脉，呈现钥匙形态，玩味

稀有的厚草甸，牛粪随地，远处黑点是牛不是粪

这个拍照姿势有点像芙蓉

第五十天（6-8），23.9公里，宿营地海拔4833米
　　整五十天了，却是迄今最狼狈的一天，究其原因，雪的节点。
　一天无照片，艰难前行。天空阴沉，大风裹挟冰雹时起。前路缓下且平铺，视野模糊也无妨，心里多少有些迷失感，全靠回望车轮印判断直行。唯一陡坡上演完美
前空翻，顺坡溜一段，刹车早已真亦假，速度快，见一个沙坑，心想不妙，少顷前轮陷死，人被甩到空中。意识清晰，想着摔在沙土上没什么大不了。随即三百六十
度前空翻落地，没有一丝卡带，就势爬起返身扶起自行车继续推行。稍后，才想起先前的流畅，一番自嘲，真是帅呆。
下午七点过一条宽
河，不再是小河小沟，四条主道，十多条小河岔，先探路到对岸，确定河底软硬分布。回程中，大风夹着鹅毛大雪扑面而来。恐怖的序幕终于拉开，雪不再干硬，而
是着物即化的湿雪，衣物快速湿透，有如水捞。羌塘，不怕下雪，不怕刮风，可一旦进入雨季，雪变得又湿又软，加上大风裹挟着湿空气，挺不了几分钟就会把人体
温抽尽。另外，湿雪也直接影响到地表变化，那就是沼泽和烂泥回归了。淌在回程的水中，挣扎着，是先扎营休息，等天气好转再过河？还是趁摸清了水道长痛不如
短痛？答案是选择短痛。
　　
下身是水，一片冰寒，上身湿透，前方那鹅毛大雪封了视野，完全靠先前的GPS轨迹过河。半途便不支，浑身
发颤，强忍着在水中推行。过河，即刻扎营，脱下湿衣，钻进睡袋，然后首次在内外帐之间生火烧水，来回三趟，一点五公里，体温低到极限。若论羌塘冻死，唯雨
季风险最大，因为来不及防范，就可能在一场猛烈的冻雨湿雪中丧失体温。今日，天气的渐变，雪的节点，超轻羽绒服彻底进入了历史，换上劣质冲锋衣（此前50
天只穿过一次），着装开始以防水为主。
关于着装和气温变化单独简说了一段，后见文。
完美营地，西羌塘清澈湖一带

关于着装和气候
【气候与体感】
混沌但有逻辑，照顾好自己。
此行羌塘横行高纬，只有节气变化，跨度4-7月份，海拔高于羌塘平均水平，世界屋脊之屋脊，地势西高东低，落差在400米左右。（不算阿尔金）。相同节气，
东部雨水比西部多。小型风暴团频繁，区域性气候主因，夹杂冰雹，一天经历五个也不算多。从羌塘夜间温度来看，常年寒冬，从白天温度来看，四季皆有。通过近
十年周边县市气象资料分析，推测羌塘腹地四月份夜间温度在－10℃-－25℃间，白天温度则受外界因素影响大，常态均在0℃上，天气受冷高压控制，季风猛
烈，湿度低，沙尘大，降雨为固态。羌塘后期进入雨季，受印度洋暖湿气流影响大，对流天气频繁，固态降雨变成湿雪、雪球、冻雨等半固态模式，夜间温度在
0℃-－10℃，极端可达－15℃以下，白天温度同样变化大，最高可达25℃。之前预测的温度变化通过实测是完全正确的，理性的，不夹杂超低温流言。
今年，羌塘雨水偏多，温度偏暖，雪融性洪水和降雨共同引发河流失控。事后得知，昆仑山全线洪水，东侧格尔木市险些被上游水库冲决，西侧玉龙喀什河将淘金者围困，和田河也多年罕有的全程贯通塔克拉玛干大沙漠，至于昆仑山中段则亲身经历了。
羌塘温度一日最低点在日出前半小时，最高温度通常在下午四点至八点。这种温度的高低分布与高原大气密度和地貌引发的辐射变量有关。体感温度则富于戏剧
性，最高体感在上午十点左右，即便前期四月份，多次可只穿抓绒。最低体感通常在下午，如此倒置跟风力变化有关，风寒效应是体感变化的主要因素。纵观全程，
前期低温体感并无显著不适，后期高温反而有多次全天冻僵，原因很复杂，即有后期的湿度、河水、装备溃烂的影响，也有身体摄取热量过少有关。如果各用一个字
来表达羌塘前后期的体感，分别是“冻”和“冷”，前期“冻”得手脚麻木、脸歪嘴斜，但没危机感，后期“冷”得浑身发颤，体温似被抽尽，随时呜呼。
　　【着衣】
　　实用唯上，素色更好。
此行着装很大胆，从专业角度来看很菜。也的确因减少负重而没带备用，吃了苦头。服装标准是按白天－5℃+八级风寒效应装备的，体感大致在－30℃左右，
都为精品。可惜衣物在江孜县尽失，只剩身上所穿，随后极简（但并未脱离气温因素），在拉萨买了一套极星抓绒和非户外的超轻羽绒服御寒。夜间由睡袋和密封帐
篷限制了空气对流，风寒效应指数小，比较容易掌握体感。

　　前五十天着装：超轻羽绒服+极星抓绒套装+普通冲锋裤+普通内衣+GOX登山鞋+冲锋衣和救生毯各用一次。
　　五十天后着装：劣质冲锋衣+极星抓绒套装+普通冲锋裤+普通内衣+GOX登山鞋+救生毯用一次。
可见，前期着装并不多，原因是运动状态，身体自身热量大，一旦静止时间超过五分钟，体感温度会明显下降，超过十分钟，那还是赶紧起来锻炼身体吧，好在休息时间都很短。
衣物具体如下：
　　超轻羽绒服：非户外，忘了什么杂牌，充绒90几克，春季款，非防水防风面料，前50天主穿，实际效果好，冲锋衣只套过一次，堪称奇迹。破洞多，用透明胶粘贴，第50天湿透后再没穿过，第58天丢掉。
　　假THE NORTH FACE冲锋衣：不到三百块，前50天只穿一次，套在羽绒服外，50天后主穿。携带劣质冲锋衣是考虑磨损因素，只当雨衣就行，岂知太假，失算。
　　探路者普通冲锋裤：轻便型，兼顾热天，全程穿，第18天开始裂缝，后期连犀利哥也不会瞧一眼，原因与气候恶劣、盐碱腐蚀有关，材料明显老化，防水贴条最先脱落。
　　极星抓绒一套：普通加厚型，全程穿，感觉不错。
　　普通内衣：天气总体干冷，对排汗要求并不高，带两套，扔一套。
探路者GEX登山鞋：有过四个月使用历史，很舒服，轻便，质量不错，全程穿。第27天鞋面裂缝，后期破的连犀利哥也不会瞧一眼。主要原因是没带备用鞋，
过于单一磨损，加之盐碱腐蚀，牛皮面老化。正因破鞋破裤破衣，后期惨遭雨季蹂躏，险些废脚。有条件，要买最好的登山鞋，脚是命根子。
　　洞洞鞋：轻便，质优，第58天过河时先后被冲走，因公殉职，默哀。
　　袜子：一双普通厚袜，四双迪卡侬徒步袜，后期磨损严重，基本是光脚走出无人区。
　　手套：一双薄抓绒，一双军厚，一双极星专卖店买的杂牌，五双白纱。9.9块的薄抓绒是最冷季的主力手套，杂牌（还是最贵的）保暖性还比不上薄抓绒，军厚手套后期为主。出无人区时，就只剩一支军厚。
　　雪套：没用一次，雪大戴雪套也走不了，雪小戴雪套累赘，过河戴雪套还不如赤脚，陆续扔。
　　迪卡侬抓绒帽：全程穿，昼夜穿，劳苦功高，现仅存的羌塘遗物之一（后期弃车逃命，装备基本全扔），可拍卖换烟。
　　360度遮阳帽：未用一次，第10天遗失，望捡到者拾金不昧。
　　护膝：超市普通型，棉制，很好。
　　护腕：一双连指型，全程穿，一双魔术贴型，未用一次，均该他用。
　　救生毯：十元，效果好，用两次，不耐用，一场大风就把锡箔打得差不多了。
　　魔术头巾：多用做汗巾。
　　简易冰爪和护肘：第一天就扔。
此行衣物最大杯具是衣物尽失，后期极简弥补，最大失误是没带双备用军胶、外裤，冲锋衣失算，袜子太少。如果驾驶越野车深入羌塘，自身热量少，衣服要加厚，不然会冷的骂娘。

无怨无悔,一个人慢慢的发帖。不管有没有人看,至少我发出来了

第五十二天（6-10），18公里，宿营地海拔4824米
早行，推过沼泽边缘进入山地，眺望，真是英明决策，冬布勒
山（东西转南北走向，孕育了若拉冈日、冈盖日等众多雪山）和五泉河之间的开阔地带皆是融化沼泽。山地遍布黑色火山石，点缀在浮土稀草间，土质干燥，底部干
硬，发现多条野牦牛通道，追随一段。有段地貌类似连绵不绝的火山锥，确实不是，但遭遇那头搞笑野牦牛就在此处。牦牛堵在前面，我走就站，我坐就坐，我绕行
就横堵，却无任何示警动作。我乐得顺带休息，他也惬意的继续晒太阳。通过外貌简单判断是一头衰老母牛，其诡异行为难以揣度。相持许久，见牦牛毫无让路的意
思，便哄闹一番，这才懒洋洋的远去。
丘陵缓上缓下，土质湿软，有局部陷土。今天状态一直不好，无力感，迷迷糊糊的，早晨就忘了装水，余水不多，过了中午就开始留意水源。五点多发现小河，近前却是泥浆水，又寻了相邻一条小河，还是泥浆水，所汇和所源的两处洼地皆如此。无奈灌了一壶水，想着一夜沉淀，晨用。
灌好水不久，强对流天气袭来，三个大型风暴团相互拉锯。环顾周遭，一圈闪电，见此景便急速扎营，这般厉害的对流天气并不常见。刚顺风搭好帐篷，风向便猛
烈掉头，夹着冰雹，骤然增大，帐钉瞬间便被弹飞，若不是手快抓住帐篷，被吹走就不会有往次好运气了。手根本抓不稳帐篷，身体倒进帐篷里压住，脚踩手按，帐
篷变形，根本无暇顾及头顶滚雷是否会击中。如此靠身体压帐二十分钟才平息，作为帐篷，这是他经历的最大一场风暴。作为一款超轻单人帐，它要比我在这恶劣的
荒原中承受的更多，当下，防水贴条已基本脱落，幸在无妨。
绕过沼泽上高地，即纠结也很危险

冬布勒山下的消融沼泽，若从中穿越，会成茶几

山地遍布黑石火山石，土质干燥，浮土厚

搞笑的牦牛，我走他站，我坐他坐，我绕行他横堵

破烂的鞋子，还不是最糟状态，却让人已经很纠结了

从高地上遥看冬布勒山，他由多座六千米雪山组成，都差不多高，难辨主峰

强对流天气，用身体压住帐篷

帐篷连接处的防水贴条基本脱落，帐篷比我承受的更多

第五十三天（6-11），17.3公里，宿营地海拔4830米
昨日风暴过后小雪稀拉，晨，铺了薄薄一层。泥水沉淀一夜后好很多，烧水过程中翻起一股土腥味，倒掉，掠了一堆薄雪重新烧水。今天的路很难熬，以为小雪，可越往前走雪越深，有些厚达二十厘米。偌小范围内降雪就如此不匀，可见昨日那场强对流天气的乖张。
脚受累，湿雪变湿脚，冷的不行。丘陵之间的谷地充斥着沼泽，由于雪覆盖，很难分辨，最长的一段沼泽初探时还是大雪全封，刚探完路便融了很多，水溢，泥沙
也软下来。不再是湿脚，而是鞋子灌水泡脚了。过了沼泽后绕自行车跑了几分钟，把脚找回来。自前天湿雪开始，灌水鞋泡脚就一直延续到出无人区，中间只有几天
幸免，最初还倒倒水拧拧袜子抖掉泥沙，到最后就麻木了。整天都这样水路，一遍遍的无用功罢了，却为后期脚疾早早埋下了祸根。
小风
暴团一天几个，无视，应付不过来。但大风暴团就不行了，尤其临近晚上的风暴团，基本就地扎营，否则浑身湿透晚上很难熬。下午四点进入一片平坦湖床，经历了
一个超强风暴团，先是天空黑如夜色，闪电闷雷不断，随后风头夹着冰雹涌来。第二次用救生毯把自己裹起来蜷缩在车子后面。没法测风速，太大了，冰雹密度也是
罕见。找词汇形容当时的场景很难，那种感受只有亲历才能明白，真是天地间鬼哭狼嚎。很担心头顶滚过的闷雷击中自行车殃及自己，但实在没地方躲，也来不及
躲，手都伸不出来。虽没测风速，但体感上绝对是最大的一次。十多分钟结束，雷声远去，此时地面被冰雹完全覆盖，真疯狂。
不久离开平坦湖区，进入草地，冰雹稀落不堪，估计那场风暴团里的冰雹大部分都砸在我头上了。
离风暴团四十分钟后遇见一头棕熊，非常有意思，近处才发现，对方似乎也如此，双方都有点催眠状态。棕熊慢腾腾的斜插一会，然后径直朝我走来，停车致敬，
那熊便走到车前面，晃悠悠的，我也没绕行，前方不远就是双湖至阿尔金的南北线，便跟在后面慢慢推。那熊走一段回头等我一段，我默契的与之保持一定距离。那
熊忽在坡顶停下，用脚掌拍鼠洞玩，我趁势休息。过了一会，熊不见了，我推到坡顶后发现他还趴在地上候着，却没了继续往前走的意思。没有理睬，但也万不敢超
越他，便放倒车子，斜插向前方去找南北线，不过百米，就发现了南北方向的深车印。再看那熊，慢腾腾的起身走了。
这几天怪事多，谜一般的迷路，搞不懂的牦牛，光砸我脑袋的冰雹，带路的熊。算下来，我和这头熊前后同行了近半个小时。以前就听人说过，熊会给人带路脱离险境，估计也就是这种夸张放大的巧合。
到了南北线需要做一个很大的抉择，就是该往哪里走？
当下，不存在什么逃生路线了，北上，南下，东进都差不多，只剩下选择。顺着南北线各探了几公里路（探路过程中一直担心那熊会把干粮给偷吃了），车印很清晰，至于前往何方难以决断，因素太多，轻重难辨。晚上想了很久，也没明白，反而乱了心智，就这么迷迷糊糊睡去。
过这片沼泽折腾死

鞋子成了最大的障碍，那种灌水后的湿冷难以忍受，鞋子的轻便性更无存了

小冰雹团很多，在荒野四处游荡

一场超强风暴团，想测风速，手伸不出来，同时也担心会成为引雷体

很玩味的棕熊，彼此相见时都有点催眠状态

见他径直走来，一紧张，手一抖，跑焦了

第五十四天（6-12），0公里，宿营地海拔4830米
昨夜迷迷糊糊睡去，中途迷迷糊糊被闷醒多次，胸口如压巨石，
喘不过气来。再次被闷醒时，见天亮了，但帐篷上明下黑，用手一推才知被大雪埋了。这是此行遭遇的最大一场雪，深度三十至四十厘米，帐篷周边更深些。后怕，
帐篷下面被大雪完全封死，内部只有一个小透气窗，半掩着，冰雪又封了一些。简单计算，夜里帐内氧气含量比珠峰峰顶还低，这还不算二氧化碳的致命影响。半夜
被闷醒多次居然浑然不觉大雪，熊都不理我，若被闷死这可怎么跟自己交代。
上午都被困在帐篷里，远处有牦牛在雪里扒草，这过得什么日子。
下午往东探了一段路，然后回来仔细研究，最终确定了行往何方，答案是南下。且听三个方向当时的分析，一是东进，计划沿沱沱河从唐古拉乡出来，直线340
公里，直线150公里可能有牧民，200公里可确定有牧民，就算解脱了，然后顺大路出去。二是南下至双湖，直线250公里，由于南北线南端牧民非常深入，
所以直线90公里就可确定遇到牧民，算是解脱了。三是北上阿尔金，没研究，只有两个模糊的信息，有硬路和在直线200公里的阿奇克库勒湖可能会有个“小饭
店”。（以上均直线距离，和实际行路有差别，仅是技术分析，当下方位多格错仁强错西北角。）
不选东进，是因为要穿越多格错仁强错
和可可西里山脉最高峰岗扎日之间的泽水地带，（注意多格错仁强和多格错仁强错是两个不同的湖，一南一北，相距90公里），之后还有一片相连的低洼湖区，此
季可以想象一片沼泽，如果遭阻没有方向可遁只能退回，这就需要足够的食物做保障，以及心态和装备状况，显然做不到了。
不选北上，
是因为对阿尔金没多大兴趣，就像罗布泊，觉得过分热闹了。阿尔金资讯很丰富，探矿的，捞卤虫的，自驾穿越的，后勤保障徒步的，包括丁丁和老苟去年的首次羌
塘穿越……因压根就没想到会从阿尔金出来，所以即没做这方面功课，也没设计线路。两个有用信息，一个硬路早知，二是阿奇克库勒湖可能会有个小饭店，丁丁游
记中记载。（实际上“小饭店”是风尘口大阪下面的回民帐篷，为淘金探矿人服务的，一直以为在阿奇克库勒湖附近。）
选南下，因为一周左右就能遇到牧民，获得补给，然后从设计的长峡河路线翻过冬布勒山沿沱沱河出来。即便外星人把所有牧民掠走了，也可相对轻松的从双湖出无人区。
从三个方向分析可知，南下安全容易，伸展性大，北上未知风险多线路长，东进季节因素影响太大，没有回旋余地。
最终结果，大家已知，是走了最纠结的北上路线出来。人生，往往最后走的路都是最不想选择的路。
夜里大雪差点闷死，太不光荣了

下午天气依旧不稳定

这就是可可西里山脉最高峰冈扎日，也是西藏和青海的行政分界

第五十五天（6-13），6公里，宿营地海拔4803米
晨，穿上湿鞋子，需要一点勇气。决定南下前往多格错仁强寻找
牧民，除了想获得补给，还希望能搞件裤子和一双鞋子。大雪还封着路，困难的不是雪，而是薄雪下的冰水，所以每一步都很揪心，水直接渗进鞋子里。脚冷的厉
害，身体也是，整天微颤颤的。小沼泽遍布，有些露头，有些被薄雪完全覆盖，所以确定前路非常重要，尽量控制鞋子在渗水状态，若是灌一鞋水，便是最煎熬的体
感。
天气阴冷，下午五点坚持不住，扫了一片雪地扎营。吃糌粑粉，拼命的吃，把最后几瓣大蒜消灭掉，撑得人很难受。多天来都是这样，无法控制，一直撑到人弯不了腰。
早期糌粑的吃法是做成糌粑粥，目的是可撑大肚子，减少饥饿感，流食也易于消化，另外，热腾腾的加了辣子的糌粑粥，能给身体快速提供额外热量。现在不行了，不仅得有热粥，得有货真价实的干货，还得有填补欲望的零食。
稍低洼处便成了积水沼泽

雪地推车，冰雪会粘住制动，但要比软泥好清理

薄雪下是层冰水，每一步都很揪心

五点便难支撑，扎营暖身

最后几瓣大蒜，留影纪念

第五十六天（6-14），6.5公里，宿营地海拔4805米
上午，一片泽国，以及一条条不知何时冒出的小河，走的很
艰辛，下午两点多进入多格错仁强错东岸的草地，状况才稍微缓解些，大车印也重新出现。回望来路，河水中央有一条红带，是刚被冲入河湖中的红泥水。彼岸岗扎
日左侧的三座奇特山峰清晰可见，分别是天台山，白象山，还有一座火山残骸，没有名字，但自从三天前初见到八天后都一直围着它绕圈，缘分颇深。这三座山就是
北上阿尔金的必经之路，也是可可西里山脉最典型的一段火山地貌。
顺着车印沿湖南下，途中被一头牦牛尾随，也是难以揣度，不细说。
没多久就被宽阔的五泉河挡住了去路，车印戛然止住。河畔有许多未开封的矿泉水，对岸隐约有几个油桶，用望远镜还能看见水中有一个红色车顶，推测是东风六驱
卡车，行话叫“炮车”。四月份一定有越野车队穿越双湖至阿尔金，事后得知，的确有两支越野车队分别对穿了双湖至阿尔金。
这条羌塘
东部的南北线所谓第一次汽车穿越是2005年，两支队伍，也是对穿，一支民间队，由北向南，旗帜“人类首次无后援穿越中国四大无人区”，一支中科队
（CCTV全程媒体），由南向北，旗帜“人类首次穿越可可西里核心地带”。这就撞车了，两支队伍同时对穿可可西里核心地带，谁是第一了？自然是拥有话语权
的，当然民间的也可以申请吉尼斯（民间队的确先到达双湖完成穿越）。闲说瑞典人Corax 和Nadine早在2003年就用自行车的方式穿越了此
线，47天，37天无人，美国国家地理频道为此做了个纪录片，名字叫《太累了》。2009年，丁丁和老苟作为中国人首次用自行车方式穿越此线，36
天，18天无人，获得当年《户外探险》金犀牛奖。
这条线之所以走的人多，因为相对易，还能戴上若干无人区的帽子。我最初也是设计此线，见热闹了就放弃。
　沿五泉河往西寻找早期地图上的过河点，一路泥泞，旱獭和鼠兔却是四处乱窜，多如牛毛，从未见过如此景象，可能是被大雪憋了两天全出来晒太阳了。到了地图
上的过河点，水的深度和宽度不足以推车泅渡，更重要的是河底冻土化开，两脚陷人。再往西探了一段，是河湖沼泽，更难逾越。当时没带丁丁去年的穿越轨迹，不
知他们怎么过河的，事后查看，他们就是从之前的过河点通过的，日子只比我早23天而已。更恨了耽搁二十天进羌塘。被淹没车顶的车子于四月五号遇难，那时河
面还是厚冰，只是运气不够好。
晚上考量许久，两天来只推行了十多公里，这路没法走。眼前又是条大河，如果豁命也不是没有过去的可

能，但是过去之后了？至少还要横切汇入多格错仁强措的三条大河以及大片的湖盆沼泽。除非弃车徒步（当日探路就走了二十公里，徒步通过性要强很多），当时还
非底限，便很快打消这个念头。不过雨季羌塘的确超出预测，加上今年雨水多，更是一副吃人面孔。
最后决定掉头北上，从阿尔金出去，这是最后一个选择，没法拒绝。从地理上分析，或许北上是条出路，因为要翻越数道山脉，属山地貌，沼泽大河会少很多。
喜欢这种小冰雹云，也是荒原游荡，随意江湖

没有名字的火山残骸，和它缘分颇深，半个月绕它240度。

白象山，一块突兀的岩石体，很美

没法逾越的五泉河

东眺多格错仁强错，冷暖色调相宜

车印旁扎营，做起拦路收费的营生

第五十七天（6-15），15.2公里，宿营地海拔4860米
掉头北上，再无选择，所以定下心，再难都得坚持下去，
时间也禁不起反复折腾了。轻车熟路，很快进入天台河谷，眼前景象，大吃一惊，宽阔的河床充斥泥水，而四天前到此探路时还是清水山涧，河岔跳脚就可逾越。之
后四个小时，在泛滥的河床里只推行了两公里，看来北上也被理想化了，甚至更糟。还是心存幻想，顺着天台河翻上可可西里山脉就好了，如此继续坚持。
过河的主要问题是无法看清河底面貌，只能用脚一步步踩，从而确定是稀泥、软沙、石砾。河道中间的滩涂同样无法凭借外貌分辨软硬，有些看似石砾硬底，却是比稀泥还软，有些看似漫水稀泥，却是硬如水泥，当然，有时又和外貌完全吻合。一切没了逻辑和规律，每步都要用脚踩探。
泥似胶水，粘性大，车子被陷几次，把驮包卸了都很难把轮胎从陷泥里拔出。宝贝似的拖鞋先后殉职，一次过大河道，水急，脚一抬，鞋子被冲走了。一次陷在稀
泥里，脚一拨鞋子留在原地，顾不得，赶紧把车给弄出去，回来捞鞋子，连影都摸不着。拖鞋丢了，对过河打击是非常大的，这才刚开始。
前轮陷死，驮包取下都难拔出来

没有逻辑和规律，这稀泥状硬如水泥

河谷往上变窄