赛程：
注:所列时间为法国当地时间，北京时间请加7

TUESDAY 15 JANUARY
8.00am: Shakedown
1.30pm: FIA Pre-Event Press Conference (Parc des Expositions, Valence)
WEDNESDAY 16 JANUARY
9.03am: SS1 – Le Moulinon – Antraigues (37.10km)
10.21am: SS2 – Burzet – St Martial (30.60km)
2.21pm: SS3 – Le Moulinon – Antraigues (37.10km)
3.39pm: SS4 – Burzet – St Martial (30.60km)
THURSDAY 17 JANUARY
9.33am: SS5 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc (19.08km)
10.11am: SS6 – St Bonnet (25.45km)
11.37am: SS7 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière (21.72km)
2.50pm: SS8 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc (19.08km)
3.28pm: SS9 – St Bonnet (25.45km)
4.54pm: SS10 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière (21.72km)
FRIDAY 18 JANUARY
7.50am: Service Park F (Valence – 15 min)
9.08am: SS11 – St Jean en Royans (33.19km)
1.31pm: SS12 – St Nazaire le Désert (22.11km)
3.26pm: SS13 – Sisteron – Thoard (36.70km)
SATURDAY 19 JANUARY
3.08pm: SS14 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23.54km)
3.51pm: SS15 – Lantosque – Lucéram (18.95km)
5.12pm: SS16 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23.54km)
8.58pm: SS17 – Moulinet – La Bollène Vésubie (23.54km)
9.38pm: SS18 – Lantosque – Lucéram (18.95km)
SUNDAY 20 JANUARY
11.00am: Prize-giving ceremony (Place du Palais Princier – Monaco)
12.30pm: FIA Post-Event Press Conference (Media Centre – Monaco)

揭幕战面临大雪
　　天气预报显示，由于世界汽车拉力锦标赛2013赛季揭幕战举办地周二气温低至零度以下，或将面临一场大雪，这也就意味着车手们将面临比预计的更加湿滑的路况。这项赛事一直以其夹杂着冰雪的柏油路面而著称。尽管近几年的蒙特卡洛站缺乏冰雪的光顾，但最近的勘路表明，蒙特卡洛站将会变成一场雪地赛事。最糟糕的情况便如图中所示的第11赛段St Jean En Royans赛段那样，在周一下午的勘路中，这个赛段从头到尾都是被雪覆盖着。
　　雪铁龙车队车手米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）表示，这样的情况在蒙特卡洛站还是非常罕见的。他说道：“这只是一个特例，有些赛道非常干净而有些赛道却完全被雪覆盖，大总体而言，还是比我以前参加过的蒙特卡洛站有着更多的积雪。积雪还不是很深，也许只有一两厘米，但赛道大部分路段都是这样，尤其对一些长距离赛段而言，这样的路况会增加比赛的危险程度。”
　　赫沃宁的队友、九届世界冠军得主塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）则在赛前表示，干地才能为自己创造最好的夺冠机会，并希望积雪能够在比赛开始前尽早融化。他解释道：“如果积雪还在的话，那会让抓地力变得更加难以捉摸，这会增加我夺冠的难度。去年的第二赛段就被积雪覆盖，贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）比我跑得快多了。我在雪地上总是非常小心的，因为我知道自己能够在随后的柏油路上追回来。但如果积雪实在太多的话，这是很难做到的。”
　　唯一对此表示乐观的则是大众车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）。他兴奋地说道：“我相信比赛中一定会有积雪的搅局，这样的情况并不会造成麻烦，我就是希望出现这种局面。这并不是一个优势，但这是我们的首场比赛，所以这样我们就面临同样的难题。而一旦比赛自身的危险程度上升到一定阶段，那么赛车性能方面的差距就会被大幅度缩小。”

诺伊维尔领跑试航赛段
　　法国当地时间1月15日中午，2013赛季世界汽车拉力锦标赛揭幕战蒙特卡洛拉力赛结束了试航赛段的争夺，来自M-Sport车队的比利时小将蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）在湿滑的恶劣路况下，技压群雄拔得头筹。而天气预报显示法国当地今晚将迎来降雪，这回让明天即1月16日正式开始的比赛变得更加复杂多变。目前，当地积雪已经达到5厘米的深度。
　　尽管法国当地*河蟹*出动扫雪车清扫了路面，但由于气温低于零度，前往赛道的道路已经结冰并导致交通拥堵。众多车手也因为这种恶劣的路况而一度延误了自己的赛前测试。赛会也立刻对比赛进行了调整，为了确保安全而允许车手换上钉胎参加3.58公里长的试航赛段。
　　雪铁龙车队在完成两趟测试之后，选择回到维修区换上钉胎继续进行试跑。但也并非所有的车手都做出了这样的选择，紧随其后的还有大众车队的贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari Matti Latvala）和福特私人车手约荷·汉宁恩（Juho Hanninen）。但大众的另一位厂队车手塞巴斯蒂安· 奥吉尔（Sebastien Ogier）以及福特阵营的马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）、叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov）以及诺伊维尔等人都继续进行自己的试航。当试航赛程过半时，众车手都已经换上了更加安全的钉胎，不过仍有部分车手对于赛车在这种路况下的测试心存疑虑而选择呆在维修区内。
　　M-Sport车队的诺伊维尔最终以领先九冠王、蒙特卡洛拉力赛常胜将军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）2.6秒的成绩问鼎试航赛段，同车队的俄罗斯小将诺维科夫位列赛段第三。雪铁龙车队二号车手米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）位列第四，之后则是两位大众厂队车手。回归雪铁龙的丹尼·索尔多（Dani Sordo）以落后奥吉尔1.3秒的成绩位列赛段第七。
　　大众车队工程师弗朗西斯·谢维尔·德梅松（Francois-Xavier Demaison）表示：“目前最主要的事情就是在这四趟测试中安全结束比赛。我们之前已经完成了所有针对揭幕战的测试。”
　　另一方面，雪铁龙车队则选择了另一种策略。其发言人说道：“在赛前让车手好好熟悉比赛环境是非常必要的，今天的测试让我们的车手得以真正感受这场比赛的氛围。或许这并不是一件坏事情。”

以下是试航赛段成绩：
1、蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）　　　福特嘉年华　 2分26.1秒
2、塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）　　　 雪铁龙DS3　　2分28.7秒 +2.6秒
3、叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov）　　 福特嘉年华　 2分28.8秒 +2.8秒
4、米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）　　　　　　雪铁龙DS3　　2分29.4秒 +3.3秒
5、贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari Matti Latvala）　大众波罗　　 2分30.4秒 +4.3秒
6、塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）　　 大众波罗　　 2分30.5秒 +4.4秒
7、丹尼·索尔多（Dani Sordo）　　　　　　　 雪铁龙DS3　　2分31.8秒 +5.7秒
8、马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）　　　　　 福特嘉年华　 2分32.9秒 +6.8秒

第一赛段：奥吉尔旗开得胜
赛段名称：Le Moulinon – Antraigues
赛段长度：37.10公里
赛段简介：
　　这是蒙特卡洛拉力赛的经典赛段，但上一次使用还要追溯到1994年。比赛从Le Moulinon的Ardeche village开始，地处瓦朗斯西南部，赛道狭窄曲折，属于缓慢的上坡路段，途经多个小村庄。在半程点，车手将来到赛段最高点Col de la Fayolle，赛道从这里将逐渐变宽。后半程则属高速路段，弹跳比较多。
赛况回顾：
　　塞巴斯蒂安·奥吉尔凭借极好的发挥，驾驶波罗赛车在2013赛季世界汽车拉力锦标赛揭幕战蒙特卡洛站拿下了首个赛段的胜利，为大众车队开了一个好头。法国人在这条长达37公里的赛段以27分31.8秒完赛，这一成绩也领先其前雪铁龙队友塞巴斯蒂安·勒布3.7秒。
　　经过周二风雪的侵扰，天空已经放晴，车手们陆续离开维修区，朝着45公里以外的比赛地点进发。虽然前往赛道的路面已经干燥，但由于气温低至零下，公路上仍有少量积雪残留。赛段起点处的路面已经回复干燥，但赛段7公里处至赛段海拔最高点仍有较多积雪残留。车手们也大多选择了钉胎，但干燥的柏油路将彻底损坏这些轮胎。
　　28岁的奥吉尔在完成比赛后也走下赛车检查了自己的轮胎，随后在接受采访时也表达了对自己成绩的喜悦。“这是一个好的开始！但我们还有400多公里的比赛，所以这根本不值一提，现在我们必须继续努力才行。”法国人说道。
　　鉴于接下来还有一个较长的赛段，勒布对自己赛车的钉胎感到担忧。“我们能做什么？我在前半程已经努力保护轮胎了，但赛程太长了，大概25公里左右的柏油路都是干燥的。轮胎在这些路面上表现得非常滑，所以自然会损坏胎钉。”九冠王说道。
　　驾驶另一辆雪铁龙赛车的米克·赫沃宁位列赛段第四。他说道：“很难在保胎和跑时间之间做出平衡。轮胎真得保住了吗？我不知道，这要在下个赛段才能见分晓。”
　　叶夫根尼·诺维科夫则跑进赛段前五，比奥吉尔慢了29秒。驾驶迷你赛车的米甲·科西丘什科在开赛阶段遭遇不幸，由于引擎故障，他损失了2分22秒。

截止SS1

第二赛段：勒布重回榜首
赛段名称：Burzet – St Martial
赛段长度：30.60公里
赛段简介：
　　Burzet一直都是近几年蒙特卡洛拉力赛的赛段之一。车手在峡谷跑过一段较为颠簸的高速路段之后，将开始上坡路和一系列连续发夹弯的考验，最后会转入Lachamp Raphael附近的森林路段。自此，赛道变得更加狭窄，前往St Martial的路段将非常考验车手的技术。最后一段则是朝北行驶的赛道，这会让车手面临更为恶劣的天气环境。
赛况回顾：
　　在本站第二赛段的比赛中，勒布终于展露出自己的王者风范，凭借本赛段跑出的最快成绩，他也一举超越奥吉尔上升到总成绩第一的位置。
　　本赛段多大百分之80的路面被冰雪覆盖，仅有赛段起点附近的三公里路面是干净的。这就需要车手换上钉胎，但前一赛段干燥的路况让大多数车手的钉胎都受到了毁灭性打击，车手必须启用携带的两条全新备胎搭配旧轮胎来比赛。尽管抓地力非常不理想，但勒布最终还是依靠自己的丰富经验，领先对手10.4秒完赛，从而在总成绩方面积累起了6.7秒的优势。赛后他解释道：“我在首个赛段侧滑严重，所以在这个赛段，我只有两条全新的钉胎可用。现在的路况已经基本接近冰雪路面，赛车严重缺乏牵引力。”
　　尽管奥吉尔仅获得赛段第二，但这却证明他在首个赛段的表现并非昙花一现。其波罗赛车仍旧保护住了大部分胎钉，这让奥吉尔对自己的成绩感到相当满意。“比赛中我们非常安全，没有出现任何意外。我跑得很不错，也没有犯错。”法国人说道。
　　这两位法国车手目前已经携手建立起了30秒以上的领先优势，紧随其后的则是索尔多。驾驶雪铁龙DS3赛车的西班牙人获得赛段第五，赛后他表示：“路况太让人难以想象了。在那些积雪消融并显露出柏油路面的地方，你根本无法判断抓地力好坏，这让你非常容易在此犯错。”
　　本赛段位居第三的汉宁恩目前分站第五，这位驾驶福特赛车的31岁芬兰老将目前显得非常放松。“两公里时，赛车右后侧撞到了桥。我原以为我需要停车更换轮胎，但一切正常。之后的比赛我放慢了速度，所以那之后我应该损失了很多时间。”他说道。
　　而另一位驾驶雪铁龙赛车的布莱恩·布非耶在本赛段表现不错，跑出赛段第四的成绩，领先于索尔多以及驾驶福特赛车的蒂埃利·诺伊维尔。效力于卡塔尔车队的诺伊维尔目前位列总成绩第五，领先于自己的前雪铁龙队友赫沃宁。而芬兰人本赛段落后队友勒布37.2秒。赛后赫沃宁对队友的成绩感到非常惊讶：“勒布太出人意料了。这样的成绩难以置信。”
　　另外，拉特瓦拉因为在赛段起点错过检录时间而被罚时30秒。“来比赛的路上太堵了。我们停下来更换了轮胎，但这显然是耽误时间的，因此我们耽误了三分钟才开始检录。”这位大众车队的车手表示。
　　WRC2组方面，赛普·维甘德继续保有43秒的领先优势。驾驶斯柯达法比亚赛车的德国人在上个赛段前半程不敌同样驾驶斯柯达赛车的伊萨佩卡·拉皮，后者最后撞上了岩石导致车轮和前悬挂叉臂损坏。另一位德国车手阿明·克雷默驾驶斯巴鲁翼豹赛车位居第二，另一位驾驶斯巴鲁赛车的尤里·普罗塔索夫位居第三。
　　WRC3组方面，驾驶雪铁龙DS3 R3T赛车的雷纳德·普托特目前以54.3秒的优势位居榜首。另一位驾驶雪铁龙赛车的法国车手塞巴斯蒂安·夏尔多内一度给他带来了巨大的压力，但前者因为爆胎而耽误了两分钟之久，却在第二赛段领先普托特1分13.5秒完赛。

截止SS2

K2今年还开图楼，辛苦了！吧主给每个分站的贴加精呗！

第三赛段：勒布扩大领先优势
赛段名称：Le Moulinon – Antraigues
赛段长度：37.10公里
赛段简介：
　　这是蒙特卡洛拉力赛的经典赛段，但上一次使用还要追溯到1994年。比赛从Le Moulinon的Ardeche village开始，地处瓦朗斯西南部，赛道狭窄曲折，属于缓慢的上坡路段，途经多个小村庄。在半程点，车手将来到赛段最高点Col de la Fayolle，赛道从这里将逐渐变宽。后半程则属高速路段，弹跳比较多。
赛况回顾：
　　勒布本赛段继续跑出全场最快成绩，并将自己的领先优势扩大到26.6秒。这位驾驶雪铁龙DS3赛车的法国车手跑出25分16.2秒的成绩，领先驾驶大众赛车跑出赛段第二的拉特瓦拉12.1秒。索尔多位列赛段第三，落后勒布15.4秒。另一方面，由于冬季胎使用受到限制（最多仅30条），大部分车手选择在干燥的第三赛段混合搭配轮胎进行比赛，典型的布置方式便是前轮两条冬季胎搭配后轮两条柏油路轮胎，勒布便是如此。
　　赛后勒布表示：“没能全部使用钉胎参赛有点不妙，但这是目前速度最快的做法。我们已经来到了这里。我们必须认真筹划一下雪地胎的使用。我希望明天以及周五都能够有更多的积雪。小心应对就行。”
　　拉特瓦拉在前往第二赛段的比赛途中为了降低赛车前悬挂的高度而耽误了检录时间，因此受罚30秒。经过维修区的调整之后，他对赛车的手感也很满意。他说道：“我对自己的成绩感到满意，经过维修区的调整，赛车感觉更棒了。”
　　而索尔多也表达了对重回雪铁龙赛车的喜悦。“在干路上，赛车的性能尤其出色，这样的感觉让人难以置信。”他说道。
　　赫沃宁则位列赛段第四，但混合使用轮胎的他并不感到满意。“是的，来参赛我还是很高兴的，但是在这种情况收获一个好心情太难了。”芬兰人表示道。
　　位列赛段第五的奥吉尔则对自己的成绩感到满意，他希望能够守住目前分站第二的位置。“很好，不错的成绩。勒布的成绩对我而言无关紧要。”法国人在得知自己没有赶上前辈的脚步之后说道。
　　科西丘什科的赛车在维修区内更换了火花塞。但波兰人的运气并未就此得到改善，新换上的火花塞在本赛段未能正常工作。随后又因为一次爆胎彻底葬送了他本赛段的比赛，他不得不在半程处停车换胎。最终他落后勒布7分14秒完赛。

截止SS3

第四赛段：勒布统治比赛
赛段名称：Burzet – St Martial
赛段长度：30.60公里
赛段简介：
　　Burzet一直都是近几年蒙特卡洛拉力赛的赛段之一。车手在峡谷跑过一段较为颠簸的高速路段之后，将开始上坡路和一系列连续发夹弯的考验，最后会转入Lachamp Raphael附近的森林路段。自此，赛道变得更加狭窄，前往St Martial的路段将非常考验车手的技术。最后一段则是朝北行驶的赛道，这会让车手面临更为恶劣的天气环境。
赛况回顾：
　　首位发车，赛段冠军，总成绩榜第一，这就是勒布在自己短暂的2013赛季揭幕战首日交出的成绩单，目前他已经将自己的领先优势扩大到1分20.3秒。蒙特卡洛拉力赛也是九冠王今年计划参加的四场分站赛事中的首战，他在本赛段领先自己的雪铁龙队友赫沃宁34.4秒完赛。但尽管使用了四条钉胎的配置，这位38岁的法国车手仍旧对本赛段心有余悸。“现在比今天上午那趟少了些积雪。在终点前那段，赛道看上去基本干了，也开始结冰了。我失去了抓地力，也失去了信心。我也出现了好多次小小的意外……但我对自己能够安全完成今天的比赛感到高兴。”他说道。
　　赫沃宁则对自己的表现感到非常困惑，但他逐渐起色的速度让自己重新回到分站前三的位置。“我太小心了，一旦我想要跑得快一些，赛车就会滑得更远。我真的非常痛恨这样的路况。我真的真的讨厌这样的比赛，但好在我还没有退赛。”32岁的芬兰人说道。
　　奥吉尔目前夹在两位雪铁龙车队车手之间，位列分站第二。这位大众厂队车手在本赛段获得第四，落后勒布53.7秒完赛，但没人知道时间都在哪里被浪费掉了。“我们已经竭尽自己所能，但在蒙特卡洛比赛并不轻松。到处都是淤泥。”他说道。
　　索尔多位列分站第四，西班牙人在本赛段有没有遇到任何大问题，驾驶雪铁龙赛车的他跑出赛段第六的成绩。赛段第五同时位列分站第五的则是拉特瓦拉。这位芬兰车手在终点前五公里遭遇右前轮爆胎，并为此损失了30秒。目前他在总成绩方面仅落后身前的索尔多31秒。
　　奥兹伯格则对今天的表现很不满意，但挪威人还是对本赛段跑出的赛段第三感到高兴。他解释道：“比赛非常危险。有些路段全是冰，这是路书上没有的。其他路段我们标注了冰面，但这里却没有。我们已经竭尽自己所能，我很失望。”更让人失望的是，挪威人的赛车在比赛结束后返回维修区的路上遭遇电子传感器故障而被迫停车。车队工程师通过电话指导奥兹伯格进行处理，但奥兹伯格最终还是晚了11分钟回到维修区，也因此受到了1分50秒的罚时。
　　本赛段遇到麻烦的还有卡塔尔车队的其余两位车手，诺伊维尔和汉宁恩。诺伊维尔赛车左前轮不幸撞落，鉴于本站没有二次发车规则，他的本次蒙特卡洛之旅也就此终结。更为巧合的是，他停车的地点离自己去年退赛的地点仅有1.5公里之遥。汉宁恩则在终点前4公里处不慎打滑，为了回到赛道，他耽误了很多时间。目前芬兰人位列分站第八。

截止SS4