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【福利贴】法国铁路汇总(车辆篇)
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@哀地理
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1楼
2012-09-09 07:59
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AirScott
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图中的列车,平均时速120—160码。包括corail、inter-loire等多个等级的称谓。今年初,法国铁路公司将所有称谓统称为intercite,即城际铁路。但是也有些intercite使用另外的列车。一般每趟列车有1个车厢是一等座,其他都是2等座;同时隔夜的卧铺车也都采用的这种车型。由于intercite一般跨越了两个以上的大区,所以车身没有固定的logo标志。图中的列车正由图卢兹开往巴黎,该车跨越了5个大区
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3楼
2012-09-09 08:14
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图中右侧的蓝色列车,即x72系列,用在intercite和部分ter(这么说吧,intercite相当于国内的跨局T;ter相当于国内的K)。速度和2楼的那种车差不多。一般用于人流量较小的路线。车头部分有不超过20个的一等座,其他都是二等。说实话,这车坐着很不舒服,稳定性极差,而且里面的噪音很大,一般大城市都不要这种车了。图中的列车是从第戎出发。。。。。。。开往我们图尔的。。。。。
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4楼
2012-09-09 08:24
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图中的X19系列,主要用于站站乐,一般全程不超过150KM(波尔多到Hendaye除外)。平均速度一般不超过100码,车内没有一等座。该款车动力系统不强,机破的现象时有发生。图中的列车正在贝桑松附近行驶,车身没有logo,说明是从别的大区弄来的二手车
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5楼
2012-09-09 08:31
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AirScott
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图中的列车只有一节编组。一般用于100KM以内的站站乐,所经停的车站大部分都是无人看守的小站,比如图尔到周边几个城堡的列车都是这种款型。不过这车时速还是比较快的,一般在120码左右,基本上法国的各个大区都可以见到。车身的logo标志为奥弗涅大区,正在开往穆兰方向
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6楼
2012-09-09 08:38
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图中的两款列车,只有巴黎所在的大区才有。属于市域铁路。由于站点间的距离一般都比较近,其速度最高也就80码左右
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7楼
2012-09-09 08:43
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这种列车看着很洋盘,其实车内的设施相当简陋。速度在90码上下。一般在两个不超过100公里的大城市之间使用,在巴黎地区用于城铁RER
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8楼
2012-09-09 08:46
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中间这车反正我没有亲眼见过,一般用于东部的阿尔卑斯山区。据说坐上去和矿车差不多。
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9楼
2012-09-09 08:49
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这车也只有巴黎才有,属于巴黎城市轨道交通的一部分(不完全是城铁)
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10楼
2012-09-09 08:51
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这两种车也基本上仅限于巴黎以北的地区。
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11楼
2012-09-09 08:57
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此车仅用于巴黎-第戎-里昂的普速铁路线上。和普通的intercite不同的是,此车自带动力系统,但一般时速只有100码。开那么慢的目的很简单,就是想逼你们去坐高铁
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12楼
2012-09-09 09:02
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AirScott
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此车仅用于66号省西部的比利牛斯山区。窄轨铁路,依靠导轨实现电力供应。由于转弯半径小,此车平均时速只有不到40码。(此图是本人亲自拍摄)
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13楼
2012-09-09 09:08
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由波尔多开往尼斯方向的intercite正行驶在地中海边的一个泻湖附近
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14楼
2012-09-09 09:11
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法国历史上的第一列TGV,此图拍摄于1981年
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16楼
2012-09-09 09:32
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法国最常见的TGV,正停靠在阿尔卑斯山脚下
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17楼
2012-09-09 09:34
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