请问一下什么情况

G1477右上角折是什么意思啊

2025年1月5号调整运行图后襄阳东到北京西G804次标杆车增停南阳东站，襄阳东上午8:28开车。南阳东09:02分到09:04分开车。 中午12:29分终到北京西南阳东到北京西全程3小时25分二等座487元 全程站点襄阳东 南阳东 郑州东 北京西。 南阳终于有了进京的高铁标杆车，这趟车郑在州东到北京西区间跨越石家庄站一站不停。

G3419时刻表出炉，停靠宋城路、郑州东、新郑机场、郑州航空港、平顶山西、南阳东、邓州东、襄阳东、神农架、万州北、重庆北、重庆西、泸州、宜宾。

南阳东到深圳北高1151次。，深圳北到南阳东高1152次。列车的时刻表出来了。

南阳到广州南站高铁延长到深圳北了

2025年1月6日起，G3475次列车每天08:55从郑州东站始发，经停禹州、郏县、平顶山西、南阳东、邓州东、襄阳东、南漳、神农架、兴山、奉节、万州北、梁平南、重庆北、重庆西、泸州东、泸州、宜宾、长宁、兴文、镇雄、毕节、黔西、贵阳北、贵阳、龙里北、贵定县、都匀东、河池西，于22:57终到南宁东站！G3478次列车每天11:41从南宁东站始发，经停都安、荔波、贵阳、贵阳北、宜宾、重庆西、重庆北、万州北、神农架、保康县、襄阳东、南阳东、平顶

G52回北京，应该是标杆车中间停南阳东，郑州东，石家庄三个站，湖北居然没站，河南有两个，重庆只有始发站。 速度也很慢，目前在南阳和郑州之间行驶，就还没超过290的，重庆段220_230，之后是260_280左右，太慢了。山区隧道还可以理解，南阳盆地速度也上不去？不知道郑州以后有啥提高？

南阳又多趟进京车，感谢''襄樊老铁''

南阳东站新增的车

RT

一季度调图，G804增停南阳东，促进南襄盆地一体化发展～

自 2020年1月6日两端始发站起，增开北京西—襄阳东G1579/80次，经由京广高速、郑渝高速线运行，列车使用 CR400BF-A型动车组开行，北京局集团公司担当。 本列高铁途经北京西、涿州东、高碑店东、石家庄、邯郸东、鹤壁东、郑州东、南阳东、襄阳东。

年初时候，郑渝高铁简车，一群人攻击说是郑州局迫害，还有一群人说是客流差，完全不顾重庆枢纽改造的事实。现在恢复和增加了不少车次，这部分人没有扪心自问一下么？

2025年第一季度铁路调图，汉口、广元之间加开G3479/82、G3480/1次列车。经汉十高铁、郑渝高铁、成渝高铁、西成高铁运行。

两对始发广州南

不知道的以为在平顶山换向呢

G7970 南阳东15.59 平顶山西16.27/29 禹州16.47/49 郑州东17.19/30 开封北17.51

1.南宁东～重庆西的G3478/G3475延长至郑州东始发终到，延长区间经郑渝高铁运行，在贵阳北至重庆西区间改经成贵客专、宜皂联络线、渝昆高铁运行； 2.新增宋城路（郑州东）～宜宾G3419/20次列车； 3.成都东～北京西的G333/2、G331/4在成都东至 重庆北区间改经成宜高铁、渝昆高铁、井西铁路、渝怀铁路运行； 4.上海虹桥～成都东的G1476/7、G1475/8在成都东至重庆北区间改经成宜高铁、渝昆高铁、井西铁路、渝怀铁路运行； 5.烟台～重庆北的G3487/90、G3488/9延长

新建焦作至平顶山铁路，铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h，是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里。 全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，待客流成熟时组织

上次南阳站坐车还是2019年3月，坐的K184去北京。当时站前广场还没修完，车站路还是很窄，上月26号从南阳下车去汽车站，车站路重修了，变化挺大。

只是听说某车延长郑州东，某车延长泸州，某车延长宜宾。

四七伍七伍七酒酒四

重庆北供电站已迁建完毕，与井口的联络线还要多久呢？还有东口的那座隧道。

集大原高铁计划2024年底开通运营，呼和浩特将接入全国高铁网。

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这车车次号还挺好的，3456顺子号，渝万区间历时1小时9分钟，实际上到万州北站提前了3分钟，票价98也可以接受，我们可以看到万州北人流量确实恐怖，我所在的7号车厢几乎下空了，到万州北站台上出站的人与春运相比也不遑多让，不过万州北却是没有几个上车的旅客，说明郑渝高铁过了万州确实人流量不行，不知道到襄阳了会不会好起来，我没去过，有运转过万州到襄阳区间的大佬可以补充一下

五一的时候从成都回禹州，没买到直达票，12306推荐了一条万州北换乘的方案。 结果那天我到万州北下车后，前后左右到处转了一圈都没找到便捷换乘的指示牌，在楼梯口发现一个维护秩序的工作人员，她让我上楼，我上去后发现只有出站通道，只能跟着人群出站。到大厅里才发现边上一个口子写着“换乘人员通道”，走出去是个楼梯，要上地面广场。。。幸亏换乘时间有30分钟，比较充裕，要是15分钟的话我可能就要耽误了！ 关键那天还下雨了，一

目前很多人说郑万客流不好，但郑万两头挨着的渝巫段和郑南段客流是毋庸置疑的，差就差在中间襄万段，但襄万段客流再差，它也是重庆北上，中原进西南快速通道的必经之路。打个可能不太恰当的比方：重庆和河南两个地区都有大量人口，经济体量庞大，类似于欧洲和北美地区，中间的湖北段人烟稀少，但又是必经之路，类似于欧洲和北美中间的大西洋。郑万作为国家大通道的一部分，肯定是有它的重要性的。至于目前郑万整体客流相对较差，我

今天下午高铁测量人员又在我们村埋下一些高铁测量标志不锈纲的，上注测量标志，JM106、JM104等，请懂行

宜昌至郑万联络线开始铺轨了，通车快了吧

有消息的发这里来