目前很多人说郑万客流不好，但郑万两头挨着的渝巫段和郑南段客流是毋庸置疑的，差就差在中间襄万段，但襄万段客流再差，它也是重庆北上，中原进西南快速通道的必经之路。打个可能不太恰当的比方：重庆和河南两个地区都有大量人口，经济体量庞大，类似于欧洲和北美地区，中间的湖北段人烟稀少，但又是必经之路，类似于欧洲和北美中间的大西洋。郑万作为国家大通道的一部分，肯定是有它的重要性的。至于目前郑万整体客流相对较差，我想到了以下一些可能的原因：
1.重庆和河南很少交往，就算高铁已经很方便了，重庆人出远门打工经商等首选珠三角，其次长三角。中原和华北一般不在他们考虑范围之内。甚至很多重庆人连河南在哪里都不知道。河南人外出生活的话也是选择京津，长三角，武汉等临近的(较)发达地区，不会考虑去成渝。如果路过郑万去往京津冀，山东，重庆人通常选择飞机，但从统计数据来看，重庆人大多数还是去广东的多，很少去北方。
2.郑万目前接入的其他线路较少，比较孤立，等沿线城市的其他高铁线路建好，会给郑万带来更多汇入客流，估计宜兴联络线，渝昆全线建好后，郑万客流会显著改善一些。比如以后河南安徽境内的平漯周，南驻阜，南信合等联络线若建好，就可将郑万，京广，郑合更加紧密地联系在一起。
3.重庆在经济方面与其他二线城市并不具备显著性领先优势，若以后重庆能发展到深圳百分之85以上的发达水平，房价物价也能保持较高性价比，相信还是能吸引更多省外客流过来工作，经商，甚至定居，郑万的客流自然也会增加。
其实河南在民营方面还挺强的，商丘柘城的钻石，漯河的食品工业，开封兰考的古琴，驻马店确山的小提琴，新乡的医疗器材，许昌的假发，都做到了很大规模，郑万不仅连接重庆，更连接了整个云贵川渝大西南甚至东南亚，相信以后郑万的客流会随着商贸物流的兴盛迎来更多繁荣。