铁路的安全防护是电子化、智能化的。 两根铁轨带电，互相不导通，列车经过某一区段的时候，该区段的两根铁轨电路由车轮导通，在调度系统显示器上显示出“红光带”，代表该区段内有列车，不允许后方列车进入该区段，一旦强行进入，列车atp会自动触发紧急制动。 “红光带”发生的原因是两根铁轨电路导通，铁轨电路导通，在自然因素下的原因有：暴雨导致线路积水、泥石流淹没线路等。 今日贵广客运专线榕江站事故的原因是：泥石流淹没线

2022年3月25日消息

一天到晚喊着“走在全国前列”大广东，广西都不喊，广西全部县级站往返深圳北都有，广东肇庆政府一天到晚唯唯诺诺说加说加。一点用都没。纯属笑话！建议扩散！全部都是充值加的车，就肇庆市广宁不充值？[图片][图片]

开通一周年之际林树森谈贵广高铁建设历程 （本文发表于：2015-12-26 ） 编者按： 本月26日是贵广高速铁路开通一周年。这条铁路的开通对于改变我国西南、华南地区的交通格局、促进区域发展产生了重要而深远的影响，广州市民也受惠良多。日前林树森同志接受了大洋网采访，向我们提供了他去年一篇谈贵广高铁的文章，其中有不少内容是从未披露过的，我们特此刊登，以飨读者。 图：林树森所绘水彩画《贵广高铁》

旧照片——阳朔站 图片收集自网络，作者不详。

一组旧图记录的桂林西站！

一组桂林动车所图片！ 图片作者不详。

告诉大家一个不好的消息 要涨价了

我国高铁覆盖率

一、佛山西—西安北1对 二、佛山西—重庆西7对 三、佛山西—贵阳北3对 四、广州南—贵阳北5对 五、广州南—重庆西1对 具体开不开，开多少，另外的事情了。

广州市市委书记林树森牵头提议修建武广铁路 广州日报报道，昨天（2003年3月5日），全国人大代表、省委常委、广州市市委书记林树森牵头提起一份议案，希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段，该议案得到很多代表的响应，张帼英、卢钟鹤等31名代表在议案上签下了自己的名字。 　　林树森等代表说，近年来，随着国民经济的持续快速发展，从京广线进出广东省及香港的客货运量逐年增长，京广线运能与运量的矛盾日益突出。 　　京广南段

贵州即将迈入“高铁时代”。（2014年11月18日 16:18作者：谭海清来源：小康） 　　在全省人民开始享受“大交通”带来的便利与实惠同时，3800多万人民群众没有忘记将贵州带入“大交通”时代的功臣之一——原省长林树森。在贵州采访期间，一些干部和群众向《小康》杂志记者介绍不少关于林树森与贵州交通建设的“掌故”。 　　交通问题在很长一段时间里一直是贵州社会经济发展的瓶颈。改革开放以来，贵州的交通规划与建设走了不少弯路，比如2

2017年底，渝贵铁路新线将开通，为迎接渝贵对接贵广，建立此贴，每天水一水。

贵广转眼也要三岁了 佛山西终于开通了 本人在贵广线上来来去去 去过了贵阳北-阳朔的所有车站（拿到了站名票）当然还有三水南 广宁 肇庆东 广州南 上星期8号去的广州 13号从深圳回来的 现在18号要回去 所以 先刷佛山西站首发票

7月1日

增开1对广州南-贵阳北D2846/5次列车，由广铁CRH2E担当 增开1对桂林北-深圳北G，目测有南宁铁路局担当 请问成都铁路局的贵阳北-深圳北还准备好了没有

这是一个精品帖小集合，解密了贵广高铁从谋划到开通的高层决策。 1，[西部省市长主席访谈录]贵州省省长林树森 https://tieba.baidu.com/p/3431407624 2，贵广高铁欢迎你 MV https://tieba.baidu.com/p/3473345727 3，贵广高铁开通前夕，再次说声：“非常非常感谢林树森” https://tieba.baidu.com/p/3357709339 4，经典的以智奇胜－－－（-大话贵广铁路的博弈-） https://tieba.baidu.com/p/4099456696 5，突围——写在贵广高铁开通之前 https://tieba.baidu.com/p/3417226165 6，《林树森贵州工作讲话选

大贵州，俺回来了！

按二手局的票价计算的话：走贵广的话二等座的车票价: 昆明南到贵阳北的票价＝桂林北到昆明南的票价-桂林北到贵阳北的票价＝345-132.5＝212.5 广州南到昆明南的票价＝212.5+267.5＝480 深圳北到昆明南票价＝480+74.5＝554.5

画出来的中国高铁，比拍出来的更美！

随着滬昆髙鐡贵昆段通車，今年底贵阳北發往廣州的車将逹到单邊30對左右，明年渝黔快鐡通車，贵阳北發往廣東的車单邊将逹到50對，2018年成贵快鐡通車，贵阳北廣東将逹到80對左右，随着髙鐡客流培养進入成熟期，2020年贵阳北广州将逹到100多对，因為廣東段限速，所以贵广不可能像京滬髙鐡那样開100多对

特别要说明一下的是，当骑行完当年施工接近尾声的贵广高铁广西全境时，曾经把博文发到了红豆博客，但很快就接到了有关部门的电话，要求把网上关于高铁的图片删除，当时虽有不情愿，但出于各种顾虑，还是把所有图片都删除了。过后觉得“有关部门”如此剥夺民众的知情权是生硬武断的，理由也是不充分的。当时有许多关注高铁的网友也在纷纷询问，为什么要删除图片？当时就想，图片虽然是让有关部门要求删除了，但还是可以恢复的，因为

三都县站，是贵广客运专线的一个火车站，上一站是都匀东站，下一站是榕江站，位于中国贵州省黔南州三都县普安镇，距离三都县城15公里，丹寨县城16公里，都匀市区36公里，已于2014年12月26日投入运营。 中文名 三都县火车站 外文名 SanDuXian Railway Station 高速公路 厦蓉高速 别名 三都县高铁站 地理位置 黔南州三都水族自治县普安镇 三都县站，是贵广客运专线的一个火车站，位于中国贵州省黔南州三都县普安镇，距离三都县城15公里，丹寨县城16公路

5月2日下午1.20，从贵阳铁路北站出发，乘坐这一去年底刚建成的高铁动车。穿过一个个隧道，隧道之间，忽而是山下的田野，忽而是高山之间的峡谷。然而，火车却平平稳稳地，犹如一颗子弹，飞速前进。中国有很穷的农村，没有错。但是，中国的高速列车，铁路建设的先进性，让我震撼了，也是事实。 每写完一句话，火车就要穿越一个新的隧道。在我见到阳光的时候，铁路两边的农田、山林和村舍，就像幻灯片一样，从我的眼帘一闪而过。速度已

1、车站简介： 五通站位于广西临桂县五通镇，是贵广高铁全线唯一一个以镇命名的县级站，站房面积约为3000平方米，五通镇到临桂城区20公里，到桂林城区30公里，而五通站位于国道321的五通镇往临桂城区段，因此到五通城区约为3公里，到临桂城区十几公里，到桂林城区二十几公里。 五通站目前尚未正式运营，站房已经经过验收通过，自动售票机安装完毕，人工售票窗口有几个，目前由于配套设施不够完善暂缓开通。 2、暂未开通原因（个人推测）

侗乡全力争取贵广高铁三江段理想线路获发展红利工作纪实 来源：柳州日报 12月26日，贵广高速铁路将开通运营！而为圆三江侗族自治县的“高铁梦”，侗乡

临近年底，连接珠三角和大西南的快速通道——贵广高铁即将正式开通运营。但有报道已经作出该线路每年将亏损20亿元的估算，我们究竟应当如何准确评估贵广高铁的价值呢？ 贵广高铁西北起生态良好的贵州省省会贵阳，东南达经济发达的广东省省会广州。此线全长860公里左右，运行时速300公里（部分路段时速为250），全程实际运行时间预计为4-5个小时，途径：贵州省的黔南布依族苗族自治州和黔东南苗族侗族自治州，广西壮族自治区的柳州（非市

第一章，孤立 请大家会想21世纪开始几年的。火车在贵州山区的老铁路上咯吱咯吱的爬行，似乎没有任何生气。而在东部地区，已经开始第六次火车大提速了。从贵阳到广州需要20多个小时，到上海更久。 由于贵州地形复杂，经过贵州的火车都降速了，重庆为了绕开贵州的山区，修建了渝怀铁路，从而让重庆南下广州和东去上海的火车不在经过贵州，而成都方向也借道渝怀铁路，贵州这个传统的西南铁路枢纽已经被架空，贵州有被边缘化的危险。 （

历史已经是历史了，现在说“如果”也没什么意义了。但我还是要说，如果林多木提前三年离开广州到贵州，也许中国第一条客运专线不是武广，而是贵广了。 很多人都不知道，其实中国第一条客运专线武广高铁是林多木第一个提出来的。多木从1996年主政广州，就深感广州春运的压力太大，一直在推动建设一条新的铁路北上。2003年3月的全国两会，他提交了提案。2005年6月武广动工，四年半之后的2009年12月全线通车。可惜多木没能在他任内看见武广的