铁路的安全防护是电子化、智能化的。
两根铁轨带电，互相不导通，列车经过某一区段的时候，该区段的两根铁轨电路由车轮导通，在调度系统显示器上显示出“红光带”，代表该区段内有列车，不允许后方列车进入该区段，一旦强行进入，列车atp会自动触发紧急制动。
“红光带”发生的原因是两根铁轨电路导通，铁轨电路导通，在自然因素下的原因有：暴雨导致线路积水、泥石流淹没线路等。
今日贵广客运专线榕江站事故的原因是：泥石流淹没线路，列车系统识别前方有“红光带”后，紧急制动自动施加，由于列车位置距离隧道口太近，制动距离过短（250公里速度紧急制动距离3200米），导致列车行驶到事故位置时仍有一定速度，才会脱线两节车厢，若非紧急制动已施加，后果更加严重。
综上，并不是我国的高铁不安全，设备不先进，完全只是意外，希望大家不要恐慌，相信政府。