回复：为什么拿电机和内燃机对比是荒谬的？

难绷

19世纪末电池驱动的汽车就有了⋯
去查一下汽车的发展史。

哈哈哈戏精上身了

不知所谓

电机是好东西，差的是电池。

电机吊打内燃机，燃油吊打电池

混动还有一席之地 像比亚迪兆瓦超充现在的电网承担不了

你把三电加起来的损耗都不到内燃机的零头，先调研一下数字再说话吧。电池充放电的周期效率一般不会低于80%，这还是算的一充一放，是你20左右的内燃机能碰瓷的？

电车现在最大的短板是电池没问题，但你说再多，油车也不可能做出27w 1100ps的车。

电机本身的性质远强于发动机，哪怕再好的变速箱，再完美的动力匹配，也无法避免机械部件的动力耦合，行驶平顺性和动力响应性，都无法和电机驱动相提并论，以前电机转速不行，极速上不去，还得加个变速箱降低传动效率，现在动不动就是3万转，极速350都不是问题，就是电池这个储能单元太大太重了，跟油箱比差得太远，不过随着超充和固态电池的上车，我觉得普通到一般性能燃油车的离场只是时间问题。。。毕竟现在还活下来的机械表品牌多少都有点奢侈品属性，可能未来也就是牛马伦保，甚至再高一档的hypercar品牌能保有纯燃油车

电机吊打内燃机这是毋庸置疑的，油的能量密度远高于电池也是事实，所以内燃机的最终归宿就是当增程器