6代出来后，这是最有见地的帖子。

但目前没有5代出来的时候，晨枫洋洋洒洒上万言的文章了。可能是6代过于超前，军迷们知识储备没跟上吧。

毛子强行给北六加长弹仓？把弹仓开在进气道前面，是想弹射起飞导弹么？

关于六代，可以确定的是；超音速巡航，隐身性能相比五代机提升较大，航电则看发电量了，（因为五代四代都可以用)，至于机动性，无论亚音速还是超音速，都和五代机差不多。

沈六是苏27的深度改型，更甚于苏57，为什么这么说呢？首先，沈六延用了苏27的后掠角，而57没有。其次，沈六的进气道位置类似27，头部很长，进气道很短。再次，保留了27进气道之间的沟。最后，沈六的机翼可以在27上复制，沈六才是真正的拍扁的27。。。。

收藏先，再仔细拜读大神作品

[0027] 一种飞机机头，包括：
[0028] 机头水平面投影呈锥形，细长；
[0029] 机头截面自前向后由圆润逐渐变为扁平；
[0030] 机头具有大后掠角；
[0031] 机头上表面局部凸起。
[0032] 对于上述实施例公开的飞机机头，领域内技术人员可以理解的是，其设计机头整体呈锥形，细长，且机头截面自前向后由圆润逐渐变为扁平，即为单后掠角前缘窄长机头，可减少雷达波散射角度，满足飞机的不可探测性需求，同时可在飞机大迎角时，产生强边条涡，推迟两侧机头涡的不对称破裂，以此保证飞机的横航向稳定性，此外，窄长机头可在整体上增加飞机的长细比，减小超音速阻力，进而保证飞机的高空高速性能。
[0033] 对于上述实施例公开的飞机机头，领域内技术人员还可以理解的是，其设计机头具有大后掠角，可进一步保证飞机的不可探测性需求，以及能够提高飞机大迎角特性，保证飞机的横航向稳定性。
[0034] 对于上述实施例公开的飞机机头，领域内技术人员还可以理解的是，其设计机头上表面局部凸起，一方面，可增大飞机机头内部空间，为雷达、航电设备、通信天线的安装提供足够的空间，减少对飞机机身内空间的占用，使飞机机身内能够装载更多的燃油，扩大飞机的航程，另一方面，可增加飞机整体的相对厚度，改变飞机整体的弯度分布，使飞机机头到机身的横截面积分布更加平缓，改善飞机机头上上表面的压力分布，减小飞机零升力矩，减少飞机配平阻力损失，保证飞机的敏捷机动性能，以及能够较小飞机跨音速阻力，保证飞机的高空高速性能。

[0035] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头细长比为0 .25～0 .3。
[0036] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头截面自前向后由圆润逐渐变为扁平，在两侧形成凸出的尖角，两侧为直线边缘，以使飞机整体轮廓能够满足平行原则，保证飞机的不可探测性需求，且使飞机机头前端下倾，可减少飞机的零升力矩低头情况，保证飞机的敏捷机动性能。
[0037] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头的后掠角为70°～75°，不宜过大，以保证飞机机头内的空间。
[0038] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头上表面局部凸起的高度，不超过所在截面的四分之一高度，不宜凸起过高，以避免产生较大阻力，影响飞机的高空高速性能。
[0039] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头上表面局部凸起的长度，占机头整体长度的0 .5～0 .6，占机头整体长度不宜过大，以避免产生较大阻力，影响飞机的高空高速性能。
[0040] 在一些可选的实施例中，上述的飞机机头中，机头上表面局部凸起前端的起始位置，位于机头整体长度的0 .25～0 .3，保证飞机的敏捷机动性能。

沈六最大的问题是进气道太短以致没有足够空间给弹舱，要解决这个问题，要么进气道放上边，要么像57或23那样放机翼下，否则一个弹舱还不如歼35的沈六没有存在的必要，因为歼35完全可以发展出一款无尾型号。。。

我看有大佬把北6座舱画成这样的，很扁平

你一个，幽窗茶客一个，歼20海龙一个，真是记吃不记打啊。都被打脸多少回了，还在这里阴阳。你就继续等着36配50的歼轰配重歼组合继续打脸吧。

把35吧来的都封了，这些人的评论没有分析，没有一点水平，只会扣帽子，胡搅蛮缠。

有些疯子来此发癫，以严肃处理！

歼三十六不是战轰我很失望，在目前阶段我国更需要一个大载弹量的隐身战轰去执行远距离高难度轰炸任务。尤其是在轰二十迟迟不来的情况下。