风轮还有一个问题就是因为风轮相对风的方向是在不断变化的，对风轮来说受到风力就在周期性的变化，这样就会导致风轮产生振动，而振动会使风轮的轮缘和轨道产生相对滑动，加剧摩损。

滚动摩擦阻力是物体形变产生的，例如自行车车胎气足时受压形变较小，骑起来阻力就小；气不足时一受压就变瘪形变明显，阻力就大。
火车车轮是实心盘状的，所以滚动时受力挤压变形极小且均匀，滚动摩擦阻力就小；
而你的风轮结构是环状钢板加数根支架支撑，且直径达12米，总体形变量必定远大于火车车轮，所以你的滚动摩擦阻力并不会小。
而且滚到支架连接处时，由于支架的支撑，形变较小，滚到俩支架连接处中间时，没了支架支撑钢板形变较大，这种变化就相当于把圆形车轮变成多边形，进一步的增加了阻力，同时还会出现噪音、冲击、振动等问题。

连接处半年要人工用扳手检查一次，你的风轮比传统风电叶片多两千多个连接处；
叶片改变角度的轴承半年加一次润滑油，你的叶片角度改变频率远高于传统风电，加润滑油的周期只会更短；
所以你的设备日常检查保养成本会相当高，停机时间也会相当长。

2关于改变叶片角度的轴承都是很慢旋转的滚珠轴承，5秒才转90度，承受力也很小，磨损度要求不高，即使不加油也能用很长时间，没必要半年加一次油。风轮毂軸承，中心軸轴承承载量和汽车差不多，但也都是几秒一圈的慢速，换油保养时间可加长。

还有，因为都是没带负载的状态，风轮的转速就代表了它接受风能的多少。而你的每一个风轮明显不如单独一个风轮的转速快，原因就是：1、风轮只有部分时间处于正面受风；2、风轮组的阻力消耗掉了部分风能。所以风轮组的效率是不如8个单独的小风车的。

八个轮的风轮塔不如一个轮转的快 你没想过是为什么吗？

现在已有2000多人就活动扇叶风轮塔向deepseek提问。

欢迎各种有关风力机其他发明创新跟贴比较。

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展示它说明可以逆风转动