你解决一下折返问题

之前松江南改造前或许可行（理论层面）……现在还有很多去上海松江客流

难道要在市区修建一个超大的存车场

你是否在找：LIRR（长岛铁路）

什么德铁行为，我倒是好奇能不能在中间修多一条铁路不同高峰期给不同方向的线路用

北京地铁开的反向快车其实是类似的思路，但是比楼主的思路更完善
基本的思路是，牺牲部分反向客流的等待时间，优先保证早高峰进城和晚高峰出城主要大客流的输送，但是把两条线全部放同一个方向是不可能的，因为你列车有限，周转不开，但是反向开快车切空车从而加快车辆周转，加密主要方向车次是可以的，

青岛地铁8号线，早间直达快车仅市区至机场，无反向线路，晚间直达快车仅机场到市区，无反向线路

你怎么问出这样的问题的

你说的这种可以去b站搜一下麦加轻轨的运营模式，全球独一份的超级大单向客流

你车放哪？两条轨道太少了，至少加一条潮汐轨道吧

这不是青岛地铁11号线吗

那还有早上住市区去郊区工厂打螺丝的呢

楼主的意思明显是早高峰进城的列车到了市区就存起来,晚高峰出城之后灰郊区存起来。

九号线间隔已经压到极限了，不存在这种需求

一条地铁线不一定一头是郊区一头是中心城区更有可能两头都是郊区睡城，中间是中心城区