呐，这个就叫专业

我猜，左右两发是涡扇发动机把飞机推到2马赫，此时在飞机背产生极速压缩气流，这样可以触发机背的爆震发动机工作，这样就可以将飞机进一步加速推到3马赫以上巡航或者更高极速。。平时或者可以不启动爆震发动机

顶一波，比无脑吹的看着观感好多了。这东西巡航马赫数能到2以上其实就很厉害了，而且最大马赫数不可能超过3。不过我还是好奇什么样的需求会产生3进气道。有无可能是升限高，为了弥补高空进气流量不足的问题？这个模式我认为比追求加速的解释更好，高空阻力更小，飞得更远才更符合土鳖需求。

这个尾焰是火箭还是新机？

好帖赞顶

楼主分析得很合理那么看来成飞六代的主要指标一是全向隐身，二是弹仓挂载霹雳17，三是超巡速度至少不低于歼20，四是大航程。全向隐身和高速性能的需求奠定了基本的气动外形，即无尾大后掠角三角翼布局，大弹仓大航程的需求使机身大小比歼20都要大不少。这样一来，双发的推力就显得不足，顺理成章的就需要三台发动机了，两侧发动机进气道受隐身需求的大边条影响无法使用DSI进气道，因此使用了嘉莱特进气道，中央发动机进气道由于机腹有大弹仓，只能布置在机背了。三台发动机可能都是WS15，由此其超巡速度可能比歼20略快，但快不了太多

先赞下技术贴。但是只解释了为什么选嘉莱特，第三台发动机为什么用背部DSI还是个迷。能靠谱的猜测就是变循环的第二种解法组合动力了

可以

成六代展铉1:1这个对隐身好像没影响吧

好文，楼主对流体力学和空气动力学的认识是很足的，但缺点就是一直纠结在过去大学里读书中所学到的知识里面。皇上，您的大清，早亡了。不要整天给大家科普什么回字的四种写法了。我们国家的科研工作者，早就创新各种理论，成为世界之巅了。歼36刚出来的时候，双三角翼，极小翼载，沒有采用夸张的翼身融合，反而是极薄的上单翼微下反结构，连我这个门外汉，从未学习过流体力学和空气动力学的，都觉得不可思议，然后歼20的3倍音速风洞测试又官泄，你这个木头脑袋，不觉得歼36应该是各方面都应该碾压歼20吗？反倒是，写出了这样一篇迂腐之文。我相信，你绝对不是奉旨官方洗地，故意打歼36说得一文不值，因为，歼36作为实机出现，过去为它作出各种贡献的科研人员，国家一定允许他们的论文部分公开，奖励他们获得学术成果，所以，不信邪的我，两下子就百度搜到了宽速域乘波体这个东东，本来，这应该是你搜出来，给大家乐一乐的，但你的迂腐，唉，也就是我为什么笑话你的原因。赶紧温一壶黄酒，吃一碟茴香豆吧。

在另一贴，楼主以为敏感，主动删了，但以下这些东东，都是公开的。

成飞