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我一个非专业人士，能看出的三个信息量：一，发动机不是问题，气动结构不是问题，那些我们传统担心的卡脖子问题都已经解决了，所以才敢完全突破传统飞机气动外形。我们不仅解决了卡脖子问题，而且已经有了完全自由设计的能力。这可不是画个外形那么简单，外观每一个细节的变化，都牵扯到飞机各部位的性能以及互相的配合度，能这样设计，不仅是外观的前卫，更是对核心部件性能的充分自信。
二，雷达航电隐身等大脑级性能遥遥领先。未来战机参与任务，已经没有空战这一说了，战机完全是一个空中火力平台，隐身突防，寻敌打击才是任务核心。这款战机这样设计，可以看出已经摒弃掉了所有与核心任务关系不大的性能，并且追求的是雷达和隐身性能的最大化。目前没有参数公布，但外形的变化，反映的就是各种参数绝不会仅仅是原先的装备基础上加大功率，而是里子已经发生了革命性变化。
三，我军对未来战争的形态已经有了全新的思考。这一款装备的变化，其实牵动的是我们的整个装备体系，它所带来的不仅是装备性能的变化，更是未来战争打法的改变。正是因为我军对未来战场态势有了新的思考，并根据这样的思考产生了新需求，才会围绕新的需求产生革命性的设计。所以这个东西横空出世，意义不仅是新装备这么简单，更重要的是它标志着我军已经对未来战争该怎么打有了清晰的思路，并且已经在为重新书写战争规则做准备。也就是说版本更新了，而这次我们会是新版本的策划人。这是比新装备本身更让人起鸡皮疙瘩的事情。未来我们看到的变化可能会目不暇接，今天可能只是新体系的冰山一角。
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二，雷达航电隐身等大脑级性能遥遥领先。未来战机参与任务，已经没有空战这一说了，战机完全是一个空中火力平台，隐身突防，寻敌打击才是任务核心。这款战机这样设计，可以看出已经摒弃掉了所有与核心任务关系不大的性能，并且追求的是雷达和隐身性能的最大化。目前没有参数公布，但外形的变化，反映的就是各种参数绝不会仅仅是原先的装备基础上加大功率，而是里子已经发生了革命性变化。
三，我军对未来战争的形态已经有了全新的思考。这一款装备的变化，其实牵动的是我们的整个装备体系，它所带来的不仅是装备性能的变化，更是未来战争打法的改变。正是因为我军对未来战场态势有了新的思考，并根据这样的思考产生了新需求，才会围绕新的需求产生革命性的设计。所以这个东西横空出世，意义不仅是新装备这么简单，更重要的是它标志着我军已经对未来战争该怎么打有了清晰的思路，并且已经在为重新书写战争规则做准备。也就是说版本更新了，而这次我们会是新版本的策划人。这是比新装备本身更让人起鸡皮疙瘩的事情。未来我们看到的变化可能会目不暇接，今天可能只是新体系的冰山一角。
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老外对南边6代机的分析（美国人的分析，右岸人翻译）
关于这个历史性日子的一些初步想法：
1. 我们应该将成都第六代飞机称为 J-XXX，以纪念其三台发动机。
2. J-XXX 的长度与 J-20 相当，但更宽、更厚。这与 MTOW 大于 50 吨的传言相符。
3. 三款引擎可能反映了透过低涵道比涡轮风扇发动机提供 >40 吨推力的要求。在不久的将来，WS-15 将成为中国首要的引擎。因此，三引擎是唯一可行的选择。
4. J-XXX的下巴两侧有非常突出的闪亮光圈。这很可能是一对用于红外线感测器的金属 RAM 涂层光学视窗（这就是它闪亮的原因）。红外线感测器佔据了 J-XXX 上的主要感测器空间，这表明对红外线检测的极大重视，这对于对抗 B-21、NGAD 以及当前的第五代非常有用。
5. 背部有侧面AESA。似乎有两对两个射频孔，一大一小。这些可以是不同雷达频段的两个阵列，或者较小的阵列可以是资料链。目前还不清楚J-XXX在传统位置是否有雷达。侧面阵列对于 SAR 非常有用。
6.我们需要普及全方面/宽频（A2B2）隐身这个术语。全方面意味著从正面、侧面和背面隐身。宽频意味著从 Ku 频段一直到 VHF 的隐身性。 A2B2 隐身将成为第六代的决定性特徵。 J-XXX、B-2 和 B-21 属于 A2B2 隐形。第五代具有相对正面/更高频段的隐身性。
7. 令人惊讶的是，J-XXX 的腹侧进气口是类似 F-22 的插入符号进气口。这可能反映了超过 2 马赫的非常高的超音速速度要求，这超出了 DSI 的有效速度范围。它的机翼后掠角约为50度（较大=较低的超音速阻力=较高的速度设计）。作为参考，J-20 和 F-22 约为 42-43 度，SR-71 约为 60 度。背部进气口很可能是 DSI，并巧妙地将驾驶舱用作凸起，这也可能减少 RCS。
8. 目前，中国还没有已知的无人机具有与J-XXX相同的航程和飞行性能。因此，我对与无人机紧密结合将成为第六代飞机关键组成部分的说法非常怀疑。我设想 J-XXX 主要与远离中国大陆的其他 J-XXX 协调。
9. 我对武器舱的粗略测量显示宽度约为 4m，长度约为 7m。这对于5.76m PL-17来说足够了，但对于背靠背 2*4m PL-15 来说还不够。
10. 毫无疑问，J-XXX 的战略影响将是无法估量的。这本质上是对美国所有现有作战计画的死刑宣判。 CSIS 需要重写他们的垃圾报告。
CAC（J36？）与SAC 6代 两者都巨大的机头，巨大的深机身，大机翼。 J36 显然是为高速巡航而设计的 SAC 的厚度令人震惊 -> 超远距离、巨大的内部空间 + 大鼻子，用于强大的雷达/EA、PTMS 和计算。全方位 VLO 的无尾平面图。
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关于这个历史性日子的一些初步想法：
1. 我们应该将成都第六代飞机称为 J-XXX，以纪念其三台发动机。
2. J-XXX 的长度与 J-20 相当，但更宽、更厚。这与 MTOW 大于 50 吨的传言相符。
3. 三款引擎可能反映了透过低涵道比涡轮风扇发动机提供 >40 吨推力的要求。在不久的将来，WS-15 将成为中国首要的引擎。因此，三引擎是唯一可行的选择。
4. J-XXX的下巴两侧有非常突出的闪亮光圈。这很可能是一对用于红外线感测器的金属 RAM 涂层光学视窗（这就是它闪亮的原因）。红外线感测器佔据了 J-XXX 上的主要感测器空间，这表明对红外线检测的极大重视，这对于对抗 B-21、NGAD 以及当前的第五代非常有用。
5. 背部有侧面AESA。似乎有两对两个射频孔，一大一小。这些可以是不同雷达频段的两个阵列，或者较小的阵列可以是资料链。目前还不清楚J-XXX在传统位置是否有雷达。侧面阵列对于 SAR 非常有用。
6.我们需要普及全方面/宽频（A2B2）隐身这个术语。全方面意味著从正面、侧面和背面隐身。宽频意味著从 Ku 频段一直到 VHF 的隐身性。 A2B2 隐身将成为第六代的决定性特徵。 J-XXX、B-2 和 B-21 属于 A2B2 隐形。第五代具有相对正面/更高频段的隐身性。
7. 令人惊讶的是，J-XXX 的腹侧进气口是类似 F-22 的插入符号进气口。这可能反映了超过 2 马赫的非常高的超音速速度要求，这超出了 DSI 的有效速度范围。它的机翼后掠角约为50度（较大=较低的超音速阻力=较高的速度设计）。作为参考，J-20 和 F-22 约为 42-43 度，SR-71 约为 60 度。背部进气口很可能是 DSI，并巧妙地将驾驶舱用作凸起，这也可能减少 RCS。
8. 目前，中国还没有已知的无人机具有与J-XXX相同的航程和飞行性能。因此，我对与无人机紧密结合将成为第六代飞机关键组成部分的说法非常怀疑。我设想 J-XXX 主要与远离中国大陆的其他 J-XXX 协调。
9. 我对武器舱的粗略测量显示宽度约为 4m，长度约为 7m。这对于5.76m PL-17来说足够了，但对于背靠背 2*4m PL-15 来说还不够。
10. 毫无疑问，J-XXX 的战略影响将是无法估量的。这本质上是对美国所有现有作战计画的死刑宣判。 CSIS 需要重写他们的垃圾报告。
CAC（J36？）与SAC 6代 两者都巨大的机头，巨大的深机身，大机翼。 J36 显然是为高速巡航而设计的 SAC 的厚度令人震惊 -> 超远距离、巨大的内部空间 + 大鼻子，用于强大的雷达/EA、PTMS 和计算。全方位 VLO 的无尾平面图。
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