没人觉得后拨看起来会比机械的大一圈嘛

我的就电的

不过为啥不能拿电池说事呢，本来骑车没那么多顾虑的，凭空多了个续航焦虑

机械坏了能修一下，电的坏了真拿它没辙

反馈不行，电变的响应反馈不如机械一根

并且如果电变按t type这个趋势发展下去的话，响应的速度越来越慢，这个速度我是接受不了的我机械半秒之内我能连续变三四档，新款电变就只能半秒一档慢慢动，等到变到位了我也用不到了我只能说试过我朋友的gx ttype后，优点没感受到，缺点上手就感受的一览无余虽然说缺点不影响变速但是没有让我使用和夸赞的动力

没用过电变，但是电变出问题了应该没机械的容易修理，看看以后怎么发展吧

主要是为了少跟线，其他的无所谓，除了两根油管多一根线我都难受把横上最多两个刹把不能再多了

sram要是能开发出来直装机械后拨，一定很有市场

反应太慢了

感觉不如……纯机械

电变的核心之一不就是那个电池么，电池没电就是核心痛点。速联的ttype后拨变速的确慢一点，不过对我来说是能接受的，也没必要跟有的人一样嘴硬。除了贵和电池相关的，性能方面我觉得暂时没有了，硬要说的话就是速联那个直装结构还是可能有点小坑

变速反应太慢 坏了维修成本更高 比机械还多了个电池损耗件还大一坨，优点是好调一些，hl螺丝定好自适应一下就好了，变速不费手，没了

1.受不了续航焦虑
2.维修贵
3.没有机械的纯粹