现在这个经济和人口形势，除了北上广之外，未来就是几个大区核心还能动作大点 深圳估计会后退

太原啊，多一条线，客流翻番不止。

成都地铁五期（包括九号线成环）修完就到头了

差距只会越来越大吧

有一说一到了这个阶段我们真的应该好好思考怎么高质量地建设我们自己所说的“多层次轨道交通网”了，可以预见的将来很多次级的大型城市会更加倾向于组团化发展，到那时中长途的市域铁路的需求比起一般的超大城市的短距离市区线可能会更大，而国铁和地方轨道交通怎么互联互通我觉得是一个最关键的问题，在这方面我们真的可以借鉴一下国外比如日本的一些先进经验。

赶不上一线，里程南京会超过武汉杭州平重庆

北京地铁线路太少公交线路又太多，地铁线路真的考虑规划建设，倒是公交一堆没有用线路，该撤就要撤销节省成本，用于地铁建设多好

杭州前两年大爆发，近几年只有12、15和18了，还有一条杭德城际，再之后的还不知道

广州其实远没到饱和，市区的密度连隔壁深圳都比不上，新区就更加少了，只是广州没啥钱，市区征地困难进度更慢而已，

广州还远没有饱和，很多人口稠密区域仍在建地铁

看看香港，什么叫饱和？客流和常住人口差不多，就叫饱和。

按照当年研究成果，由于城市结构的特点，天津轨道交通总里程大于北京，，但是（总体）客流强度比不上
明后年（客流）主力线4北、/7、/8，开通运营后，整体客流会上新台阶。

北京密云怀柔延庆都没通地铁，上海金山没通地铁，算什么饱和？

济南4号线和6号线

济南应该是潜力比较大的，因为地质原因目前的线路比较少且线位一般，等几条市区线通了可以增加不少客流