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12-17【江苏咨讯】江苏省铁路规划现状

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苏南苏北根本就是两个省。


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2024-12-17 18:19回复
    这玩意没法弥补,除了国家通道外,苏南那边完全是经济发展需求


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2024-12-17 18:50
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      缺两条贯穿南北大通道,西部-枣庄台儿庄邳州睢宁盱眙南京溧阳,东部-临沂连云港盐城如东启东崇明浦东机场临港宁波。


      IP属地:广东来自iPhone客户端3楼2024-12-17 23:01
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        修铁路本来就赔钱,苏南至少客流量大些,苏北建了也没多少人坐啊,国内过节都要开车回去装样子


        IP属地:江苏来自Android客户端4楼2024-12-17 23:56
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          最大的问题是南京到徐州在江苏段没有直线


          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2024-12-18 01:11
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            宿迁到南京修一条


            IP属地:福建来自iPhone客户端6楼2024-12-18 06:42
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              建行有个等额本息1里5的产品 需要资金周转可以联系我


              IP属地:江苏来自Android客户端7楼2024-12-18 09:20
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                宁淮中间两个县,宁宿中间也是两个县,而且这两个县人口,经济规模比宁淮大的多,就因为偏心就不修。而且修了宁宿相比宁淮能大大提高南京枢纽地位


                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2024-12-18 09:23
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                  嫡庶之别


                  IP属地:江苏来自Android客户端9楼2024-12-18 10:08
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                    上海苏南浙北是一个都市圈,是一种行政划分上没有承认但是现在主流的城市群模式


                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2024-12-18 10:50
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                      主要是因为南京在江苏西南角,要是扬州是省会,就好规划多了


                      IP属地:江苏来自iPhone客户端11楼2024-12-18 10:57
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                        一些人认为徐州至南京必须走安徽腹地,因为直线最短。实际上京沪的徐州至南京段和规划走省内睢宁→宿迁→泗洪→盱眙→六合→南京站的里程差不多。



                        IP属地:江苏来自Android客户端12楼2024-12-18 12:06
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                          对比优势很明显呀。不知道省铁路办为什么就看不到徐州至南京的省内通道的重要性呢。


                          IP属地:江苏来自Android客户端13楼2024-12-18 12:23
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                            那你如果看地铁分布图不更得觉得是两个省。苏北就两点城市有


                            IP属地:广东来自Android客户端14楼2024-12-18 12:39
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                              南北密度差异令人感叹


                              IP属地:山东来自Android客户端15楼2024-12-18 13:08
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