换吧,换完就不会怪车重了

不如买个骑行台，增加训练量

对我自己来说提升不是很大，第一张是我最快的一次。其他时候和山地数据差不多。山地那张因为路线少100爬升

Xlab 打钱

功率涨不上去了 换个车架能让你涨功率？

我这么和楼主说吧，我一个骑车十年的业余老鸟，骑93年的钢架搭配好轮组可以轻松40巡航，骑闪电sl8同样功率输出下时速仅提升至40-42。也就是说如果不拉扯进攻，只是和小伙伴一起稳速巡航，器材间差距不至于说云泥之别，但更先进、高级的公路车会让你骑起来更省力。换句话说，高端器材的意义是提升了输出效率和追求边际收益最大化。最后举个例子，一个350w的车手通过器材省的10w，毫无疑问收益是比200w的车手省10w有更重大意义。但350w的车手骑一台较差的公路车哪怕损失了50w的效率，一样还是比200w的车手快。

车的问题，太重了

可以。
其他风阻滚阻不计。自行车重量每增加1公斤，爬长坡均速会减0.3公里。你骑11.7公斤的车爬一个10公里的坡，比8公斤的车会慢1公里以上。考虑到风阻、滚阻、刚性、传动效率，可能慢1.5公里。

首先有用，我铝架爬长爬的坡用时55分钟，碳架48分钟，另一条难一点的铝架休息3次上去的，碳架一口气顶上去，这俩车交替使用，几何差不多，我体重85公斤也不差那点车重，碳架齿比还差点，但是吧，我的碳架都是最便宜自组的，最好的架子也才花了3k多，轮、胎用的好一点，所以钱怎么花在刀刃上是关键

换rs8 估计平路巡航比93 快2 爬坡➕1

可以考虑先买个rs8的拆车轮组体验一下

瓶颈是你的又不是车的

做个算数。对于菜腿爬坡一般4%的坡有个20就不错了，短坡的话看爆发提前加速更轻松也适合你的风格。也就是你车大概轻个3kg吧，理论上20km/h的速度爬坡节约的功率仅6W。你跟不上队友的主要原因是水平差一点，然后一旦掉队没有风可以蹭那就只会越拉越远。就算是20速度的爬坡，蹭风省下来的也绝对不止6瓦。

楼主川农？

换个tcr就跟得上了