详细资料
长x宽x高(mm)： 2015×755×1035 轴距(mm)：
整车重量(kg)： 117 最小离地间隙(mm)：
发动机型式： 单缸风冷四冲程 发动机排量(mL)： 124.5
压缩比： 9.5:1 最大功率kw(r/min)： 8.3/8500
点火方式： DC-CDI 起动方式： 电启动
离合器型式： 变速机构：
化油器型式： 经济车速油耗(L/100km)： 1.8
最高车速(km/h)： 110 蓄电池规格：
前制动器型式： 后制动器型式：
燃油箱容积(L)： 15
可选颜色：
本车优点： 发动机特点： 　　GX125最引人注目之处，在于为它特别设计的GX单缸四冲程立式125cc风冷发动机。其性能特点如下： 1、无侧隙齿轮：减少传动齿轮噪音，提高发动机效率。 2、采用日本铃木公司独特设计的挤气涡流式燃烧室，燃烧更充分，节省了燃油，净化了排放，提高了发动机功率。 3、等真空化油器：采用可变喉管技术，供油精确，加速性好，油耗低，排放少。 4、采用顶置式凸轮轴（OHC）技术，高转速下也能精确配气。 5、采用独特的单向超越离合器技术，反应更敏捷，更可靠。 6、缸体与缸头、曲轴箱的结合面采用氟橡胶密封垫，耐高温，密封性好。 整车特点： 1、总体造型简洁、流畅，富有动感；符合空气动力学原理，最大化减少空气阻力。 2、独具匠心的流线型油箱外形设计，容量大，造型优美。 3、前大灯和仪表采用圆形组合，具有古典风味，令人心生怀旧之情调；整车流线型的车身却具赛车神韵，极富流动之美感。设计师将二者巧妙地组合在一起，给人一种如梦如幻的感觉。GX125的造型，是一个将古典韵味和现代时尚完美结合的典范。 5、后货架：集扶手、货架于一体，可方便地安装各种后备箱。车架上焊有独特的桥形支架，这种特别的构造，使得后备箱强度加大，承重能力特别强。 主要性能： 1、安全性好。采用前盘后鼓刹车系统，刹车灵敏，制动距离短；采用高质量轮胎，高速平稳，能有效防侧滑；采用高亮度前大灯，夜间使用安全。 2、功率大、静音、省油、绿色环保，污染物排放优于欧洲II号标准。 3、最高车速110 km/h，经济油耗1.8L/百公里。 4、舒适平稳。轴距长达1315mm，舒展气派；采用高品质减震器，缓冲好。 5、通过性好。最小离地间隙为170mm，遇凹凸不平路面时通过能力好。 6、整体减震技术方面：除了整车采用先进的减震技术以外，还在座垫、手把、脚踏等处进行了特别减震设计，其高度、距离、刚度等一系列参数符合人体力学，所以比一般摩托车更适合高速和长途乘骑

曾拥有过，并且跑小长途
这个车给我印象就是扎实，四万公里除了火花塞机滤啥都没动过基本上，唯一把我丢路上还是因为火花塞太久没换我一直开导致的，比gsgt机的提速都要快，极速也是，一般的125跑90100就发飘，我这个跑到90-110都非常稳，给油就猛加，之前有一次忘加机油跑了四五十公里竟然没坏
跑了四五个小时没停几乎没有热衰
后面尾箱是找师傅安的，五十块钱含材料费性价比无敌了，不锈钢的，不过不会死亡摇摆
这车跑快了之后（大概100:)感觉重心有点高，小毛病有一点，比如有的表爱坏，其他没有什么毛病

先去上个课，半夜在接着更新

补充
在ax100末期，金城还推出了一款电启动版本的ax100名为金城剑

金城CJ70
金城的CJ70，名字叫长江70，它的原型是本田于上世纪70年代推出的一款小车，本田查理，CJ70旗下的金城作为又一家来自江苏的摩托车制造企业，当年凭借几款明星产品在上世纪90年代火遍了长三角，其中最著名的就要数铃木AX100，还有今天要说的仿制款cj70。同时也是京城第一辆摩托车的cj70，当年因为价格便宜、轻巧灵活，成为很多工薪一族首选的代步工具，售价仅有3990的金城70销量也很可观，在当时很多的县、一级城市以及农村随处都能见到这辆小车。作为金城的第一款车cj70当时也是仿制的本田查理，1972年首先推出的是50CC排量，最大马力3.2匹，又在1981年推出了72CC的排量，最大马力提升至4.2。青春CJ70则是在1979年研制成功，1981年开始批量生产，后又在1990年推出了带有整流罩的CJ70A，此后一直生产到2000年，这款小车连续生产了近30年。在为京城带来丰厚利润的同时，也拉开了京城发展摩托车产业的大幕。在CJ70畅销之后，京城又开发出了CJ50，CJ外形和CJ70样，只是排量减小换成49.5CC单缸的发动机，最大功率2.1kW，7500转，这款cj50不仅在国内畅销，而且实现了出口，1996年为了丰富产品线，在cj50的。基础上形成又推出了金城小天使，排量进一步缩小至35.8CC，最大功率只有0.9kW，在6500转，最大扭矩1.8牛米在5000转，极速只有24km这个速度，连现在的电动车都跑不过，已经脱离摩托车的范畴了，顶多就是辆燃油助力车。进入21世纪，在结束与铃木的合作后，京城的发展势头开始放缓，特别是在大排量娱乐车型领域与现代。的春风、钱江、等品牌的差距逐渐拉大，昔日的一哥慢慢被甩成了二线、三线品牌，旗下的经典CJ70也被性能更优的七挂车、踏板车取代
图为cj70/50/35（金城小天使）

金城sj50是金城铃木开发的一款两冲小踏板，给油十分暴力
这车网上没有过多介绍，售价当时五千块钱左右，我们这边有过这么一台sj50，二十多年基本上没旷工过，可惜金城的销售网络在南方铺的并不是很好！

据车主所说，sj50该车及其省油！，百公里综合成本不到十五块（现在目前）

许多人只认识ax100和金城铃木刀，下面再来讲讲金城铃木除了踏板跨骑以外推出的一款主力弯梁产品：sj110，这款车也是弯梁车里质量神一样的存在

弯梁摩托特别受到女性用户的喜爱，其操作简单、底盘高、省油耐用的特点使其在各种路况下都能表现出色。尽管踏板摩托驾驶更为简便，但高昂的价格和较差的路况适应性使其在当时并不如弯梁车实用。因此，众多摩托车企业纷纷推出弯梁新车型以满足市场需求。其中，济南轻骑铃木的赛驰110以其动感外观和强大动力迅速走红。而金城铃木也不甘示弱，推出了同样拥有铃木血统的弯梁摩托——金城铃木SJ110，中文名天润。这款车以简洁的设计为主打，展现出不同于赛驰110的独特魅力
这款车在1998年就有在生产，2005年说明书正式授权，质量也是杠杠的

不同于轻骑铃木的赛驰110，金城铃木天润sj110主打的是省油，低噪音，发动机比赛驰110更加绵柔
根据sj110型号金城推进了不少改进版（细节和排放升级版）
比如sj110新天润sj110新天星sj110新天灵，新天逸，细节配置有所差异
这几款车在弯梁销量中要比赛驰名气小不少，虽然金城铃木13年取消合作但是金城铃木商标使用合同并未到期，外加库存，所以金城铃木一直生产到19年，后续还有没有继续生产未知！