突然爆雷。知名4S店连夜跑路，已找不到工作人员，有人交80万无法提车
“天津最大奥迪4S店闭店”一事冲上热搜。多位车主的保养套餐和储值金都还没用，更有车主交了80万购车款，车都还没见着，4S店却不见了。截至目前，维权人数已超过1000人。
无独有偶，宝马全球首家5S店也闭店停业，多家凯迪拉克4S店也已经关停，原因无一例外都是资金问题，如果说是不知名品牌，还能理解，可宝马、奥迪这种用户群体庞大的车企，居然还会有资金问题。
4S 店通常需要大量资金来维持运营，包括购车、库存、场地租赁、人员工资等，资金来源主要依赖银行贷款。一旦银行抽贷，资金链就容易断裂。
一方面原因是自己经验不善，另一方面，恐怕还是因为国产品牌的崛起，压缩了他们的市场份额，这也给其他车企提了个醒。汽车市场竞争日益激烈，特别是新能源汽车的快速发展，对传统燃油车的销售和服务市场造成了冲击。
传统豪华品牌的市场份额，逐渐被新能源汽车品牌蚕食，4S 店的销售业绩下滑，利润空间受到挤压，经营压力不断增大。在这种情况下，一些经营不善的 4S 店就容易出现倒闭的情况。但这不是4S店随便跑路的借口，行业转型期这样搞更容易死翘翘。
“天津最大奥迪4S店闭店”一事冲上热搜。多位车主的保养套餐和储值金都还没用，更有车主交了80万购车款，车都还没见着，4S店却不见了。截至目前，维权人数已超过1000人。
无独有偶，宝马全球首家5S店也闭店停业，多家凯迪拉克4S店也已经关停，原因无一例外都是资金问题，如果说是不知名品牌，还能理解，可宝马、奥迪这种用户群体庞大的车企，居然还会有资金问题。
4S 店通常需要大量资金来维持运营，包括购车、库存、场地租赁、人员工资等，资金来源主要依赖银行贷款。一旦银行抽贷，资金链就容易断裂。
一方面原因是自己经验不善，另一方面，恐怕还是因为国产品牌的崛起，压缩了他们的市场份额，这也给其他车企提了个醒。汽车市场竞争日益激烈，特别是新能源汽车的快速发展，对传统燃油车的销售和服务市场造成了冲击。
传统豪华品牌的市场份额，逐渐被新能源汽车品牌蚕食，4S 店的销售业绩下滑，利润空间受到挤压，经营压力不断增大。在这种情况下，一些经营不善的 4S 店就容易出现倒闭的情况。但这不是4S店随便跑路的借口，行业转型期这样搞更容易死翘翘。
