即时配送行业有个别骑手用命拼的根本原因是缺少这方面法律，配送算法和规则缺少审核批准和备案。配送规则里有一条对骑手车速影响很大，但外人不知道，就是配送骑手排序规则，平台安排订单时，是按照骑手配送速度排序，配送速度快的优先拿到订单，完全遵守交规的骑手，只能等其他所有骑手都拿满订单了，再有没排下的订单，可能会轮到自己。就是车速越快的骑手，拿到的订单越多，取货和配送难度越小，举个例子，如果有个骑手平均车速达到100迈，那附近一公里内由近及远，订单第一个会给他，直到他挂满订单或者离开为止，才轮到其他骑手接订单，所以订单最多的就是敢死队，大家看到的马路赛车手就是各地单王。

16、左右脚能力均衡训练，一般球队和球员都是左右脚同时练，我感觉这种方法效果会比较慢。我的经验是小学阶段，有一段时间专门练习逆足，训练中专门用逆足练习运接传射，比如右脚是主力脚，友谊赛或者队内对抗赛运球赶上右脚了，瞬间能过人也不过，就倒到左脚运球，射门也一样，赶上右脚了就不射，倒到左脚上再射，锻炼目标是逆足，不是锻炼决策合理性。右撇子平时用左手拿水杯，左手刷牙，左手拿勺喝汤。我曾经以为要练到能用左手写字和用筷子吃饭才可以，但实践结果是不需要练到这种程度，练习大约半年逆足就会出现大部分过人和破门都是左脚，原因是防守球员不习惯防守左脚对手，尤其是对方忽左忽右，防守球员不容易判断，经常防不住左脚。也许将来遇到顶级防守球员，对左脚过人射门要求更高，难度更大，那时可能还需要花几个月时间练习左手写字和拿筷子吃饭，可以走一步看一步，不然用不上的技能花很多时间来练习不经济，影响吃饭和写字效率。

左撇子练右脚可以早点练。但右撇子练左脚，我认为最好是八岁以后再练，以前我看抖音上有孩子四五岁就开始练左脚，练太早可能会导致孩子说话结巴。

马翔宇举报局长案调查结果出来了，但里面有个问题。马翔宇举报后，苏州jw一年多一直没理睬，马翔宇在网上公开实名举报后，苏州jw才开始调查，这是不正常的，往好了想是苏州jw相关ld没履行职责，按一般社会经验，苏州jw相关ld当时有收了局长q的可能性。让苏州jw调查局长，双方有串供可能性。正常逻辑应该江苏jw升级调查，同时调查苏州jw和局长，但江苏jw选择了无视。

提高技术水平先要统一技术的定义，再拆解影响要素进行单项强化训练。我认为影响技术的主要因素就是球感和身体素质，身体素质包括力量，耐力，柔韧性一类。锻炼球感需要的时间相对较短，锻炼身体素质需要持续很多年。
几名教练一致认为zg足球应该打四后卫，我认为不管打几后卫，阵地战防守时，后卫线上都不能再出客场打日本时，那种四名后卫vs日本五名球员的情况，另外四名后卫横向覆盖宽度不够，少于五名后卫时，阵地战防守必须要有中场球员落到后卫线。
研讨会内容需要详细具体，不能太宽泛，否则落不了地，研讨会不是培训授课，需要参会者讨论，应该会前就把发言大纲发给参会者，发言后可以提问，互相讨论。

是否放开外援数量，我认为有些问题需要考虑。
一个是亚冠比赛外援数量限制，如果中超不限制外援数量，亚冠最多允许上五名外援，那打亚冠时上一些打不上中超的本土球员，结果会很狼狈。
二是对青少年参训参赛足球人口数量的影响，如果不限制外援数量，本土一千多名职业球员每年总收入被压缩到一亿，人均年收入十万，受伤病影响，平均职业寿命是6年，咱们就按十年算，平均年收入十万元，还要先争过百分之九十九的初中球员，挣了十年工资，再然后重新择业，一切从零开始，还能有多少家长愿意孩子在初中以后继续训练，如果参训小学生初中生数量减少，球队数量减少，比赛数量减少，成人球员的水平也会下降，下降后更没法和外援竞争。
三，亚洲参加历届世界杯的球队有日本，韩国，伊朗，沙特，澳大利亚，放开外援数量的只有沙特，这次世预赛沙特的成绩大幅下滑，因为沙特国脚在本国联赛打不上比赛。我们如果放开外援数量，会不会重蹈沙特的覆辙。

杨旭把日本足球的一百多个技术动作归并成七十多个技术动作，我认为技术就是控制球和身体的能力，不管多少动作，控制身体变速变向能力都是基础。动作组合（技巧）练熟用不了多长时间，但是动作要快速准确合理，就需要很强的变速变向能力。速度是初始速度加上时间和加速度的乘积。而加速度乘以质量就是力量，所以要变速变向快速，就是需要力量，要多次或者长时间变向变速快，就需要力量耐力，还要心肺功能。有些动作还要柔韧性。

抖音对吴柳芳进行了封号等处罚，说是违反了相关政策和法律法规，还暗示吴柳芳表演内容低俗。我觉得封号就封了，别给人家扣上低俗的帽子。吴柳芳穿小马甲短裤跳舞，在网络上是普遍、正常现象，管晨辰也曾经穿着小背心短裤跳舞，刘璇跳双人舞尺度更大，露的更多，手还到处乱摸，还有那些女歌星开演唱会，女影星走红毯，都露得更多。不能因为吴柳芳跳舞的布景、灯光、道具、服装更寒酸就给人扣上低俗的帽子，那是落井下石。

应对防守方快速压破的措施，一是进攻方多观察，接球球员在队友还没传给自己之前就知道场上各个球员的位置，能快速准确传接球，二是提高身体素质，进攻方无球队员积极接应，持球队员有快速变向变速的能力。
观察能力对比赛影响很大，也要训练，要增加转头的耐力训练，训练中要对观察频率做要求。很多事逻辑很简单，比如我以前说接应球员跑到十米以内，后来又说跑到10~15米范围，原因就是场上球员初始站位距离大约18米左右，接应球员跑到持球队友10米左右，就是在防守方两名队员初始站位中间。有逼抢就会有空档，近距离没空档，那远处一定会有。

刚才看到徐亮的视频，说他们退役晚是因为年轻球员竞争力不够。当时确实是这样，主要是之前足球太不普及了，九十年代有些城市一支小学球队都没有，一个省市就没几支小学球队，踢一场比赛要坐车去外地，有的还要出省才能约到比赛，比赛机会非常少，一年踢不了几场。
到了初中，全国就剩下几百个学过足球的孩子还在训练，原因是当地足协要参加全运会足球项目，也有很多省市放弃了全运会足球项目，因为足球队人数多开销大，全运会拿牌概率不大就放弃了。
零几年时媒体报道过，十六岁年龄段就剩一百多孩子还在踢球，国少队参加亚少赛前，后卫受伤了，鲁能出国打比赛去了，国内剩下的几个后卫水平太差，国少一下凑不足人了，然后鲁能赶紧回国，让国少挑后卫。后来几年情况稍微好点，16岁年龄段足球人口变成了两三百个，这种情况持续了很多年，所以球迷说的成为职业球员比考清北还难，至少在那些年是不成立的，那些年只要在初中还踢球，就有十分之一的概率踢上职业足球。

广州对骑手做各种限制，我认为主要原因就是电动车和骑手不对应的事。我前年曾经在街上遇到过交警问我，外卖骑手有没有站长，我估计是有骑手撞了人逃逸了。去年在交警队也遇到一个年轻人，他母亲在人行横道上被逆行闯灯的骑手撞进医院了，骑手逃逸了，交警答复说没办法，找不到人，骑手的车和登记车主对不上，意思不给受害者立案。我估计受害者走了以后，会咨询完律师，再回来要求交警队出具不立案通知，交警最终会被迫立案，但破不了案，从而影响交警队的奖金和业绩，这是广州严格限制骑手，甚至采取歧视性政策严厉处罚骑手违反交规的原因。
说实话，那些措施起不了作用，用平台和交通信号灯联网，收集骑手违反交规的证据很容易破解，骑手送单时断网就可以了，新骑手需要导航，可以再带一部旧手机专门导航用。骑手闯灯了，交警在现场看见了，追不追，追出交通伤亡事故怎么办？
根本的解决办法还是要人车对应，要求平台强制登记作业车牌号，每周拍照上传车牌号，每人每年不得超过三个车牌号。不用一个车牌号是因为电机磨损，骑手两三年就得换车，有的骑手一年换一辆，特殊情况比如车丢了坏了，一年可能会换两次车。另外有些骑手是夫妻，父女父子等一起跑，前年突然进路逆行导致我摔倒休息一个月的车手，他女儿和女婿也是外卖车手。一家几口人一起跑，有可能会换车，比如儿子车坏了，因为儿子跑单效率高，父亲效率低，骑父亲的车去跑，让父亲去帮他修车，这些事都有可能发生。
至于骑手和登记车主不对应的事，我想没有骑手希望深究，这虽然是共安内部的违法问题，但对于骑手却是功德无量的大慈悲，否则强逼骑手上机动车道，每年会造成大量骑手死伤。
解决了骑手肇事逃逸，其他问题都是小问题，现有社会经济水平下，骑手只能这样送外卖。几十年后经济水平发达了，我认为城市应该建设三种车道，时速20公里以下车道，时速40公里以下车道，时速60公里车道，每公里建设2个机动车停车场，路边临时停车点不应占用非机道。

zg职业足球的市场规模很小，全部收入加起来不超过五十亿，加上其他社会兴趣班一类，足球市场也不会超过一百亿。市场小的原因，一是没有足球传统，足球和绝大部分人没关系，绝大部分人只是国足比赛时偶尔看一下，平时不关注。二是经济发展水平限制，小学不像外国那样每周有一堂专项体育课（大部分孩子选择了足球），小学生缺少学校足球启蒙，课余也没社会场地踢足球，足协也不像外国一样给足球培训班补贴，社会足球氛围弱。三是zg大型企业也不像日韩欧洲企业一样，看重受过足球训练的职员优点，并且有自己的企业业余足球队。
zg足球市场小，职业俱乐部想靠自主独立求生存很难，在这个阶段砍掉俱乐部冠名费收入是不合理的政策。另外一方面，职业俱乐部商业开发能力确实很弱，比如球迷看完球，赢了心情好要喝啤酒，喝谁家的不是喝，俱乐部完全可以定制自家品牌的啤酒给球迷助兴，其他品类，服装鞋帽，日用百货，主食副食，等等，都可以定制开发自有品牌商品，对球迷甚至本地顾客整体来说，用谁的不是用，为什么不支持本地俱乐部呢。可以先小规模试试水，可以在比赛日现场球迷中抽奖发自有品牌商品，比如国安主场中场休息时，现场宣布六区单号球迷可以赛后去俱乐部商品店领取国安牌洗洁精一桶。