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回复:这种“最后几公里”现象有哪些?产生原因是什么?

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武汉:在想我的事?


IP属地:天津来自Android客户端48楼2024-09-28 12:44
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    清华东路西口啊,这个线理论上沿着清华路能到西门圆明园的,据说被精仪系等人反对


    IP属地:新加坡来自iPhone客户端49楼2024-09-28 13:30
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      广5和广18


      IP属地:广东来自Android客户端50楼2024-09-28 13:45
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        西安10南段


        IP属地:美国来自Android客户端51楼2024-09-28 15:21
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          更多的是交而不换


          IP属地:四川来自Android客户端52楼2024-09-28 16:23
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            厦门1号线 镇海路,厦门3号线 沙坡尾


            IP属地:福建来自Android客户端53楼2024-09-28 18:10
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              票价计算困难?


              IP属地:吉林来自Android客户端54楼2024-09-28 18:21
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                上海14号线和12号线,终点站之间隔着车库,市区交而不换


                IP属地:江苏来自Android客户端55楼2024-09-28 19:18
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                  主要原因还是技术问题和成本问题,地下不是什么都没有的,地下有很多设施不好动。所以地铁规划有时候会尽量靠近换乘点而不是合并。


                  IP属地:安徽来自Android客户端57楼2024-09-29 01:05
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                    大连1,3号线
                    5号线通之前3号线是脱网运行的


                    IP属地:安徽来自Android客户端58楼2024-09-29 01:15
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                      江杨北路到富锦路中间隔着G1503,应该没有施工条件了。另一方面1号线沿线居民如果要去宝山区的机关办事,一般也是通过宝山xx路到友谊路或者淞滨路


                      IP属地:上海来自iPhone客户端59楼2024-09-29 13:36
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                        成都的5,27是因为都要接入同一个车辆段吧。附近都没什么建筑。也没什么换乘客流。


                        IP属地:四川来自Android客户端60楼2024-09-29 15:01
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                          江杨北路站尽头是居民区,没有延伸空间了,只能等宝山站造好后看看能不能统筹改造


                          IP属地:上海来自Android客户端61楼2024-09-30 00:41
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                            还有抽象虚拟换乘,例如北京16号线木樨地换乘一号线


                            IP属地:北京来自Android客户端62楼2024-09-30 16:23
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                              广州5滘口和28三眼桥站,滘口是高架站,南边有居民楼挡住了,没有延伸规划


                              IP属地:广东来自Android客户端63楼2024-09-30 17:06
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