包鄂高铁接包头东站主要是为了缩短呼市去鄂尔多斯的距离来跟呼准鄂铁路竞争，这也是个无奈之举，就是这么回事人人都知道就是不说，其实对包头来说如果早点升级一下包鄂旧线，动车从呼市经过包头去鄂尔多斯是最好的选择，按目前的客流看即使包鄂高铁修好未必能有几趟车估计也就三四个过路车撑死了，

东西走向的京兰高铁线蒙西地区正好处在中间的过路地带，而南北走向铁路就是蒙西这几个的末尾站了，而且离人家大城市还远有航空竞争所以客流就是硬伤，马上集宁大同太原通了后开通上几个南下的车，集宁临河直接经大同银川各自南下了，自古是条路就是服务沿线居民了，呼准鄂线上的托县准旗东胜吃到嘴里的肉怎么可能让轻易的扣出来，客流就这么点东一股西一股分流，到时候去西安的车走集宁太原山西线的最少一趟，走临河宁夏线去西安的肯定也有一趟，目前呼准鄂线上去西安的一趟，鄂尔多斯直接去西安的也是一趟，就是这么个情况无论什么路自古是服务沿线居民的哪条路不走行呢？真正轮到包鄂线上的车还真就屈指可数了

还有就是修铁路这个，呼包高铁？意思是呼市包头在修一条高铁？这是睡了多长时间梦见这么个好梦，是自己有了还是能借上了或者是能贷上款了？如果当时不要升级改造急着通动车，等到现在也就跟包银一起通了，现在新修呼市包头高铁只能说有梦想挺好的。最后说一下包鄂高铁，如果把鄂尔多斯换成是乌兰察布呀巴盟呀阿拉善的这种地方早通车了路也估计早磨烂了，现在情况呢一个节节末尾的没几个客流的改善型铁路，那要是普通一般城市哇新修就新修呀升级就升级呀关键这是鄂尔多斯哇，这是土豪城市鄂尔多斯哇，所以感觉包鄂段在现有有基础上升级改造一下是最符合现实这个情况的，