鬼机翻：
不管你喜不喜欢，高端组件正在转向无线驱动，福克斯似乎是最新进入这一领域的公司。一个敏锐的眼睛捕捉到这个鹿岛涂层的滴管柱与位于座位项圈上方的电子管﹣与RockShox的Reverb AXS不同，任何电机组件的方向都不同。
在车把上，有预期的无线控制杆，但也有两个额外的固定组件。刹车夹内部的无线吊舱可能是与电子同步RAD冲击系统配对的系统的一部分，该系统在过去两年中已经出现在各种赛车上。
根据柱子的高度，减震器的压缩电路可能会部分关闭，或者完全关闭。与RAD减震系统相比，这将允许骑手通过更多输入来控制后减震的阈值，RAD减震系统依赖于自行车的俯仰，由放置在前轴和后轴上的两个传感器测量。
外部控制器看起来有一个双向按钮。这可能是一个增加和减少覆盖选择器，以改变独立于座椅柱高度的冲击阈值。
我们向福克斯寻求更多信息，但他们守口如瓶，只分享了以下声明。
为了不断开发高度先进的悬架产品，福克斯不断在世界上最好的赛车手的现场测试原型组件。其中一些组件﹣﹣或它们的一部分﹣﹣最终会投入生产，但许多组件不会。在真实环境中进行测试是我们决定哪种产品效果最好的关键部分﹣﹣不仅是为了我们的专业运动员，最终也是为了每一位信任福克斯产品的骑手。该现场测试协议是我们久经考验的赛车应用开发（RAD）计划的一部分。