这是刚激活的状态，中午装完车充了两三个小时去接孩子来回12公里，显示循环容量7.2Ah。插上充电器晚上十点自动送电，早上起来看到5个半个小时前单体过压保护，单体电压慢慢的回落到3.359，压差很小，动态压差表现也很优异。
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当天下午接孩子快到家是出现了一次提示“控制器保护”然后就走不了了，关了钥匙再打开又能走了，到家掀开盖子控制器有点烫手，上午天气凉快一点跑了四十多公里也没出现高温，下午气温高才跑了十来公里控制器也跟着高温，是不是跟控制器上限有关呢？以前用铅酸最高电压66v一拧电门儿64V，起步电流30多A匀速电流16至20A，换成21串铁锂电压70多，满把69V起步电流干到43 44了，匀速电流20左右。这种情况怎么解决呢？是加个散热风扇还是换控制器，继续这样用会不会损伤电机和控制器
再来看看第二天的续航，白天太热没怎么跑，晚上跑了一圈，加上昨天的里程累计115公里，单体动态电压3.169V左右，压差比电量充足时稍微大了点儿，实在太晚了，剩余的15Ah没干再测了。也就是说放出来75Ah电量跑了115公里。保护板显示的应该差不多，最后15Ah没来得及测试我爸妈要用车就充电了，感觉剩余的15Ah少说还能跑15公里放到单体欠压20公里也能撑下来吧。
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