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如果红旗-2一直研发下去

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航发研制也很奇怪,涡扇-5搞了十年,涡扇-6二十年,涡扇-8也搞了十年还多,涡扇-9搞了三十年。倒是涡喷成了狗熊掰下的苞米,从喷发-1、红旗-2、814、涡喷-9、涡喷-10、涡喷-12、涡喷-15,很多只有设计图,有些搞出试验机,有的只有零部件研制,难搞的涡扇一直投入研发,容易出成绩的涡喷却总是一路丢。


IP属地:广东1楼2024-06-04 15:17回复
    压气机效率:
    RD-9,空气流量43.3公斤/秒,干推力2600公斤,折合每公斤流量产生60.05公斤推力;
    涡喷-6甲,空气流量46.2公斤/秒,干推力3000公斤,折合每公斤流量产生64.94公斤推力;


    IP属地:广东15楼2024-06-05 15:51
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      苏联米库林AM系列
      1947年研制成功AMTKRD-01涡喷发动机,1948年通过25小时国家考核,推力32.34KN,用于试验型轰炸机EF-140;
      1949年在AMTKRD-01基础上研制出AMRD-02涡喷发动机,寿命50小时,推力41.65KN。
      以上两款航发生产了20多台份,估计还是验证机阶段。50年代初期搞出最终的AM-3。
      AM-1------空气流量65公斤,增压比4.0,涡轮进口温度1125K,重量1720公斤;
      AM-2------空气流量75公斤,增压比5.0,涡轮进口温度1125K,重量1675公斤;
      AM-3------空气流量150公斤,增压比6.20,涡轮进口温度1130K,重量3100公斤;
      AM-5------空气流量37.5公斤,增压比5.8,涡轮进口温度1300K,重量445公斤;
      RD-9------空气流量43.3公斤,增压比7.5,涡轮进口温度1150K,重量700公斤(带加力燃烧室);
      从以上数据看,AM-3算AM-2的放大型号,


      IP属地:广东16楼2024-06-05 15:52
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        红旗-2(设计指标),干推力4130公斤,流量70公斤,折合每公斤流量产生59公斤推力。


        IP属地:广东17楼2024-06-06 09:47
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          同时期的法国阿塔8B,干推力4400公斤,流量68公斤,折合每公斤流量产生64.71公斤推力。


          IP属地:广东18楼2024-06-06 09:51
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            IP属地:广东20楼2024-06-11 08:56
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              航发手册的型号性能截图,百度竟说是色情图片 ,真是见啥都是淫


              IP属地:广东21楼2024-06-11 09:09
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                红旗-2还有一个比较可惜的就是造出了原型机并开始台架试验了。
                我们知道在台架试验前,航发研制最大的花费就是制造零部件、验证机和原型机,以及零部件试验这些。1962年前还有一个利好,就是410厂造了上千台不合格的涡喷-6,还有不少处于投料的不同阶段,三级会议后,都被叫停,送回工厂。
                红旗-2是在RD9基础上放大研制的,材料基本都是涡喷6的材料,完全可以利用这些不合格的成品和半成品以及未用的材料改制红旗-2的零部件,这样的话,可以多造几台原型机,并储备大批的可更换零部件。
                从1960-1965年,因为不研制新飞机,红旗-2的研制可以小范围保留,尽可能的多零部件试验,多更改设计,这些都是花钱不多的。


                IP属地:广东24楼2024-06-11 10:12
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                  今年看了大量的有关50年代以来,汽车、柴油机、机车等的历史资料,还有各种三线工厂历史。发现80年代前,国内不适合搞稍微复杂精密的设备,对于航发来说,双转子涡喷就让涡喷7完善一些、生产质量好些、增加点寿命即可,6、70年代生产和研制的重点还是要放在简单的单转子涡喷上,解决有无的问题。


                  IP属地:广东26楼2024-09-03 14:37
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