主要还是减少低速碰撞时的车损吧

防撞梁细的给粗的吸能

没防撞梁的可以用自己的命救有防撞梁的，突出一个舍己为人

这三个字不就是字面意思。很难理解吗？

减配=省成本

有大概率车祸的时候保你命的功能

防撞梁有什么作用，不是很懂

首先，车祸是牛顿的三个运动定律的直接体现---首先是动量守恒，即运动中的物体保持运动状态，静止物体则反之亦然。如发生了事故，可以使用第二运动定律来计算由此产生的碰撞力。最后，第三定律指出对于每个行动，都有一个平等和相反的反应。
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因此，现代的车体设计主要都体现在碰撞中如何中和、消散第三定律的力，以防其直接作用在车内的人身上。 所以多级吸能设计是现代车辆上的主流被动安全手段，它主要是通过车架上多种不同材料的阶段应用实现。比如图1那样前、后端较柔软（蓝色）的铝合金和钢材；较硬、经过加强的材料（黄色）构成车体承力结构提供总体强度；以及红色部分多重加强的超高强度钢材为乘员提供最大程度的刚性防护。
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至于你说的“防撞梁”名称其实容易有误导，因为它除了低速碰撞能一定程度上保护车头部件外，最主要的功能就是连接其后方的多阶段吸能盒（图2），使吸能盒在碰撞中能够最大程度受力从而起到足够的吸能作用，就像图三经过碰撞完全溃缩那样。 （图3）
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所以，最后，假设把一个人放在由30厘米厚主战装甲钢做成的盒子里以100kph的速度撞墙，那他将直接承受几乎全部的撞击力，而盒子却完好无损。而现代的汽车则相反，它恰恰是希望通过（保证生存空间）前提下的最大程度溃缩来保证乘员的安全。

除了你减少轻微碰撞的经济损失，基本对对驾乘人员安全没啥用

防止低速碰撞时保险杠变形。

防撞梁突出一个博弈。两车框架强度一样的情况下，防撞梁强的损失就小。。你不装就是别人的吸能盒遇到这种车，你最好期望是对方全责，不然修得可贵。。
但你说有防撞梁更安全什么的，整个车身框架不变形自然就安全，框架都折了有防撞梁也没啥用。

深蓝