二楼先上配置单

四楼再来几张美图，后面上课慢慢码字

五楼来几张Ghost的

先来说一下696
装车前预计的整个车落地的预算是在7k5之内，包含装车费用，最终也是成功达成了目标。
车主是女生，主要是周末骑游时候的用途，并且考虑到车感等控制力相对弱一些，因此这个预算下选择Gravel自组是再正常不过的事了。
在此之前车主已经有过一台铝架Gravel了，这一次的装车希望能够体验到碳架的魅力，于是很自然我向她推荐了696+蓝图+禧玛诺后拨的经典组合，剩余的配置在表格里也有体现，都是非常常见的零件。这套696的成车方案已经是非常普遍了，相似的案例在贴吧里也非常多了，因此就不再多说了。
不过这台696最大的遗憾是轮胎。其实是有机会能上真空胎的，轮组也是支持的，但是因为车主不会有很高的骑行频率，并且非常依赖技师的维保，因此真空胎较低的可维护性成为了最大的缺点。最终我选择了40c的开口内胎，相对好地满足了车主对车辆易用性、性能、稳定性等需求之间的平衡。

然后说下骑行体验 因为两台车我都狠狠踩过了
蓝图的手变刹车手感和变速手感随着批次不同，差异还是比较大的，但是性能都没问题，都很OK。我这次给两台车都是配的蓝图手变拉GRX812后拨，配M5100 11-42飞轮。但是其实应该配M7000的11-46的飞轮的，预算都能上只是我忘记还有这么个东西了。话说回来，变速体验的话都很流畅，线拉紧稍微调一调就很顺畅了，和原配禧玛诺相差不大。开阻尼锁后变速会迟钝一点，但是张力吊打蓝图自己的后拨，我觉得按照现在GRX812后拨的价格，这样的混搭还是值得的。
油碟卡钳的话平装我是偏爱UR300的，主要是全新一对非常便宜，性能和公路的也没差，甚至来令片用得更宽制动力更好。Ghost这边因为是直装的设计，所以直接接了MT200的夹器，便宜又好用，用过的都说好。手感的话其实差别都不大，毕竟都是双活塞的卡钳差不到哪里去的。

696的话骑起来就是很公路的感觉，轴距偏短，堆高充足，非常耐力。因此稳定性操控性上会差一点，不过也比较符合车主的用车需求。
弯把这次没用牛子的外扩把，不仅是因为没货了，更因为是尺寸上的问题。因为是女生，所以最好能找到380宽度的外扩把。好巧不巧的是380的外扩把市面上比较稀少。苦苦寻觅一番以后发现关节哥的店里有一批380宽度的外扩把，还是11°小外扩+把横打扁的设计，虽然在铝把里面偏重，但是考虑到售价，性价比也还算不错了。因此果断拿下。
外胎的话因为也不打真空，所以就找了对便宜的朝阳外贸货，40c，单条500g重，其实蛮重的，但是胜在价格便宜，用用也无妨，反正之后想干啥都能换。

Ghost我觉得是比较好玩的，这是德国的牌子，台湾工厂的库存架子，被湛江佬搞来卖了。这款车架最早是2018年出来的，年纪其实相当大了。这个车架的话优缺点都很明显，主要就是看中它的一个可玩性。
咸鱼上这批货的原厂是只有粗坯的，漆面和配件什么的还是湛江佬后期给弄好的，所以卖这个价我觉得是真不错了，感兴趣的拿来玩玩真不错。
骑起来的话因为尺码和我身高是完全对不上的，所以没体验出什么感觉。重点是装车过程，不能说是一波三折，也可以说是九死一生。先是压中轴把中轴防水套干歪了，没办法只好把中轴的防水衬套敲碎了拿出来，只能辛苦曲柄轴心在车架里暴露一下了。后又有真空胎历险记，先是胎垫比轮圈宽太多打不起来真空，后又有真空胎垫撕裂慢漏气。不过好在经过九九八十一难总算是悉数搞定。虽然最后前胎花纹还是搞反了，但是实在是没工夫重新弄了。
弯把本来想用fmfxtr的，后来咸鱼上看到有群友挂了一根420的捷安特revolt拆车的外扩把，遂光速拿下。一是东西本身不错，价格够实惠；二是我自己也对这根把比较感兴趣，想着顺手摸摸以后有机会也换了。这根把也是上把位有打扁的设计，把横位置休息会很舒服（不过还是没上面那台696的弯把打扁来的舒服）。而且弯把侧面几何对下把位握持也比较友好，最重要的是重量非常不错，300刚出头的重量在铝把里可以说是比较轻的了。因此拿下这根我觉得算是非常划算的买卖。
此外得益于车架的直装碟刹座的设计，碟片甚至轻易上到前后203都不是问题。最后直接从小吧主手里抢来了一对180mm的RT53直接装上，效果美滋滋，关键是价格也很美丽捏~

偶对了后排补充一下重量，696这台是S 52码，图中状态全装是9.4kg左右。Ghost这台是XL 59码，图中状态全装是9.5kg左右。