但是现在要以舒适性为目标吧，够用且舒适！主要还是财政收入问题，广州没有那么多钱投入建设8A，深圳成都，以及后来的北京，他们新修的8A就各个都能喂到百万客流？不见得吧！归根结底是财政捉襟见肘，如果强行8A，估计要修好多年，甚至烂尾

这种斜穿市区的加密线6A其实够用了

广州只需要三条线上8A，一条东西线（13），一条南北线（26），一条环线（11），其余的新线都没必要上了

楼主对编组选用理解有误，三十余层楼无人指出问题
编组选用主要考虑高峰小时最大断面客流，不与日客流挂钩
镇楼图中提及远期高峰小时最大断面3.96万人次/小时，按6人/平方米计每小时需开行22对，按5人/平方米计每小时需开行26对，在合理范围内
故按预测选择6A编组合理

感觉6列确实不错了 你说像6号线4号线这种选择4列车真的脑子有坑

看六号线的四节设计就知道，广州地铁的人才

网上找的断面客流图
1、2、3、5需要8A的，但是这几条线路的分流线现在也没有修。因此12是分流2，客流一定不会小，客流和客流断面只会低谷不会高估的。不是说6A不行，只能说勉强应付。体验不会多好，高峰期的体验可以想想以前春运的绿皮火车。

12号线用6a足够了，它又不是骨干线路，羊角未来需要用8a的只有26号线，其他线路用6a6b足够了

12是加密线路，而且为了白云站绕了一段路，用得着8A吗
6A密度稍微加高点完全可以满足客流需求，3分钟密度的6A体验肯定比4分钟的8A要好
再说了市区上8A的代价你也不是不清楚，看看11和13二建了多少年吧

说实在的全中国这么多8A线路，目前有且仅有上海1、2算是物尽其用的（深圳11太特殊了，不算入），别的线路按目前客流情况来说上8A都没有太大必要

羊角现在只想每天平安，破纪录什么的往后放吧

编组够不够用不只是看日客流量，6A两分钟间隔能容纳5.5万左右的断面，能达到这个断面的线路其实很少

现在新建线路好像都不用8A了？

深圳的实践告诉我们：只要你有钱，高峰小时断面4.5万都能建8A

好好好，建设六马路和烈士陵园再多卡个两年