售票处和大盘的图八成又会被吞，分开发吧。

新建高铁站需要体现当地的历史和文化特色，这已经是个普遍的观念了。

聊城西站候车厅，这真是一尘不染啊。

站房背面紧贴着农田。将来这站会不会扩建再弄出个广场呢？

回到站台上继续换乘G3417。

G3417晚点到达，具体晚点幅度早忘了。

聊城西站开车，雄商这段路刚刚打桩，箱梁还没架设。

接着我就一直在张罗后续行程，简单叙述下。
G3417当天晚点到达郑州东，而此刻暴雪已经开始在河南肆虐，郑州东往北京方向的车次大量出现晚点。
本来我的计划是第二天乘G1588至石家庄后换乘G7818去北京朝阳再换标杆G3507回盘锦，但是当时我收到了G7818停运的信息，我瞬间开始不淡定了，想着连夜从郑州北上至京，但是当时郑州去北京的各趟车票基本全部售罄，只剩下个别普速硬座，已经跑了一天的我实在不敢再挑战一宿不睡，在考虑之下决定今天晚上先在郑州安顿，再考虑明天的回家问题。
途径二七广场和德化步行街去酒店，可以看到地上已经覆盖了雪花。

第二天一大早就起来查看余票情况，结果发现石家庄站已经一片混乱，大量列车晚点甚至直接停运。
而郑州这边标杆G96当日直接停运，而之前看好的G1588虽然显示正点发车，但是上了京广后的行程也是未知数，权衡之下决定选择曲线救国方案，走郑太至太原后再纵穿山西省至大同，到了大同后进京的选择就很方便了，到北京后回盘锦也就好办了。

早上的郑州站，满屏的停运信息。

来到站台上，对面兔子车次已经忘了。

D2274准点到达，记录基本信息后上车。

上车前拍一张隔壁站台的T289。

经过黄河景区，对面可见废弃的老黄河大桥。