ph（凤凰）品牌在17-18年左右出品了南航的737-8机队中的B-1205号机和B-1206号机（目前是楼主做喜欢的南航客机模型之一），时到如今也有近6～7年之久。如今这两款模型的定位却十分尴尬，属于老而不毒的那种（倒也不算地摊货）。究其原因除了市场保有量不小以外，模型本身也存在一定问题。在本帖，楼主就从个人观点出发，对这款口碑不错的ph737模具点评一二。
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二楼
看机先看头
ph的机头在这款737max的模具上算是发挥良好，机头风挡的折角和大致形状都算精准，整体观感上也没有走形。没有737-800的抽象机头造型。但同时也存在一定问题，主要有以下几点：1.机头腰线略微印低了，弧度和形状也存在一定问题。2.机头风挡上部有一个略微向下的弧度，ph做成向上的了，导致风挡会出现轻微向上抬升的观感。3.风挡根部到机鼻中部弧度太小（机头不够尖），使得机头略微有船形的感觉（南航口罩腰线使得这一感觉更加严重）4.起落架明显太短，机轮刮蹭前起挡板了，而737max因为换装新的Leap-1B引擎加长了前起，使737max在滑行时给人前高后低的观感，但ph的前低后高就有点反直觉了。
看机先看头
ph的机头在这款737max的模具上算是发挥良好，机头风挡的折角和大致形状都算精准，整体观感上也没有走形。没有737-800的抽象机头造型。但同时也存在一定问题，主要有以下几点：1.机头腰线略微印低了，弧度和形状也存在一定问题。2.机头风挡上部有一个略微向下的弧度，ph做成向上的了，导致风挡会出现轻微向上抬升的观感。3.风挡根部到机鼻中部弧度太小（机头不够尖），使得机头略微有船形的感觉（南航口罩腰线使得这一感觉更加严重）4.起落架明显太短，机轮刮蹭前起挡板了，而737max因为换装新的Leap-1B引擎加长了前起，使737max在滑行时给人前高后低的观感，但ph的前低后高就有点反直觉了。
四楼
主起落架和引擎
主起落架出现一点问题，向后倾斜角度过大，显得和引擎距离很远，给人支撑不住的错觉，影响观感。引擎外部刻线太过明显（宁可不要），真机非常光滑。但在引擎体积受限的情况下，ph的737max引擎做出了镂空，并且与真机大差不差（模型扇叶16片，真机18片），是难能可贵的。
主起落架和引擎
主起落架出现一点问题，向后倾斜角度过大，显得和引擎距离很远，给人支撑不住的错觉，影响观感。引擎外部刻线太过明显（宁可不要），真机非常光滑。但在引擎体积受限的情况下，ph的737max引擎做出了镂空，并且与真机大差不差（模型扇叶16片，真机18片），是难能可贵的。
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