还有就是问最多的就是udh尾钩，我是这样建议如果预算充足完全可以，但是现在搭载udh的车架不是贵就是菜，所以我说是预算充足，毕竟你要udh就是要上新款电变的，但是话说回来如果上新款gx还是算了吧！有搞udh和新款gx的钱看看别的车架搞个xx1 axs不是香的不行？所以说预算不到还是别看！

更新更新，年终工作实在太忙，没办法，大家见谅

推荐品牌：蚕蛹 canyon
Canyon，世界大厂，精准的刀法让人直呼性价比，大家不了解的我就概况一句话吧：同配置整车要比其他品牌便宜很多，因为没办法具体到数字，我只能说越贵的车同配置越便宜！然后就是购买问题，canyon有代购群（我没有需要自己找），也可以自己买就是要掏20%的关税，还有就是canyon本身有一个官方的二手平台，出售的是官方的展品车，价格也是不错！预算1w往上不嫌麻烦，而且有耐心的车友，canyon是你不二的选择！

整车品牌推荐基本上就到此结束了，我后续更新一些山地车避坑知识！或者想知道什么发出来我汇总一起发

本身本吧流量有限不如山吧，在山吧发也会被好心人删掉，来的又基本上都是小白或者看二手的较多，我就先说一下二手配件或者整车的避坑点吧！

避坑要素一：刹车
现市场存在普遍都是油刹为主，越来越多恰烂钱的好心人搞出或者搭配那种奇奇怪怪的刹车，不用去看那些花里胡哨的推荐，无论什么时候认准：禧玛诺、速联、马古拉！而且没有动手能力的车友除了禧玛诺其他的就不用看！只看禧玛诺，因为速联后期维保不好搞，尤其是老款，马古拉的四活塞调刹车就是个技术活更别说注油保养了！不建议用，禧玛诺维保简单兼容性强，表现也可以，不玩重型车的车友放心选择！当然了我也不建议购买年份过久的禧玛诺，来令片磨损还有缺油问题有些车友没办法解决！所以说mt200买就完事了！

然后就是有些车友会去现场试车，那么怎么才能判定这个刹车是有问题呢？第一行程长、第二刹不住、第三骑行时有异响、第四刹车时有明显的尖叫声，以上问题可能就是刹车漏油？缺油？来令片磨损不均匀？一侧活塞不工作？所以说把握这些知识就能知道刹车是否有问题了！

避坑要素二：套件
低端禧玛诺高端看速联，这是山地车圈大家经常说的，主要是因为禧玛诺的自行车研发的重心在公路车，而速联则是看到低端市场已经被禧玛诺蚕食的所剩无几直接就摒弃了低端套件！首先如果选套件速联的sx nx尽量不要选，开始还好，等用了几百公里以后精度就开始变差，真调不好，但是gx我觉得不看价格还是可以选择的，但是这个价格又可以选择m8100所以说这个就是看喜好了，剩下的高端别看9100，很不值，除了轻以外没啥特殊效果，去试试cnc的x01和xx1有惊喜！

剩下的就是现场看车环节了！第一是否存在跳链现象、第二飞轮链条磨损情况（是否有断齿）、第三后拨导轮是否有卡顿、第四指拨是否有推不上或者空挡，良好的传动系统才能保证我们正常的骑行，所以传动有问题就别买了，而且如果出现上述情况，后轮塔基还好吗？

又看到了有吧友在问26 27.5 29该怎么选？我在下面说一下吧！

先说一下桶轴和快拆吧！我的建议是能上桶轴尽量上，快拆虽然也可以但是还是差点意思，因为桶轴还是稳定的多，而且强度大，不会出现在越野的时候轮组有偏摆现象，而且拆前轮后不需要微调，快拆还要看间隙，真的太麻烦了！如果预算超过3k，那就还是桶轴拉满就好了！

然后就是大家关心的轮径问题！为什么我一直在推崇29，我也不说我了，就一句话：如果27.5真的那么好的话，为什么现在市场上基本上销声匿迹了？一直说什么代步通勤27.5好的人，他们在骑什么车？他们到底用过吗？如果他们就骑个xtc820代步或者更低端的车然后说27.5这好那好的，那么他们是最没有发言权的，产品只有在你用过以后再来说才行！还有可能有人说了我是在故意引导，没必要！29boost规格的东西已经不是很贵了，3k出头的预算极限压缩事完全可以安排的！而我说的xtc820都卖到了什么价格？

年前闲下来了，给大家更新看看知识和乐子吧

讲讲最近市场走势吧！禧玛诺稳步下降，速联前叉、老款电变小有下降，新款电变价格有点冒头，现在组车建议遇事不决禧玛诺，目前禧玛诺这个价格我觉得已经差不多到谷底了，但是速联的机械还是没有变化，所以说性价比还是禧玛诺了，虽然我吐槽过禧玛诺的飞轮。