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豫省对郑开城际的做法实在让人看不懂

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本来郑开城际是为了增加郑开两地和外地的交流的。可是后来为了保证城际客流,强制很多长途客车过开封不停,让开封老百姓坐城际先到郑州转车,加强开封与郑州的绑定,并削弱了开封与外界的交流。我觉得这是开封发展限于停滞的原因之一。
而开封下面的兰考县,高铁和火车的停留次数却多很多


IP属地:广东来自iPhone客户端1楼2023-10-26 11:23回复
    开封人出行大部分得去郑州,这给郑州带来了人流量和消费力,不管是商场或不动产消费,试想一位开封人经常去郑州,从不熟悉到熟悉,再到想去郑州置业,这都是潜移默化顺其自然的事,消费力和人心不在了,开封的发展滞后也是符合逻辑的事情


    IP属地:广东来自iPhone客户端2楼2023-10-26 11:30
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      对比鄂省,湖北的所有地级市都必须经过省会,武汉也有武仙,武咸,武孝,武黄城际,城际也是客流量不佳,这种状态和郑州比较相似。但是武汉值得表扬的是没有为了城际客流而减少地市的停站量,长途客车该停就停。没客流量就少开城际。武仙,武咸,武黄每天只有一对城际,这点给我省点赞。至少不会为了城际去压缩地市的生存空间


      IP属地:广东来自iPhone客户端3楼2023-10-26 11:35
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        开封相比郑州的一个优势是历史厚重,这种,历史古迹众多,适合搞文旅。要搞文旅至少交通要方便吧,开封一没机场,二来高铁停留车次少,去旅游还得去郑州倒车,就这就劝退了80%了


        IP属地:广东来自iPhone客户端7楼2023-10-26 12:04
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          要想富,先修路。路修通了,却不让停车。为了城际强制不让过路车停靠,这和为了芝麻而丢西瓜有什么区别?


          IP属地:广东来自iPhone客户端10楼2023-10-26 13:03
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